Denza B5 bestätigt: Lernen Sie den SUV kennen, der bald in Brasilien eintrifft

Neben dem Luxuskombi Z9 GT bringt Denza , BYDs Premium-Tochter, den SUV Denza B5 nach Brasilien. Beide Modelle sind bereits als Debütprodukte der neuen Marke auf dem brasilianischen Markt bestätigt und werden in den kommenden Wochen auf den Markt kommen. Mehr zum Z9 GT erfahren Sie hier. Doch wie sieht es mit dem B5 aus?

+ Denza Z9 GT kommt: Lernen Sie den Luxuskombi mit 965 PS kennen

+ Tank 300 erreicht 1.000 verkaufte Einheiten in Brasilien und GWM beschließt, den Einführungspreis beizubehalten

Mit seinem Design, das an den Land Rover Defender, den Toyota Land Cruiser und andere traditionelle Geländewagen aus aller Welt erinnert, ist der Denza B5 in China eigentlich der Fangchengbao Bao 5. Mit diesem unfreundlichen Namen ist er Teil der Fangchengbao-Reihe, einer weiteren BYD-Abteilung, die sich auf Luxus-SUVs mit Offroad-Ansatz konzentriert und 2023 auf den Markt kommt. Die Denza-Linie wiederum zielt auf den Export, insbesondere den europäischen Markt.

Auf dem chinesischen Markt debütierte er Mitte 2023 zusammen mit der Marke Fangchengbao. Seit seiner Markteinführung liegt der Schwerpunkt auf der Geländegängigkeit, einschließlich eines separaten Fahrwerks und einer optionalen Luftfederung. Trotz seiner kantigen Linienführung, die an den Tank 300 des Konkurrenten GWM erinnert, ist der Denza B5 maßlich größer: fast 4,9 m lang, 2 m breit, 1,92 m hoch und hat einen Radstand von 2,80 m. Im Gelände überzeugt er mit guten Böschungswinkeln (35º) und 32º sowie einer Bodenfreiheit von bis zu 31 cm (mit Luftfederung).

Der Motor ist ein Plug-in-Hybrid-Benzinmotor. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader (ca. 180 PS) mit zwei Elektromotoren, jeweils einem an jeder Achse (272 PS vorne, 387 PS hinten). Dadurch verfügt der Denza B5 über einen permanenten Allradantrieb mit separater elektronischer Sperre für Vorder-, Mittel- und Hinterachsdifferenzial. Die kombinierte Gesamtleistung beträgt über 680 PS bei einem Drehmoment von 800 Nm.

Interessanterweise wird diese ganze Leistung über ein hybridspezifisches stufenloses Getriebe gesteuert, ähnlich dem in unseren BYD Songs. Doch selbst das beeinträchtigt die Sportwagenleistung nicht: Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 4,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, die elektronisch begrenzt ist. Und das Gewicht liegt bei knapp 2.900 kg.

Eine weitere Gemeinsamkeit zwischen dem Denza B5 und unserem Song ist die kombinierte Reichweite von 1.200 km, die sich aus der Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor ergibt. Im rein elektrischen Betrieb verspricht er laut Tests im chinesischen CLTC-Zyklus eine Reichweite von 125 km, dank Traktionsbatterien mit knapp 32 kWh Kapazität und Schnellladefunktion (bis zu 100 kW Leistung). Der riesige 83-Liter-Kraftstofftank trägt zur größeren Reichweite bei.

Das Interieurdesign des Denza B5 erinnert an die Shark-Pickups. Eine breite Mittelkonsole befindet sich direkt unter dem massiven, drehbaren 15,6-Zoll-Multimediasystem, das die beiden Vordersitze mit elektrischer Verstellung, Heizung, Lüftung und vielem mehr trennt. Neben der Mittelkonsole gibt es zwei weitere 12,3-Zoll-Bildschirme: einen für die Instrumente und einen für die Unterhaltung der Beifahrer. Die Liste der Technologien ist endlos und umfasst mehrere intelligente Fahrerassistenten, BF Goodrich-Reifen auf 18-Zoll-Felgen und vieles mehr.

In China liegt der Einstiegspreis derzeit bei umgerechnet 35.000 US-Dollar und kann für die umfangreichste Ausstattungsvariante bis zu 45.000 US-Dollar erreichen. Hier in Brasilien dürften die Preise jedoch bei mindestens 380.000 Real liegen, wenn man bedenkt, dass ein BYD Song Plus Premium, der viel kleiner, weniger leistungsfähig und mit einem bescheideneren Luxusniveau ausgestattet ist, fast 300.000 Real kostet.