Tesla klagte wegen des Todes zweier junger Menschen: Sie überlebten den Aufprall, verbrannten jedoch, nachdem sie aufgrund verschlossener Türen nicht entkommen konnten.

Die Familien zweier College-Studenten, die bei einem Unfall in Kalifornien ums Leben kamen, haben Klagen wegen widerrechtlicher Tötung gegen Tesla eingereicht. Sie behaupten, dass die Konstruktion der Türgriffe des Cybertrucks , in dem sie unterwegs waren, die Insassen an der Flucht gehindert habe, nachdem das Fahrzeug beim Aufprall Feuer gefangen hatte.

Wie EFE berichtete, ereignete sich der Unfall im November letzten Jahres, als Jack Nelson (20) und Krysta Tsukahara (19) in einem Elektro-Pickup unterwegs waren, der von ihrem Studienkollegen Soren Dixon gefahren wurde. Dieser verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und prallte gegen einen Baum und eine Stützmauer. Auch Dixon starb bei dem Unfall, während ein vierter Passagier dank des Eingreifens eines Zeugen überlebte, der die Windschutzscheibe mit einem Ast einschlug, um ihm beim Verlassen des brennenden Autos zu helfen.

Laut der Klageschrift beim Bezirksgericht Sacramento überlebten Nelson und Tsukahara den Aufprall, starben aber, nachdem sie im Fahrgastraum eingeklemmt worden waren. Die linken Türen waren durch den Aufprall unbrauchbar geworden, während die rechten Türen laut Angaben der Anwälte defekt waren und keinen herkömmlichen Außengriff hatten (er ist einziehbar). Der Notmechanismus zum Öffnen der Türen von innen, so die Anwälte, sei schwer zu finden und zu bedienen gewesen, insbesondere inmitten von Rauch, Feuer und Chaos.

Die vier Passagiere seien „Opfer von Teslas unsicherem Design“ gewesen, sagte Nelsons Anwalt der Sacramento Bee . Die Kläger behaupten, der Autohersteller habe es versäumt, ausreichend vor der Komplexität des manuellen Entriegelungssystems im Innenraum zu warnen oder die Benutzer im Umgang mit Notsituationen zu schulen.

Der Fall rückt erneut die umstrittenen einziehbaren Türgriffe von Tesla ins Rampenlicht. Wir berichteten kürzlich auf Moveo , dass die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Untersuchung eingeleitet hat, nachdem Beschwerden eingegangen waren, wonach mehrere Modelle des Unternehmens Mängel an diesen Elementen aufwiesen, die das Öffnen der Türen sowohl von außen als auch von innen verhinderten.

Einige Besitzer eines 2021er Model Y berichteten, dass sich ihre Fahrzeugtüren nach einem Stromausfall nicht mehr öffnen ließen. In einigen dieser Fälle mussten Eltern Fenster einschlagen, um ihre im Auto eingeschlossenen Kinder zu retten. Die Behörde betont, dass „das Eingeschlossensein im Auto besonders in Notsituationen besorgniserregend ist“, beispielsweise bei Fahrzeugbrand oder extremen Temperaturen.

Laut Tesla-Bedienungsanleitung lassen sich die Türen manuell über einen versteckten Auslöser öffnen. Ermittler der NHTSA-Abteilung für Mängelprüfungen weisen jedoch darauf hin, dass das Verfahren „weder leicht zugänglich noch allgemein bekannt“ sei. Dasselbe Muster – eine unintuitive und schwer zugängliche mechanische Öffnung – scheint sich auch im Fall des in Kalifornien verunglückten Cybertrucks zu wiederholen.

In den letzten Jahren waren ausklappbare Haltegriffe Gegenstand von Warnungen verschiedener Verkehrssicherheitsbehörden. Der deutsche Automobilclub ADAC warnte 2023, dass derartige Haltegriffe die Rettung der Insassen nach einem Unfall verzögern könnten, während das chinesische Institut C-IASI zu dem Schluss kam, dass sie nur bei zwei von drei Seitenaufprallen einwandfrei funktionieren.