Norris triumphiert bei einem glanzlosen Grand Prix von Monaco

Wenn die Einhaltung des Reglements der entscheidende Faktor für das Erreichen des bestmöglichen Ergebnisses bei einem F1-Grand-Prix ist, stimmt etwas nicht.

Um den Wettbewerb zu intensivieren und die Gewinnchancen einer größeren Anzahl von Teilnehmern zu erhöhen, beschlossen die Behörden, für das diesjährige Rennen zwei obligatorische Boxenstopps einzuführen. Das Ergebnis blieb jedoch weit hinter ihren Erwartungen zurück.

Auf das Erscheinen einer gelben oder noch besser einer roten Flagge zu wetten, um Boden gutzumachen oder Positionen zu behaupten, ist nicht das, was die höchste Kategorie des Motorsports kennzeichnet.

Bei der Formel 1 dreht sich im Wesentlichen alles um Geschwindigkeit. Ziel ist es, auf allen Strecken 300 Kilometer in möglichst kurzer Zeit zurückzulegen. Nicht so in Monaco, wo die engen Straßen eine Verkürzung der Distanz auf 240 Kilometer erfordern.

Es wurde viel darüber gesprochen, dass es unvereinbar sei, mit den aktuellen Einsitzern weiterhin in Monte Carlo zu fahren, da auf der Strecke keine Überholmöglichkeiten bestehen. Die heroischen Demonstrationen, die im Laufe der Geschichte stattgefunden haben, und der Glanz, der das Fürstentum umgibt, verhindern seine Absetzung. Die im nächsten Jahr in Kraft tretenden Vorschriften sehen eine Reduzierung der Plattformen vor, doch wird dies nicht ausreichen, um den Wettbewerb und das Spektakel vergangener Zeiten wieder aufleben zu lassen, an denen deutlich kleinere Autos teilnahmen.

Norris gewann verdient, indem er im MCL39, dem besten Auto seiner Zeit, ein fehlerfreies Rennen fuhr. Die Pole Position am Vortag war entscheidend für McLarens 16. Sieg in der Geschichte des Fürstentums nach einer 17-jährigen Durststrecke.

Das abrupte Bremsen, das er zu Beginn durchführen musste, um seine Führung gegen Leclercs Bedrohung zu behaupten, hatte keinen negativen Einfluss auf die Leistung seiner Intermediate-Reifen und er legte bis zu seinem ersten Boxenstopp das nötige Tempo vor, um das Rennen anzuführen. Er legte die beiden Pflichtstopps in den Runden 19 und 50 ein und entschied sich beide Male für die harte Mischung, um die 78 Runden zu absolvieren.

Verstappens zusätzliche Zeit, die er brauchte, um mit nur einem Stopp bis zur letzten Runde die Führung zu behalten, während er auf eine rote Flagge wartete, die nie kam, beunruhigte Lando nie. Er hielt einen komfortablen Abstand zum Champion, um Fehler zu vermeiden, seine Reifen zu schonen, einen scharfen Leclerc in Schach zu halten und zum zweiten Mal in dieser Saison die Zielflagge zu sehen. Damit festigte er seinen zweiten Platz in der Meisterschaft, drei Punkte hinter Piastri.

Charles Leclerc zeigte im Training eine Geschwindigkeit, die zu Hause nur schwer zu erreichen war. Er stand kurz davor, die Pole Position zu erobern, bis Norris mit der sagenhaften Runde den Streckenrekord aufstellte, die 1-Minuten-10-Sekunden-Marke durchbrach und ihn um lediglich 109 Tausendstelsekunden schlug.

Der Vorjahressieger zeigte auf dem SF-25 eine herausragende Leistung, die zwar nicht ausreichte, um Norris zu überholen, aber immerhin reichte, um Piastri zu überholen. Damit erreichte das Team aus Maranello nach der peinlichen Leistung in Imola einen bedeutenden Schritt nach vorne.

Oscar Piastri hatte ein weiteres Wochenende, ohne die Entschlossenheit zu erreichen, die er bei seinen drei aufeinanderfolgenden Siegen in Bahrain, Saudi-Arabien und Miami gezeigt hatte. Durch den heutigen dritten Platz schrumpfte sein Vorsprung in der Meisterschaft auf nur drei Punkte, doch dank seines Sieges in China bleibt er mit vier Siegen der erfolgreichste Gewinner der Saison.

Piastri muss sein Potenzial wiedererlangen, wenn er im Rennen die Nase vorn behalten will. Sein Teamkollege gewann das durch seine Fehler verlorene Selbstvertrauen zurück, erlangte seine typische Geschwindigkeit zurück und hatte damit die Möglichkeit, die Führung zu übernehmen.

Max Verstappen hatte auf dem Stadtkurs erneut mit der Leistung des RB21 im Vergleich zum McLaren zu kämpfen, erreichte aber dennoch einen respektablen vierten Platz, der ihn in der Meisterschaft auf dem dritten Platz hält, 22 Punkte hinter Norris und 25 hinter Piastri.

Angesichts der Fortschritte, die Red Bull bei Verstappens überwältigendem Sieg im vorherigen Rennen gezeigt hat, ist es ein Rätsel, worin der tatsächliche Unterschied zwischen den beiden Chassis besteht.

Der Titelkampf scheint sich um Piastri, Norris und Verstappen zu drehen, wobei Russell nach einer katastrophalen Leistung des Mercedes-Teams in Monaco keine Punkte holen konnte.

Der Grand Circus zieht nächstes Wochenende zum Großen Preis von Spanien nach Katalonien, auf eine bekannte Rennstrecke, auf der die Teams normalerweise Verbesserungen an ihren Autos präsentieren.

Es besteht weiterhin die Möglichkeit, dass Piastri seinen Vorsprung im Titelrennen ausbauen kann, wenn er die Qualität wiedererlangt, die ihm in den letzten beiden Spielen zu fehlen schien. Das äußerst Interessante daran ist, dass Norris es tatsächlich wieder in den Griff bekam und Verstappen nie aus der Gleichung ausgeschlossen werden kann.