Der neue Renault Espace, ein großer SUV mit hervorragender Ausstattung, könnte für 40.189 Euro Ihr nächstes Familienauto werden.

Francesc Pla

Motor: 3 Zyl. Benzin + 2 Elektro Hubraum: 1.199 ccm Maximale Leistung: 200 PS Getriebe: Automatik Traktion: Front Beschleunigung 0-100 km/h: 8,8 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Kombinierter Verbrauch: 4,8 Liter (WLTP) CO2-Emissionen: 108 g/km (WLTP) DGT-Label: ECO Länge/Breite/Höhe: 475/184/164 cm Kofferraum: 212/520 Liter Tank: 55 Liter Gewicht: 1.781 kg Garantie: 5 Jahre Preis: 44.749 Euro (mit Rabatt) renault.es

Renault führte uns ins Pariser Automobil-Test- und Forschungszentrum Mortefontaine, um uns alle Details zum neuen Espace zu präsentieren. Er ist zwar keine neue Generation, verfügt aber über zahlreiche Verbesserungen – ein interessantes Update, das ihn in seiner Kategorie an die Spitze bringt. Er ist mit einem einzigen Motor erhältlich, dem 200 PS starken E-Tech-Vollhybrid (mit Öko-Label) und kostet zwischen 40.189 und 46.649 Euro, inklusive des Mindestrabatts der französischen Marke.

Der aktuelle Espace hat, wie wir bereits auf diesem Kanal erklärt haben, kaum noch Ähnlichkeit mit dem ursprünglichen Konzept. Er ist kein Minivan mehr, sondern ein 4,75 Meter langer SUV, der als 5- oder 7-Sitzer-Version erhältlich ist. Und wie der Austral und der Symbioz wird er im Werk Palencia gefertigt.

Diese neue, optimierte Version des 200 PS starken E-Tech-Vollhybridmotors verfügt über eine neue Automatikgetriebesoftware, die ein hervorragendes Ansprechverhalten und eine sanftere Beschleunigung gewährleistet. Renault bezeichnet den Espace als den effizientesten Familienhybrid auf dem Markt und ideal für Langstreckenfahrten mit einem Ladevolumen von bis zu 943 Litern und einer Reichweite von 1.100 km. Das sind sicherlich interessante Werte für ein Fahrzeug mit ausgeprägter Familienorientierung.

Neben den Verbesserungen am Getriebe verfügt der neue Espace über eine neu gestaltete Front- und Heckpartie. Er ist außerdem mit dem photochromen Panoramadach Solarbay ausgestattet, das bei Bedarf blickdicht gemacht werden kann – ein praktisches Feature an heißen, sonnigen Tagen. Bemerkenswert sind auch die neuen Matrixscheinwerfer (optional), der Kühlergrill und der Stoßfänger mit seinem rautenförmigen Kühlergrill, der das Auto deutlich erkennbar macht. Auch die Motorhaubenlinie wurde weicher gestaltet. Weitere Neuerungen sind die seitlichen Unterbodenstreifen, die dem französischen SUV mehr Dynamik verleihen, sowie die 19- und 20-Zoll-Räder. Kurz gesagt: Renault setzt auf ein sehr ansprechendes Gesamtbild im Stil des Rafale.

Wie bereits erwähnt, handelt es sich nicht um einen typischen Minivan, aber er bietet einen geräumigen Innenraum, der den Bedürfnissen einer vier- oder fünfköpfigen Familie problemlos gerecht wird. Die Sitzbank in der zweiten Reihe lässt sich beispielsweise um bis zu 22 Zentimeter in Längsrichtung verschieben. Das ist ein großer Vorteil bei der Raumaufteilung und der Anpassung an die individuellen Bedürfnisse jeder Fahrt.

Das Kofferraumvolumen reicht von 943 Litern bei umgeklappter zweiter Sitzreihe bis zu 692 Litern bei Nutzung aller fünf Sitze. Die Siebensitzer-Version bietet 212 Liter bei ausgeklappter dritter Sitzreihe und 520 Liter bei ausgeklappter dritter Sitzreihe. Die dritte Sitzreihe bietet zudem rund 12 Zentimeter Beinfreiheit. Eine dritte Sitzreihe ist unserer Meinung nach sehr empfehlenswert und kostet zusätzlich 2.000 Euro.

Im Innenraum fällt die bereits im Austral bekannte Gesichtserkennungskamera in der A-Säule auf. Sie ermöglicht bis zu fünf verschiedene Profile zur Anpassung von Sitzposition, Rückspiegeln, Klimaanlage oder bevorzugtem Radiosender.

Dem Fahrer stehen zwei 12-Zoll-Digitalbildschirme und optional ein Head-up-Display zur Verfügung, das nützliche Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Das umfassende Infotainmentsystem umfasst Google-Dienste wie Maps, ohne dass Daten erforderlich sind. Die Techno-Ausstattung umfasst Fiberglaspolster, der Esprit Alpine hingegen verfügt über Alcantara-Details, und der Iconic bietet eine elegante Holzverkleidung am Armaturenbrett.

Renault verstärkt sein Engagement für Plug-in-Hybridantriebe, wie zum Beispiel den 200 PS starken E-Tech Vollhybriden des Espace. Er trägt das Umweltzeichen und verbraucht durchschnittlich nur 4,8 Liter Kraftstoff. Das System besteht aus einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor (130 PS) und zwei weiteren Elektromotoren mit 70 und 25 PS.

Der leistungsstärkste Elektromotor wird von einer selbstladenden 2-kWh-Batterie gespeist, sodass wir in der Stadt bis zu 80 % der Zeit elektrisch fahren können. Die kombinierte Leistung der drei Motoren bietet dem Fahrer eine Leistung von 200 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,8 Sekunden. Mehr als genug für ein Auto dieser Bauart.

Doch die Leistung ist vorhanden, und unterwegs können wir sie nutzen, um bestimmte Manöver schnell und sicher durchzuführen. Zum Beispiel Überholen. Und das alles mit einem Fahrgefühl, das vielleicht nicht sportlich, aber auf jeden Fall sehr solide und effizient ist. Das Fahrwerk wiederum bietet einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und dynamischer Effizienz. Und mit den Fahrmodi Eco, Comfort und Sport des Multi-Sense-Systems können wir das Fahrverhalten des Fahrzeugs an die Straßenverhältnisse anpassen. Besonders im Sportmodus, der die Lenkung versteift, die Beschleunigung modifiziert und einen sehr anregenden, aber keineswegs störenden Motorsound erzeugt.

Der neue Espace ist aber vor allem ein hervorragender Allrounder, ein SUV für lange Familienreisen mit der Sicherheit einer Reichweite von 1.100 km dank der automatischen Hybridsteuerung. Hervorzuheben sind außerdem die hervorragende Schalldämmung des Innenraums, das Design und die Qualität der Sitze sowie die Hinterachslenkung, die für Agilität bei Manövern oder engen Kurven sorgt.

Der neue Espace ist ab 40.189 Euro (5-Sitzer Techno) erhältlich, zusätzlich zu den Ausstattungsvarianten Esprit Alpine (sportlich) und Iconic (luxuriös). Er ist mit fünf oder sieben Sitzen erhältlich.