Global Automotive Outlook: Markt für leichte Fahrzeuge steigt um 1 %

Basierend auf Verkaufsanalysen für die ersten neun Monate des Jahres und verschiedenen geopolitischen Faktoren wird erwartet, dass der globale Markt für leichte Nutzfahrzeuge bis zum Jahresende um 1 % wächst. Dies zumindest ist die Meinung der Experten von AlixPartners, einem internationalen Beratungsunternehmen mit über 2.500 Fachleuten und 25 Niederlassungen weltweit. In einem Kommentar des US-Unternehmens zum Global Automotive Outlook 2025, der mittlerweile in der 22. Ausgabe vorliegt, wird betont, dass die Experten des Unternehmens bis zum Jahresende „die weltweiten Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen im Jahr 2025 nur um 1 % und bis 2030 um 2 % jährlich steigen werden.“ Insbesondere in Europa und den USA wird für 2025 ein leichter Rückgang (-1 %) erwartet, der durch ein Wachstum von 3 % in China ausgeglichen wird. Laut derselben Studie wird in der Pressemitteilung von AlixPartners klargestellt: „Elektrofahrzeuge (NEVs – New Energy Vehicles), einschließlich BEVs (batteriebetriebene Elektrofahrzeuge), PHEVs (Plug-in-Hybride) und REEVs (Elektrofahrzeuge mit einem Motorgenerator zum Laden der Batterien) werden bis 2030 einen Anteil von 30 % am Weltmarkt ausmachen. In Europa wird der NEV-Anteil aufgrund der EU-Vorschriften bis 2030 voraussichtlich 48 % erreichen. Konkret wird erwartet, dass der Anteil von PHEVs und REEVs von 5 % auf 8 % steigt, was teilweise auf die Einführung von REEV-Lösungen in Europa zurückzuführen ist, die in China bis 2024 bereits schnell einen Anteil von 5 % erreicht haben.“ In diesem evolutionären Rahmen wird angenommen, dass chinesische Hersteller, begünstigt durch die Produktionsverlagerung innerhalb des Alten Kontinents, in den nächsten 15 Jahren einen europäischen Marktanteil von 10 % erreichen könnten, eine Zahl, die auf 13 % steigen würde, wenn Russland einbezogen würde. „Es wird erwartet“, so heißt es in der Erklärung, „dass chinesische Unternehmen ihre jährliche Produktion in Europa bis 2030 um 800.000 Fahrzeuge steigern werden, teilweise zum Nachteil der europäischen Hersteller, die sie um 400.000 Fahrzeuge reduzieren könnten.“ Was Italien betrifft, so wird in der Erklärung hervorgehoben: „Für Italien wird erwartet, dass die Stückzahlen stabil bei etwa 1,8 Millionen Fahrzeugen bleiben.“ Der Rückgang im Vergleich zum Vorkrisenniveau (2,1 Millionen im Jahr 2019) ist strukturell bedingt und hängt auch mit den steigenden Autopreisen zusammen (+40–70 % für die meistverkauften Modelle von 2019 bis 2024, bei einer durchschnittlichen Lohnerhöhung von 12 %). Der stärkste Rückgang war im AB-Segment zu verzeichnen – mit 300.000 Fahrzeugen –, während SUVs zum meistverkauften Fahrzeugtyp wurden. Die finanzielle Leistungsfähigkeit der Zulieferer hat sich im Jahr 2024 im Vergleich zu den Automobilherstellern erholt und damit die Anomalie der letzten vier Jahre nach Covid „korrigiert“, in denen die Hersteller von Preiserhöhungen aufgrund aufeinanderfolgender Unterbrechungen der Lieferketten profitierten.