Labour hat mit seinem Plan für neue Elektrofahrzeuge einen völligen Reinfall erlebt – kein Wunder, dass niemand sie kauft
Die Labour-Partei hat ihr wichtigstes Autoprogramm vermasselt, und die Zukunft des Verkaufs von Elektrofahrzeugen ist ungewiss wie nie zuvor. Letzten Monat bestätigte die Regierung Pläne für ein 650 Millionen Pfund schweres Entschädigungsprogramm, das einen Rabatt von 3.750 Pfund auf den Verkauf eines brandneuen Elektromodells im Wert von unter 37.000 Pfund vorsieht.
Man hoffte, dass das neue Programm den Privatverkauf von Elektromodellen ankurbeln würde, der bisher hinter der Flottennachfrage zurückgeblieben war. Autohändler berichten jedoch, dass Autofahrer Angebote ablehnen, bis weitere Informationen über mögliche Rabatte vorliegen. Das ist nicht die Schuld der Autofahrer. Warum einen überhöhten Preis für Ihr brandneues Traum-Elektroauto zahlen, wenn in wenigen Tagen eine Reduzierung um fast 4.000 Pfund möglich ist?
Klingt für mich fair genug, obwohl die Erhöhung um fast 4.000 Pfund nicht kommen wird und wahrscheinlich auch nie kommen wird. Eine neue Analyse, über die die Times berichtete, zeigt, dass kein einziger Fahrer Anspruch auf den maximalen Zuschuss haben wird.
Nur 22 Automodelle sind für den Rabatt berechtigt, und keines davon wird den Höchstbetrag ausbezahlt. Stattdessen wird Berichten zufolge eine geringere Zahlung von 1.500 Pfund an diejenigen ausgezahlt, die sich für Modelle wie den Renault Megane und den Vauxhall Astra Electric entscheiden.
Das bedeutet, dass es sich bei der Förderung von Elektrofahrzeugen offenbar um einen Fall von „viel Schein, aber nichts“ handelt, wobei britische Autofahrer und Händler am stärksten betroffen sind.
Die Schlagzeile war ein großer PR-Schub und hätte Autofahrer dazu inspiriert, sich die Werbetafeln für Elektrofahrzeuge genauer anzuschauen, in der Hoffnung, dass die Zahlen stimmen würden. Gleichzeitig können die Verantwortlichen mit Fug und Recht behaupten, ihr Plan sei nicht irreführend gewesen, da sie in ihrer Erklärung bestätigten, dass Rabatte von „bis zu 3.750 Pfund“ und nicht von einem Mindestbetrag angeboten würden.
Ginny Buckley, Geschäftsführerin der Beratungswebsite electrifying.com, betonte: „Die Einführung hat nicht nur das Vertrauen gestärkt, sondern bei Käufern und Autoherstellern Verwirrung gestiftet und die Verkäufe verlangsamt, da potenzielle Besitzer von Elektrofahrzeugen untätig herumsitzen und auf Klarheit warten.“
Anstatt den Verbrauchern Vertrauen für den Umstieg zu geben, haben die neuen Regeln Chaos geschaffen. Erstens dürfte der Zuschuss die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen kurzfristig reduzieren, da die Verbraucher auf die Höhe der Fördersumme warten, bevor sie einen Kauf abschließen.
Zweitens: Wie viele dieser potenziellen Käufer von Elektrofahrzeugen werden jetzt abspringen, nachdem sie erfahren haben, dass der Rabatt von 3.750 £ in Wirklichkeit nur 1.500 £ beträgt?
Das bedeutet, dass das Programm wahrscheinlich nicht den massiven Anstieg der privaten Elektroautoverkäufe bewirken wird, der dringend nötig ist, um Vertrauen vor dem Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos im Jahr 2030 zu schaffen. Kann die Regierung ein solches Verbot wirklich vorantreiben, wenn die organische Verbrauchernachfrage nicht bereits vorhanden ist?
In einer Erklärung des Verkehrsministeriums heißt es: „Autofahrer profitieren im Rahmen der Elektroauto-Förderung bereits von Tausenden von Rabatten. Allein im letzten Monat wurden 22 Modelle angekündigt. Das trägt zur Kostensenkung bei und gibt der Branche einen wichtigen Impuls. Wir werden weiterhin eng mit der Branche, einschließlich der Händler, zusammenarbeiten, um noch mehr zu helfen.“
Daily Express
