Toyota erwartet für das Geschäftsjahr 2025-2026 einen Gewinnrückgang von 21 %

Toyota erwartet einen starken Rückgang. Der japanische Automobilgigant, die Nummer eins der Welt, gab am Donnerstag, dem 8. Mai, bekannt, dass er aufgrund des Drucks amerikanischer Zollzuschläge für das Geschäftsjahr 2025–2026 mit einem Gewinnrückgang von 21 % rechnet.

Für das laufende Geschäftsjahr (April 2025 bis April 2026) prognostiziert der Autobauer einen Betriebsgewinn von 3,8 Billionen Yen (23,35 Milliarden Euro). Im Geschäftsjahr 2024/25 lag der Gewinn noch bei 4,8 Billionen Yen. Analysten hatten bessere Ergebnisse erwartet und prognostizierten laut LSEG-Daten für 2024–25 einen Betriebsgewinn von 4.7500 Yen.

„Die geschätzten Auswirkungen der im April und Mai 2025 eingeführten US-Zölle wurden vorläufig berücksichtigt“, hieß es in einer Erklärung des japanischen Konzerns.

Die Kosten dieser Auswirkungen werden auf 180 Milliarden Yen (1,1 Milliarden Euro) geschätzt, teilte der japanische Konzern in einer Erklärung mit.

Die Nettogewinnprognose des Unternehmens geht von einem noch stärkeren Rückgang aus, nämlich von 34,9 % im gleichen Zeitraum, obwohl mit einem weiteren Umsatzanstieg (+1 %) gerechnet wird.

Der Gewinnrückgang im kommenden Jahr sei auf die negativen Auswirkungen eines stärkeren Yen sowie auf höhere Materialpreise und die Auswirkungen von Zöllen zurückzuführen, teilte der Konzern mit.

Seit Anfang April erhebt die Regierung von US-Präsident Donald Trump einen Preisaufschlag von 25 Prozent auf in die USA importierte Autos und seit kurzem auch auf die Einfuhr wichtiger Teile wie Motoren und Getriebe.

Der japanische Autogigant, der wie seine Konkurrenten unter dem weltweiten Rückgang der Autoverkäufe und den behördlichen Ermittlungen in Japan leidet, ist durch die von Washington eingeleitete Zolloffensive besonders gefährdet.

Im Jahr 2024 erzielte Toyota ein Viertel seines weltweiten Umsatzes in den USA, wo das Unternehmen 2,33 Millionen Fahrzeuge verkaufte – 1,06 Millionen davon wurden aus Japan und Mexiko importiert.

Das Thema ist auf dem Archipel ein sehr heikles Thema: Autos machen 28 Prozent der japanischen Exporte in die USA aus und etwa jeder achte Arbeitsplatz im Land hängt mit der Automobilindustrie zusammen.

„Die Automobilhersteller tun alles, was sie können, um ihre Produktion in die Vereinigten Staaten zu verlagern, auch wenn es (sofort) keine größeren Umwälzungen gibt, denn diese Produktionsverlagerungen brauchen Zeit“, sagte Takaki Nakanishi vom Fachunternehmen Nakanishi Research Institute gegenüber AFP.

Toyota betreibt zehn Fabriken in den USA, ist aber auch in Mexiko stark vertreten. Dort kommt es trotz der jüngsten Lockerungen , die Donald Trump für Ersatzteile angekündigt hat, derzeit zu erheblichen Störungen der grenzüberschreitenden Produktionslinien.

Auch Toyotas weltweiter Absatz stagnierte im vergangenen Jahr und verzeichnete im Geschäftsjahr 2024/25 einen Rückgang um 0,3 Prozent auf 10,27 Millionen Fahrzeuge (inkl. Lexus). Diese Zahl ist auf einen Absatzeinbruch in Japan bis zum vergangenen Herbst zurückzuführen, der teilweise auf Rückrufe des Hybridmodells Prius und darauffolgende von den Aufsichtsbehörden angeordnete Auslieferungsstopps aufgrund von Unregelmäßigkeiten bei den Zertifizierungstests zurückzuführen war.

Die Verkäufe von Toyota in China, einem wichtigen Markt, gingen im Laufe des Geschäftsjahres gemessen an der Stückzahl um rund 6 % zurück. Grund dafür war die starke Konkurrenz chinesischer Hersteller, darunter BYD, der Champion im Bereich Elektroautos, und auch vor dem Hintergrund der düsteren Wirtschaftslage im Land.