Wir haben den Audi Q6 e-tron getestet, ein leistungsstarkes Elektro-SUV mit großer Reichweite, ideal für die ganze Familie, allerdings mit einem hohen Preis.

Francesc Pla

Motor: 2 ElektroBatterie: 100 kWhMaximale Leistung: 388 PSGetriebe: Aut.Traktion: TotalBeschleunigung 0-100 km/h: 5,9 SekundenHöchstgeschwindigkeit: 210 km/hKombinierter Verbrauch: 18,6 kWh/100 km (WLTP)Reichweite: 618 km (WLTP)DGT-Label: 0Länge/Breite/Höhe: 477/196/165 cmKofferraum: 526 LiterGewicht: 2.400 kgGarantie: 3 Jahre oder 60.000 kmPreis: 91.970 Euro

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Audi nimmt auf dem unsicheren europäischen Markt eine interessante Position ein, gefangen in der strikten Haltung der Europäischen Union zur vollständigen Elektrifizierung der Fahrzeugflotte. Und das ist, wie gesagt, interessant, denn die Marke mit den Vier Ringen setzt weiterhin auf Benzinmotoren in ihren Modellen, mit Hybridisierung, und investiert auch weiterhin in Diesel (auch richtig hybridisiert). Und das alles, während sie gleichzeitig eine komplette Palette emissionsfreier Hightech-Elektrofahrzeuge entwickelt.

Dies ist beim neuen Q6 e-tron der Fall, einem 4,77 Meter langen, geräumigen und komfortablen SUV, der sich perfekt als Einzelwagen für die Familie eignet. Es ist kein billiges Auto, und wie wir bereits mehrfach erwähnt haben, benötigen Sie bei täglicher Nutzung eine Ladestation zu Hause, um es regelmäßig anzuschließen.

Audi bietet eine sehr komplette Q6 e-tron-Modellpalette an, die sogar eine zweite Coupé-Variante namens Sportback umfasst. Es gibt verschiedene Versionen und Leistungsstufen, mit Heck- oder Allradantrieb, mit einem oder zwei Motoren (je einer pro Achse). Der Q6 e-tron ist mit zwei Batterien erhältlich: einer mit 83 kWh und einer mit 100 kWh (Bruttokapazität). Unsere Version ist der Q6 e-tron quattro Black Line mit 388 PS und Allradantrieb. Mit den enthaltenen Extras kostet er über 100.000 Euro.

Es handelt sich um einen elegant designten SUV, der durch seine markante Linienführung und vor allem den großen, geschlossenen Singleframe-Kühlergrill besticht. Die stilisierten Scheinwerfer und die großen unteren Lufteinlässe runden den hochtechnologischen Look ab. Am Heck stechen die Rückleuchten hervor, die durch einen horizontalen Streifen aus Hightech-OLED-Leuchten verbunden sind. Diese Black Line-Version verfügt über zahlreiche schwarze Elemente wie Zierleisten, Spiegel, Fensterrahmen und Dachträger. Die dunkelblaue Karosseriefarbe ist zudem sehr passend.

Der Q6 e-tron ist ein recht großes SUV, aber nicht übermäßig groß. Die 20-Zoll-Räder, die roten Bremssättel und die 255/70 R20-Reifen wirken zwar größer als sie sein sollten, aber seine Gesamtabmessungen sind sehr vielseitig einsetzbar. Dies gilt auch für den Stadtverkehr. Auf den Vordersitzen und noch mehr im Fond (kein Kardantunnel) ist ausreichend Platz, sodass vier Erwachsene bequem reisen können. Der Kofferraum fasst 526 Liter, plus zusätzliche 64 Liter im vorderen Kofferraum. Wie für ein gutes Familienauto vorgesehen, bietet er reichlich Stauraum in der Konsole und in den Türen.

Beim Einsteigen in den Q6 e-tron vermittelt der gut ausgestattete Innenraum ein angenehmes Wohlfühlgefühl. Die Qualität der verwendeten Oberflächen und Materialien ist sehr hochwertig, ebenso wie die technologische Anmutung des Cockpits. So befinden sich beispielsweise die Start- und Stopp-Tasten, der Select-Drive-Regler für die Fahrmodi und die Lautstärkeregelung des Infotainmentsystems oben in der Mittelkonsole. Sehr ansprechend sind auch die drei digitalen Anzeigen. Für den Fahrer gibt es ein 11,9-Zoll-Display, einen zentralen 14,5-Zoll-Touchscreen und optional ein drittes 10,9-Zoll-Display für den Beifahrer. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Hochgeschwindigkeits-Betriebssystem der nächsten Generation (Android Automotive). Das unten angeschnittene Lenkrad ist ein weiteres Beispiel für die Qualität und Ergonomie des Cockpits, ebenso wie die perfekt designten Sportsitze für lange Fahrten.

Das adaptive Fahrwerk ist optional erhältlich, aber unerlässlich, um sich sofort an die Straßenverhältnisse anzupassen. Und wir dürfen nicht vergessen, dass es sich um einen schweren SUV handelt, der weit über zwei Tonnen wiegt. Er ist außerdem serienmäßig mit einer Vielzahl von Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter eine Einparkhilfe hinten mit Abstandsanzeige, Geschwindigkeitsregelung, Geschwindigkeitsbegrenzer und Spurverlassenswarnung. Außerdem ist der Aufmerksamkeitsassistent enthalten, der Anzeichen von Müdigkeit des Fahrers erkennt.

Diese Version des Q6 e-tron basiert auf der gleichen Plattform wie der Porsche Macan und verfügt über zwei Elektromotoren, einen pro Achse. Die beiden Motoren erzeugen unter normalen Bedingungen eine kombinierte Leistung von 388 PS, können aber mit der Boost-Funktion für eine blitzschnelle Reaktion innerhalb weniger Sekunden 443 PS erreichen. Dank der 100-kWh-Batterie beträgt die zulässige Reichweite 618 km. Wie immer bei Elektrofahrzeugen hängt diese Reichweite von der Umgebungstemperatur, den Straßenbedingungen und dem Fahrstil ab.

Wir konnten jedenfalls bestätigen, dass auf einer gemischten Stadt- und Autobahnstrecke problemlos 500 km Reichweite erreicht werden können. Ein durchaus akzeptabler Wert für alle Fahrten. Zudem setzt Audi auf 800-V-Technologie, die eine maximale Ladeleistung von 270 kWh ermöglicht. Und es dauert nur 21 Minuten, um 80 % der Batterie wiederherzustellen. Vorausgesetzt, wir finden ein Ladegerät mit dieser Leistung. Aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Einmal auf der Straße, überzeugt das Handling dieses Elektro-SUV mit einem Höchstmaß an Komfort. Er fährt sich sanft und leise und ist hervorragend isoliert. Er verhält sich stets ausgewogen und souverän und meistert Fahrbahnunebenheiten optimal, was dem Komfort der Insassen zugutekommt. Und er ist agiler, als er aussieht. Das i-Tüpfelchen für dieses umfassende Fahrerlebnis ist das Audi drive select-System und seine Betriebsmodi: Individual, Dynamic, Comfort, Efficiency und Offroad. Kurz gesagt: Ein hochtechnologischer Elektro-SUV mit zahlreichen Funktionen, der das alleinige Auto der Familie werden könnte. Und natürlich teuer.