Norris holt spektakuläre Pole Position beim GP von Österreich

Brad Pitt hat in seinem Leben schon viel erreicht. Er war Detektiv ( Sieben ), Seifenverkäufer ( Fight Club ), mythologischer General ( Troja ) und ein zwanghafter Frauenschwarm (alles zusammen). Seit dieser Woche ist er auch Formel-1-Fahrer. Sein neuer Film heißt F1: The Movie und feierte am Freitag unter Trommelwirbel, hellem Scheinwerferlicht und dem stillschweigenden Segen von Liberty Media Premiere, dem Besitzer einer Meisterschaft, die seit ihrem Erscheinen eine Art Urknall erlebt . Das Projekt, das vor fast drei Jahren begann, umfasst echte Autos, Rennstrecken und Fahrer sowie hochmoderne Kameras. All dies soll die Ressourcen der großen Hollywood-Blockbuster optimal nutzen, um in puncto Beständigkeit den größtmöglichen Erfolg zu erzielen. Dank der von allen Beteiligten geleisteten Werbung zweifeln nur wenige daran, dass das erste Ziel bereits erreicht wurde. Was die Kritiker sagen, steht auf einem anderen Blatt.

Der Ursprung geht offenbar auf ein Gespräch zwischen Lewis Hamilton und den Produzenten von Apple zurück. Der Brite wollte einen Film ohne Makel produzieren. Keine quietschenden Reifen auf dem Rasen oder unpassende Gangwechsel, die selbst dem erfahrensten Fahrer die Augen brennen lassen. Etwas Ernstes, oder zumindest Würdevolles, um sich nicht im Fahrerlager verstecken zu müssen. Hamilton fungierte nicht nur als Berater, sondern auch als Produzent, wirkte am Drehbuch mit und beteiligte sich an der Besetzung von Damson Idris als einer der Hauptfiguren.

Pitt übernahm die Rolle mit der Strenge, die Schauspieler typischerweise an den Tag legen, wenn es um etwas zugleich Gefährliches und Glamouröses geht. Mit 61 Jahren trainierte er monatelang, fuhr in Silverstone, Spa und auf dem Hungaroring und fuhr dabei mit Geschwindigkeiten, die seinen Agenten sicher mehr als einmal unbehaglich machten. Am Steuer eines als F1-Auto getarnten F2-Prototyps mischte sich der Schauspieler aus Oklahoma in realen Situationen unter die Teilnehmer des Starterfeldes. In den Werkstätten beobachteten die Teamtechniker oft die Szenen, in die Pitt sich mit ihrer üblichen Mischung aus professioneller Gleichgültigkeit und morbider Neugier einschlich.

Die Geschichte ist, wie alle Erlösungsgeschichten, wenig mysteriös : Der alte Löwe kehrt zurück, der Schüler lernt, und das Team – übrigens fiktiv – spielt in den letzten Runden um den Ruhm. Es gibt Drama, aber auch eine Art Nostalgie, die auf dem epischen Risiko aufbaut. Die Geschichte ist vorhersehbar, aber auch wirkungsvoll. Regisseur Joseph Kosinski ließ Tom Cruise bereits in Top Gun: Maverick abheben. Dieses Mal ist es seine Obsession, dem Zuschauer zu vermitteln, wie die G-Kräfte funktionieren, obwohl er zusammengesunken im Sitz sitzt. Um dies zu erreichen, platzierte er Kameras in Helmen, Querrudern und sogar in den Händen der Mechaniker.

Die Vorpremiere fand vor einigen Wochen in New York statt, mit fast dem gesamten Starterfeld – Max Verstappen und Fernando Alonso fehlten. „Ich glaube, wenn ich diesen Film als Kind gesehen hätte, hätte er mich wahrscheinlich noch mehr dazu inspiriert, Rennfahrer zu werden. Ich denke, er wird unseren Sport in einem anderen Licht zeigen. Dieser Film wird, wie auch die Netflix-Serie „ Drive to Survive “, die Formel 1 einem viel breiteren Publikum näherbringen“, sagt Hamilton, der eng mit Pitt zusammengearbeitet hat.

„Brad und das gesamte Team haben sich jederzeit gut integriert. Ich war beeindruckt, wie gut sie die Dynamik der F1 verstanden haben. Sie haben es geschafft, sich in die Grands Prix zu integrieren, ohne uns zu behindern“, stimmt Lando Norris zu, der sich an diesem Samstag in Österreich eine filmreife Pole Position holte, seine dritte der Saison und die deutlichste, mit mehr als einer halben Sekunde Vorsprung. Der Brite, der im Titelkampf weiterhin seinen McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri jagt , wird auf dem Red Bull Ring (15:00 Uhr, DAZN) zusammen mit Charles Leclerc starten, Piastri als Dritter. Verstappen startet als Siebter, Alonso als Elfter und Carlos Sainz als Vorletzter. „Für F1-Fans wird es einiges wahrscheinlich zu sehr im Hollywood-Stil geben. Aber die Qualität der aufgenommenen Bilder ist der Wahnsinn“, erklärte Sainz nach dem Besuch einer Sondervorführung. Einer der geschicktesten darin, aus dem Hype Kapital zu schlagen, war Zak Brown, der Regisseur von McLaren. Der Marketingleiter bot Pitt die Chance, den Papaya-Rennwagen (MCL60) des Modelljahres 2023 bei einem privaten Test in Austin zu fahren, und er wird das Beste daraus machen.