Die DGT möchte französische Radargeräte einbeziehen: Diese sind in Katalonien bereits im Einsatz und haben bis 2025 150.000 Bußgelder verhängt.

Geschwindigkeitsüberschreitung ist nach wie vor die häufigste Ursache für tödliche Unfälle in Spanien. Im Jahr 2024 war Geschwindigkeit laut Daten der DGT (Generaldirektion für Verkehr und Straßenverkehr) bei 24 % der tödlichen Unfälle ein Faktor. Trotz Sensibilisierungskampagnen und verstärkter Kontrollen stellt die DGT weiterhin fest, dass viele Fahrer ihre Geschwindigkeit nicht anpassen. Tatsächlich waren zwei von drei im Jahr 2024 verhängten Verkehrsstrafen auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen, wie aus Daten der Associated European Motorists (AEA) hervorgeht.

In den letzten Jahren hat der Druck auf die Autofahrer durch Radarkameras weiter zugenommen. Der Einsatz fest installierter und mobiler Geräte soll die Zahl der Unfälle senken und die Fahrsicherheit erhöhen. Da die Verkehrssicherheit oberste Priorität hat, kündigte Innenminister Fernando Grande-Marlaska bei der Präsentation des Unfallberichts in diesem Sommer an, dass die DGT im nächsten Jahr mobile Radarkameras auf Rädern einführen will.

Diese Geräte, im Volksmund als Radarwagen bekannt, ähneln denen, die bereits in Katalonien und Frankreich im Einsatz sind. Die DGT bestätigte gegenüber dem Sender Moveo von La Vanguardia , dass sie ab ihrer Einführung im November 2024 mit denen des katalanischen Verkehrsdienstes (SCT) identisch sein werden.

Pere Navarro wird Frankreich besuchen, um aus erster Hand zu studieren, wie Radarautos funktionieren, und sie an spanische Straßen anzupassen.

Radaranhänger zeichnen sich dadurch aus, dass sie auf Rädern montiert sind und sich daher leicht in Abschnitte mit hohem Risiko bewegen lassen . Sie sind speziell für den Einsatz in Baustellen oder auf Straßen mit hoher Unfallrate konzipiert, wo eine Geschwindigkeitsreduzierung zum Schutz von Arbeitern und Fahrern unerlässlich ist. Die spanische Verkehrspolizei SCT verfügt über vier dieser Radaranhänger, und die ersten beiden, die letztes Jahr in Betrieb genommen wurden , haben in nur sechs Tagen bis zu 10.000 Bußgelder ausgestellt . Trànsit hat Moveo mitgeteilt, dass diese gezogenen Geräte im Jahr 2025 bisher 150.000 Strafzettel ausgestellt haben.

Laut Marlaska wird Verkehrsminister Pere Navarro demnächst Frankreich besuchen, um sich vor Ort ein Bild von der Funktionsweise der Radare zu machen und sie optimal an die spanischen Straßen anzupassen. Der Minister erklärte: „Unser Ziel ist es, sie im nächsten Jahr einzuführen.“ Er betonte, dass die Radare vor allem auf Baustellen und in Hochrisikobereichen eingesetzt werden, wo Geschwindigkeitsreduzierungen notwendig sind, um die Sicherheit der Arbeiter zu gewährleisten.

Die Radarfahrzeuge werden in Baustellenbereichen von 2 bis 3 Kilometern eingesetzt, nachdem die DGT überprüft hat, dass die Fahrer in diesen Abschnitten ihre Geschwindigkeit nicht anpassen.

Der Minister präzisierte, dass die Radarfahrzeuge auf zwei bis drei Kilometer langen Abschnitten von Straßenbaustellen eingesetzt werden sollen, wo aufgrund der Straßenverhältnisse oder der Gefährdung der Arbeiter eine Geschwindigkeitsreduzierung erforderlich ist. „Diese mobilen Radargeräte werden als Radfahrzeuge bezeichnet, weil sie auf Rädern montiert sind und leicht zu den Abschnitten oder Orten bewegt werden können, wo sie benötigt werden oder als notwendig erachtet werden, und wo sie eingesetzt werden können.“

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Die Bedeutung dieser Kontrollen wird durch die geringe Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Baustellen unterstrichen. Im Rahmen einer Sonderaktion der DGT vom 23. bis 29. Juni 2025 wurden 240.170 Fahrzeuge kontrolliert, von denen 14.964 gemeldet wurden. In 86 % der Fälle war Geschwindigkeitsüberschreitung die Hauptursache.