Der neue Renault Clio optimiert seinen Hybrid, um in seinem Segment zu dominieren

Renault präsentierte auf der Münchner Automobilausstellung die sechste Generation des Clio. Er zählt zu den bekanntesten und erfolgreichsten Modellen des Unternehmens und wurde seit seiner Markteinführung 1990 fast 17 Millionen Mal verkauft. Nun setzt die französische Marke auf ein frisches Design, mehr Technologie und ein Antriebsangebot mit Schwerpunkt auf Hybridmotoren der Tochtergesellschaft Horse.

Der neue Clio präsentiert sich mit einem moderneren und aggressiveren Außendesign der valencianischen Designerin Paula Fabregat. Dies ist eine Premiere für Renault in diesem Segment, das bisher auf glatte, abgerundete Linien setzte.

Im Innenraum kommen recycelte Materialien, ein Dual-Screen-Display und das bereits in anderen Renault-Modellen verbaute Google-integrierte Multimediasystem zum Einsatz. Dies ist eine der wichtigsten Entscheidungen des ehemaligen Renault-CEO Luca de Meo zur Rationalisierung der Entwicklung.

Obwohl die optischen Veränderungen beträchtlich sind und Maßnahmen ergriffen wurden, um den Preis des Clio niedrig zu halten, ist die große Neuigkeit der 160 PS starke Hybridmotor. Es handelt sich um den gleichen Motor, der auch im Dacia Bigster zum Einsatz kommt, allerdings auf mehr Leistung und effizientere Handhabung der elektrischen Ladung abgestimmt.

Dies führt zu einer geringeren Entladung, wodurch das Auto seltener über den Motor aufgeladen werden muss, und zu einem komfortableren Betrieb als bei der rumänischen Marke.

Das System kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einem kupplungslosen Getriebe mit zwei Gängen für die emissionsfreien Modelle und fünf für den Verbrennungsmotor. Das Ergebnis sind bemerkenswerte Fahrleistungen – Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden – und ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 3,9 Litern pro 100 Kilometer sowie reduzierte Emissionen von 89 Gramm.

Im Stadtverkehr kann der Clio bis zu 80 Prozent der Zeit im Elektromodus fahren und erreicht so eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern. Das System ermöglicht 15 verschiedene Kombinationen aus Verbrennungs- und Elektroantrieb, die vom Steuergerät für maximale Effizienz festgelegt werden.

Neben der Hybridversion wird der Clio mit verschiedenen Antriebssträngen für unterschiedliche Kundenprofile erhältlich sein. Das Angebot beginnt mit einem 115 PS starken Benzinmotor, der mit einem manuellen Getriebe oder einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit Lenkrad-Schaltwippen erhältlich ist. Ein LPG-Motor wird später ebenfalls mit dem Automatikgetriebe kombiniert.

Für Renault bleibt das Modell eine strategische Säule für Umsatz und Profitabilität. „Renault ist Clio. Mit jeder Generation definiert er die Standards seiner Kategorie neu. Wir haben das Design und die Motorenpalette verbessert und Google an Bord geholt“, betont die Marke.

Die Bestellungen für den Clio werden noch in diesem Jahr entgegengenommen. Obwohl die Marke die Preise noch nicht bestätigt hat, erklärte Produktmanager Nicolas Laruaz: „Ziel ist es, den Restwert des Fahrzeugs durch die Integration von Technologien aus höheren Segmenten langfristig zu erhalten.“ Das heißt, der Clio wird teurer sein als die aktuelle Version, die bei knapp 20.000 Euro startet.