Audi A6 Avant vs. BMW 5er Touring: Premium-Kombis im Vergleich

Die Münchner legten 2024 vor, die Ingolstädter zogen dieses Jahr nach. Zwei der beliebtesten deutschen Premium-Kombis sind frisch auf dem Markt. Beide setzen auf eine Mischung aus Eleganz, Digitalisierung und Vielseitigkeit – und auch die Leistung kommt nicht zu kurz.

Praktische, komfortable Autos für Familien, Vertreter und Lifestyle-affine Menschen. Das sind Audi A6 Avant und BMW 5er Touring. Schauen wir drauf, was sie in den jeweiligen Kategorien zu bieten haben.

Bildergalerie: Audi A6 Avant (2025) im Test

Exterieur

Auf den ersten Blick behalten Audi A6 Avant und BMW 5er Touring ihren klassischen und stets erkennbaren Stil bei. Die aktuellen Baureihen wurden behutsam um moderne Akzenten erweitert und mit aerodynamischeren Lösungen aktualisiert.

Der 4,99 Meter lange A6 Avant präsentiert sich mit raffinierten Linien und markanten Details wie den neuen LED-Matrix-Scheinwerfern mit Lasertechnologie und den OLED-Rückleuchten mit individuell anpassbaren Lichtanimationen. Der klassische Singleframe-Grill wurde verbreitert und abgesenkt, um den sportlichen Charakter der Front zu betonen, während das hintere Lichtband unter den Scheinwerfern für eine einzigartige visuelle Signatur sorgt. Weniger zurückhaltend dürfte der neue RS 6 werden.

Bild von: Audi

Bild von: BMW AG.

Der 5er Touring ist im Vergleich zur Vorgängergeneration weiter gewachsen: 5,06 Meter Länge, knapp drei Meter Radstand, 1,90 Meter Breite und eine Höhe von 1,51 Metern.

Das Design zeichnet sich durch kantigere Flächen aus, als sie der A6 zeigt. Vor allem die Front mit dem massiven Grill und den Voll-LED-Scheinwerfern vorne (auch mit Matrix-Technologie erhältlich) fällt ins Auge. Eine tief hängende Karosserie und bis zu 21 Zoll großen Räder sorgen schon in der Serie für einen dynamischen Look.

Bildergalerie: BMW M5 Touring (2025) im Test

Der M5 kommt noch einmal aggressiver um die Ecke: Vier Auspuffendrohre, ein Aerodynamikpaket mit speziellem Diffusor und viele andere exklusive Elemente heben den Super-Kombi vom Standard ab.

Interieur

Im Audi A6 Avant bildet das Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive das Herzstück des Innenraums. Gleich drei Bildschirme können hier zum Einsatz kommen: ein 11,9-Zoll-Kombiinstrument, ein zentrales 14,5-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein optionales 10,9-Zoll-Display für den Beifahrer. Bei der Verarbeitungsqualität leistet sich der Premium-Kombi trotz Lederbezügen und Soft-Touch-Materialien in den oberen Bereichen des Innenraums zu offensichtliche Hartplastikschwächen. Auch der Kofferraum ist mit 466 Litern eher mit überschaubarem Raum ausgestattet.

Audi A6 Avant (2025), das Interieur

Bild von: Audi

BMW 5er Touring, das Armaturenbrett

Bild von: BMW AG.

Der 5er Touring konzentriert sich ganz auf Rationalität und Raum. Das neue BMW Curved Display vereint ein 12,3-Zoll großes Kombiinstrument und ein zentrales 14,9-Zoll-Infotainment-Display zu einem großen Panorama-Bildschirm. Beide werden von der neuesten Version des BMW iDrive-Systems mit erweiterten Sprachfunktionen gesteuert.

Audi A6 Avant (2025), der Kofferraum

Bild von: Audi

BMW 5er Touring, der Kofferraum

Bild von: BMW AG.

Gepolstert ist der 5er serienmäßig mit veganem Leder. Als Optionen stehen beispielsweise ein Panoramadach oder die Bowers & Wilkins Soundanlage zur Verfügung. Gegenüber seinem Konkurrenten stimmen hier auch die Details. Im M5 sorgen spezielle Sportsitze noch einmal für besseren Halt. Der Kofferraum bietet großzügigere Packeigenschaften: 570 bis 1.700 Liter.

Motoren

Alle Motoren des Audi A6 sind elektrifiziert. Zur Auswahl stehen 48V-Mild-Hybrid- Benziner, Diesel und Plug-in-Optionen bis zum vollelektrischen Antrieb: Der 2,0-Liter TFSI bildet mit 150 kW die Basis, wer Reichweite braucht, wählt die Dieseloptionen – wer viel Power bevorzugt, sollte zum 3,0-V6-Benziner mit 270 kW (auch als Quattro) oder zum Plug-in-Hybrid mit 270 kW greifen. Zudem versprechen diese eine Reichweite von bis zu 106 Kilometer. Auch der neue RS 6 wird wohl mit Plug-in-Hybrid auf den Markt kommen.

Die vollelektrischen e-tron-Varianten starten mit einer 240-kW-starken Option, die ihre Kraft aus einer 75,8-kWh-Batterie speist. Laut WLTP ist damit eine Reichweite von bis zu 598 Kilometer möglich. Das obere Ende markiert der S6 e-tron mit 405 kW und 94,9 kWh-Batterie. Mit ihm sind bis zu 647 Kilometer (WLTP) möglich.

Bild von: Audi

Bild von: BMW

Auch der 5er Touring bietet Mild- und Plug-in-Hybrid, Diesel und BEV. Die Basis bildet der 520i Mild-Hybrid Benzin mit 153 kW, die Diesel-Mild-Hybride starten mit dem 520d mit 145 kW (auch als xDrive) und die Plug-in-Hybride bieten vom 530e mit 220 kW bis zum 550e xDrive mit insgesamt 360 kW eine große Range.

Das obere Ende bildet hier der M5 mit V8-Biturbo und 535 kW. Die Batterie hat eine Kapazität von 19,4 kWh und eine Reichweite 98 Kilometern für den Kombi: 0-100 km/h in 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist mit 305 km/h eingetragen.

Bei den Elektrofahrzeugen sind der i5 eDrive40 Touring mit Heckantrieb und 250 kW sowie der M60 mit 442 kW erhältlich. Die Reichweite beträgt im ersten Fall maximal 602 Kilometer, beim M60 sind es 522.

Preise

Der Basispreis des Audi A6 Avant liegt in Deutschland bei 58.000 Euro für den 2.0 TFSI mit 150 kW. Der 5er Touring beginnt hingegen bei 61.300 Euro für den 520i Mild-Hybrid Benzin. Der M5 kostet mehr als zwei Basis-5er: 146.400 Euro. Der RS 6 wird sich wohl auf einem ähnlichen Level einpendeln.

Weitere Kombi-Duelle: