Nelere Dikkat Edilmeli: Chevrolet Detroit Spor Araba Klasikleri

Detroit'teki GTP, GTD PRO Yarışmacıları için Uygulama, Performans ve Hazırlık Önem Taşıyor

DAYTONA BEACH, Fla. – IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası programı çeşitlilikten başka bir şey değildir. Mayıs ayının ikinci haftasonunda yarışmacılar Kaliforniya'nın akıcı ve pastoral WeatherTech Raceway Laguna Seca Road parkurunda mücadele etti. Şimdi neşeli Mayıs ayının son haftasonunda Michigan'daki yarışmacılar Chevrolet Detroit Sports Car Classic'in dar, kentsel sokaklarına çıkıyor.

NASCAR ve IndyCar'ın sırasıyla Martinsville Speedway ve Iowa Speedway'de oval "boğa ringleri" varsa, IMSA'nın sokak parkuru boğa ringi versiyonu, boyanın sık sık sollamalar sırasında değiştirildiği ve her yerde bulunan beton duvarların, Grand Touring Prototypes (GTP) ve Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) arasında 11'er araçlık 22 araçlık gruptan gelecek en ufak hatayı beklediği 1,654 mil uzunluğunda, dokuz dönüşlü Motown pistidir.

Bir “Sokak Kursu” BoP: Uygulama Dengesi

Pistin sıkı sınırları ve birkaç antrenman seansını ve elemeleri Cuma günü tek bir güne sıkıştıran bir program göz önüne alındığında, yarışmacılar ince bir çizgide yürümek zorundadır. 1 Numaralı İş sürücülerden ve makinelerden en üst düzey performansı çıkarmaksa, 1a Numaralı İş bu makineleri antrenman ve eleme boyunca sağlam tutmaktır.

Detroit'teki herhangi bir olay, sürücüler ve mekanikerler için Cumartesi günü yapılacak 100 dakikalık yarış için onarımlar ve en iyi araç hazırlığı açısından bir kartopu etkisi yaratabilir. Ek olarak, pistte önemli bir zaman kaybı, sürücülerin ve yarış mühendislerinin araçlarının optimum mekanik ve aerodinamik ayarlarını belirleme yeteneklerini sınırlayacak, Michelin lastiklerinin performansı ve aşınması hakkında veri toplamaktan bahsetmiyorum bile.

"Kısa bir hafta sonu, bu yüzden cuma günü iki serbest antrenman ve elemeyle gerçekten yoğun olacak," diyor GTD PRO şampiyonu Laurin Heinrich ile birlikte AO Racing'in 77 numaralı Porsche 911 GT3 R'sini birlikte sürecek olan Klaus Bachler. "Bir noktada onu getirmeniz gerekiyor, çünkü hata yapmaya yer yok. Aksi takdirde hafta sonu oldukça erken bitebilir. Zor olacak çünkü bence elemeler ve başlangıç ​​pozisyonu çok önemli. Yarışın yarısı bu, belki de."

IMSA kural kitabına göre, kırmızı bayrak çekilmesi durumunda aracın en hızlı sıralama turunun iptal edilmesi söz konusu olduğundan, sürücülerin antrenmanlarda kırmızı bayrak çıkarmamak için ekstra dikkatli olmaları gerekiyor.

"Muhtemelen büyük miktarda risk almadan geçilebilecek veya geçilmesi mümkün olan sadece iki yer var," diyor Renger van der Zande ile Curb Agajanian'ın Acura ARX-06 GTP aracıyla 93 numaralı Acura Meyer Shank Racing'i birlikte sürecek olan Nick Yelloly. "Muhtemelen açılış turlarında yapmayı deneyeceğim iki yer daha var, ancak bunlar çok yüksek riskli... Dolayısıyla açıkça hedefimiz pole pozisyonundan başlayıp mesafe kat etmek. Bu, sokak pistinde hayatımızı çok daha kolaylaştırıyor. Ancak IMSA yarışlarında ve her şeyin nasıl gittiğinde, neler olacağını ve o hafta sonu size ne getireceğini asla bilemezsiniz."

Elbette, bir takımın lastik, yakıt ve/veya pit stop stratejisine bahis oynayarak rekabette bir adım öne geçme şansı her zaman vardır, özellikle de tam parkur uyarısı durumunda. Ayrıca, ekipler mükemmel pit stop uygulamasıyla pist pozisyonu da kazanabilirler. Detroit'in bölünmüş pit şeridinin bir tarafında GTP arabaları, diğer tarafında GTD PRO arabaları vardır. Gerçek şu ki, Cumartesi günü podyumda yer alma şansı, antrenman ve sıralama turları boyunca hızlı ve temiz performanslarla büyük ölçüde artar.

"Geleneksel" BoP: Performans Dengesi

IMSA Teknik Komitesi tarafından yapılan detaylı ve veri odaklı bir sürecin ardından, IMSA'nın sezonun ilk turlarında çeşitli araçların performansına ilişkin detaylı incelemesinin ardından, bu hafta sonu GTP ve GTD PRO sıralamalarında değişiklik yaşanabilir.

Porsche 963 ve BMW M Hybrid V8 GTP otomobillerine ağırlık eklendi ve güç alındı. Tersine, Acura ARX-06 ve Cadillac V-Series.R rakiplerine minimum ağırlık azaltıldı ve güç eklendi. GTD PRO'ya gelince, dokuz üreticiden yedisinin minimum ağırlıkları değiştirildi ve tüm otomobillere güç ayarlamaları yapıldı.

Ayarlamalar, Monterey sonrası daha derin bir dalışın ve birden fazla sınıftaki kayda değer serilerin devam etmesinin ardından, WeatherTech Şampiyonası sezonunun beşinci yarış hafta sonundan önce, IMSA'nın tipik beş yarışlık "hareketli ortalamasının" biraz önünde geliyor.

IMSA Başkanı John Doonan geçen hafta kapsamlı bir sohbette , "Tüm bu değişiklikler veri odaklı bir sürece dayanıyor," açıklamasını yaparken, aynı zamanda IMSA'nın 2025'teki ilk çeyrek başarılarının çoğunu vurguladı. "Dönen sürecin eşit ve adil rekabette yeterince hızlı tepki vermediğini fark ettik.

"Doğru şeyi yapmak ve bir sürece dayalı ayarlamalar yapmak istiyorsunuz, ancak rekabet açısından işler biraz farklılaştığında, performans temel bandının dışında birkaç arabanız ve düşük tarafta bunun altında birkaç arabanız olduğunda, herkesi bir araya getirmek istersiniz. Ve heyecan verici bir rekabet görmek isteyen herkesin, Detroit'e giderken hem GTP hem de GTD PRO'da yapmaya çalıştığımız şeyi isteyeceğini düşünüyorum."

Bir “Seyahat” BoP: Hazırlık Dengesi

Sürücüler, hava millerinizi başlatın. Detroit, WeatherTech Championship'in kısa yaz öncesi tatilinden önce yarışırken, birçok IMSA müdavimi 14-15 Haziran tarihlerinde Le Mans 24 Saat yarışacak ve dört WeatherTech Championship sınıfı da 19-22 Haziran tarihlerinde Sahlen's Six Hours of The Glen'de tekrar yarışacak.

Özellikle Cadillac için, Detroit'teki "ana vatan"dan Rönesans Merkezi'nin fonunda ve ardından okyanusun ötesinde Le Mans'a gitmek, önümüzdeki ay telaşlı olacak. Bazı ekip üyeleri Detroit ve Watkins Glen'deki IMSA turları arasında 27 gün evden uzakta kalacak ve 8.700'den fazla hava milinden fazla seyahat edecek.

Her iki IMSA GTP takımı - Cadillac Whelen Racing (Action Express Racing tarafından hazırlanıyor) ve Cadillac Wayne Taylor Racing - farklı şasilerle de olsa Detroit'ten Le Mans'a gidecek.

Tüm dört tam sezon IMSA sürücüsü Le Mans'ta yarışacak, ancak Whelen'den Earl Bamber, Cadillac Hertz Team Jota ile Le Mans için tam sezon FIA WEC katılımına geçiyor ve WTR'den Louis Deletraz, AO by TF Le Mans Prototype 2 (LMP2) sınıfı katılımında olacak. Taylor ailesinin çabası, Jordan ve Ricky Taylor'ın Le Mans'ta Filipe Albuquerque ile birlikte yarışmasını içeriyor.

Gerçekten de, IMSA GTP müdavimlerinin neredeyse tamamı Le Mans'da mücadele edecek ve Detroit'te yarışan 22 tam sezonluk GTP sürücüsünden 18'i Le Mans'da da mücadele edecek. Yarışmayacak olan dört kişiyi fark etmek daha kolay. BMW M Team RLL'den Marco Wittmann ve Philipp Eng ile JDC-Miller MotorSports'tan Gianmaria Bruni ve Tijmen van der Helm, önümüzdeki iki hafta içinde pasaportlarına başka bir Fransız damgası eklemeyecek olan dörtlü. Önümüzdeki günlerde GTP alanının geri kalanının Le Mans'da nerede olduğuna dair daha fazla bilgi vereceğiz.

Ancak önce, izlenecek 100 dakikalık bir Detroit mücadelesi var. Bu hafta sonu Chevrolet Detroit Sports Car Classic'teki tüm aksiyonları Peacock'ta, IMSA Resmi YouTube kanalında ve uluslararası olarak IMSA.TV'de ve IMSA Radyo'da (XM 206, Web/Uygulama 966) takip ettiğinizden emin olun.