İngiltere'nin en çok satan arabasını bir hafta boyunca kullandım ve çok daha iyi bir alternatif olduğunu fark ettim

Son rakamlar , Ford Puma'nın Birleşik Krallık'ın en çok satan otomobili olmaya devam ettiğini gösteriyor. 2024'te bu unvanı elde eden mikro SUV, 2025'te de başarısını tekrarlayabilir. SMMT verilerine göre, bu yıl şimdiye kadar 30.764 adet Puma satıldı. Puma'nın popülaritesi, özellikle de Ford'un en küçük modeli olarak saygın Fiesta'nın yerini aldıktan sonra, biraz şaşırtıcıydı.

12 yıl üst üste Birleşik Krallık'ın en çok satan otomobili olan ve 4,1 milyon adet satılan bir aracın üretimden kaldırılmasının Ford'u zor durumda bırakacağı endişeleri vardı. Ancak, Autocar'a göre yılın sekizinci ayında Ford Puma, Birleşik Krallık'ın en çok satan otomobili konumunu sağlamlaştırdı. Bu da şu soruyu akla getiriyor: Neden herkes bir tane alıyor? Ciddi (evet, çok ciddi) bir gazeteci olarak bunu öğrenmek zorunda hissettim.

Bir hafta sonra bile hâlâ nedenini anlayamamıştım. Puma kötü bir araba değil, hatta her şeyi göz önünde bulundurduğumda oldukça iyi ve yetenekli. Ama bazı sorularım vardı. Asıl sorunum fiyatı. Puma'ya karşı dürüst olmak gerekirse, rakipleriyle karşılaştırıldığında, kendini kanıtlamış durumda.

Giriş seviyesi Titanium modeli, 27.000 sterlinin hemen altında bir fiyattan başlıyor ve bu da onu Toyota Yaris Cross gibi rakipleriyle rekabet edebilir hale getiriyor ve Peugeot 2008'den 500 sterlin daha ucuz. Ancak bu, Volkswagen T-Cross'tan yaklaşık 1.000 sterlin daha pahalı.

Biraz daha güçlü bir şey arıyorsanız, ST-line donanım seviyesine ihtiyacınız olacak. 1.0 litrelik Ecoboost motoru, 7 ileri otomatik şanzımanı ve birkaç opsiyonel özelliğiyle Puma ST-Line X'in fiyatı 34.730 £.

Bu seçeneklerden birkaçını çıkardığınızda standart yol fiyatı 30.830 £'a geliyor.

Açıkçası, 30.000 sterlin biraz fazla gibi görünüyor. Tamamen yüzeysel, ilk bakışta, bir kitabı kapağına göre değerlendiren bir bakış açısıyla, business class'a para verip ekonomi sınıfında uçmak gibi hissettiriyor. Evet, ikisi de aynı anda iniyor, ama bu yine de yüklü bir meblağ.

Peki, bu meşhur edebi metaforu akılda tutarak, Puma'nın birkaç bölümünü okuduğunuzda nasıl bir şey olduğunu anlıyorsunuz? İçeride, çoğu alıcının ilgisini çeken şey hemen ortaya çıkıyor: mükemmel pratikliği.

Bagaj, Mariana Çukuru'ndan daha derin ve geniştir ve fazladan alışveriş malzemelerinizi, anahtarlarınızı ve çeşitli ıvır zıvırlarınızı koyabileceğiniz çok sayıda küçük bölme ve saklama bölmesi vardır.

Çoğu düğmenin kaybolmasına üzülsem de, merkezi dokunmatik ekran kullanıcı dostu ve hem ona hem de diğer kontrollere kolayca alışılabiliyor. Alışması kolay bir otomobil ve rakiplerine tercih edilmesinin nedenini anlayabiliyorum.

Aynı pratiklik, hafta içinde Puma ile ikinci turumuzu yaptığımız 2025 modelinde de kendini gösterdi. Bu ikinci araç biraz daha ucuzdu ve standart donanımda 29.280 £, ek opsiyonlarla toplamda 32.680 £'a satılıyordu.

Bulutlu bir Temmuz gününde Southend'e yaptığım yolculuktan sonra fikrim değişmedi. Peki bu kompakt otomobil virajlarda, otoyollarda ve yeni döşenmiş diğer asfalt yollarda ne olacak? Fiesta benzeri bir çeviklik beklemiyordum ama neredeyse ona yakındı. Şasi iyi yol tutuyor, motor torklu, direksiyon tepkili, ancak nispeten düşük hızlarda yol tutuşunu kaybetmiş gibi görünen lastikler yüzünden biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Ayrıca direksiyon simidi de sorunlu; büyük ve kare şeklinde olduğundan, bulunduğu araç tipi için fazla büyük duruyor; Ford Explorer'da iyi çalışıyor ama burada değil.

Belki yoldan, belki de son yağmurdandı, ama fark edilir bir eğim ve bir zamanlar küçük olan ama artık daha büyük bir araç gibi davranmakla görevli bir arabada olmanın keskin farkındalığı vardı. Puma'nın boyutu, ona otoyollarda ve diğer yollarda belli bir duruş ve denge kazandırıyor ve muhteşem bir litrelik motoru, onunla yolculuk yapmayı keyifli hale getiriyor.

Ancak her iki deneyimden de aynı hislerle ayrıldım. Neden ikinci el bir Ford Fiesta'yı tercih etmiyorsunuz ki?

Evet, Fiesta daha eski ve daha az geniş, bir SUV değil ama daha uygun fiyatlı, daha keyifli, neredeyse aynı derecede pratik ve muhtemelen onarımı da aynı derecede ucuz olacak.