Derek Warwick'in cezası FIA için daha derin bir soruna işaret ediyor

FIA, Kanada Grand Prix hafta sonu sırasında alışılmadık bir adım atarak komiserlerinden birinin görevden uzaklaştırılmasını kararlaştırdı.

Hafta sonunun ortalarında Circuit Gilles Villeneuve'de FIA ​​alışılmadık bir açıklama yaparak, yönetim kurulunun sürücü görevlisi Derek Warwick'in derhal görevden uzaklaştırıldığını doğruladı.

Derek Warwick, FIA'nın ceza vermesini gerektirecek ne yaptı?

70 yaşındaki pilot, FIA'nın deneyimli bir hakemi ve ilk olarak Kanada Grand Prix'sinin beş hakemden oluşan panelinde yer almıştı.

Ancak Montreal'deki ilk antrenman seansında çıkan evrakların ardından Warwick'in ismi ortadan kalktı ve onun yerine yedek sürücü görevlisi olarak Enrique Bernoldi'nin ismi yer aldı.

FIA'dan yapılan açıklamada, "FIA, son zamanlarda medyada çıkan yetkisiz yorumların ardından, Derek Warwick'i bu hafta sonu yapılacak Kanada Grand Prix'sinde sürücü hakemliği görevinden uzaklaştırma kararı aldı." denildi.

"Etkinliğin geri kalanında görevi Cenevre'deki Uzaktan Operasyon Merkezi'nden yönetecek olan Enrique Bernoldi yerine geçecek.

"Tartışmanın ardından Derek, yorumlarının FIA görevlisi rolünde kötü niyetli olduğunu kabul etti ve özür diledi. Derek, yaklaşan Avusturya Grand Prix'sinde görevli olarak görevine devam edecek."

Birkaç ay içinde bir FIA temsilcisinin böyle bir sorun nedeniyle manşetlere çıkması ikinci kez yaşanıyor. Eski F1 sürücüsü ve Sky F1 hayranlarının gözdesi Johnny Herbert, yorumculuk çalışmalarının temsilci olarak yaptığı işle "uyumsuz" olması nedeniyle kış aylarında yönetim kurulu tarafından görevden alındı.

FIA hakemleri neden röportaj yapamıyor?

Yüzeysel olarak bakıldığında, Warwick'in ihlali önemsiz görünebilir ve FIA'nın röportaj veren hakemler konusunda sert bir tutum sergilediği düşünülebilir.

Sonuç olarak, karar alma sürecinin arkasındaki mantığı ve gerekçeyi açıklayabilme becerisi, şeffaf olma ve olası varsayımları önleme çabası olarak görülebilir; bu, yalnızca hakemlerin kendi resmi FIA dokümanları aracılığıyla ortaya koyduklarına bir ek olarak yorumlanabilir.

Mesele, ortamın seçimidir ve burada ihlalin “izinsiz” kısmı devreye girer.

Son 18 ay ile iki yıl arasında Herbert, Jacques Villeneuve, Rubens Barrichello, Juan Pablo Montoya ve Mark Blundell gibi önde gelen F1 isimleri, kumarhane destekli uzman röportajları aracılığıyla görüşlerini 'satmaya' başladılar.

Geleneksel olarak, uzman röportajları yalnızca bir yayın veya gazeteciyle temas kurma ve ilişki kurma meselesiydi; ancak son zamanlarda basın ajansları önde gelen F1 isimlerine onlarla konuşmaları, uzman röportajları yapmaları ve daha sonra bu röportajları müşterilerine (örneğin kumarhane) geri bağlantı sağlamaları karşılığında ilginç alıntılar sağlama amacıyla yayınlara dağıtmaları için ödeme yapmaya başladılar.

PlanetF1.com'a göre, en önemli isimlere görüşme başına dört haneli ücretler teklif ediliyor; bu, yaklaşılanlar için kesinlikle kazançlı bir çalışma olabilir; eğer başarabilirseniz işiniz kolay!

Bu nedenle, geçen yılın sonlarına doğru görüşlerini böyle bir mecrada dile getirdiği için eleştirilen Herbert gibi isimlerin, özellikle Sky F1'in İngiliz pilotluk hizmetlerinden ayrılıp yorumcu olarak çalışmaya devam etmeyi seçmesi nedeniyle, bu meslekten vazgeçmeye isteksiz olması şaşırtıcı değil.

Herbert için sorun, bu işi bir yönetici olarak, yani raydaki konularda önemli karar verici olarak birleştirmenin kendi başına bir çıkar çatışması anlamına gelmesiydi.

En iyi niyetler ve dünyadaki tüm dürüstlükle -ve hiç kimse Herbert'i her ikisine de sahip olmadığı için suçlamaz- bir yarış görevlisinin esasen Pazar günkü dramı şekillendirip biçimlendirme ve böylece hafta boyunca kendi manşetlerini ve haber döngüsünü yaratma yeteneği... bunun FIA'nın gözünde neden sorunlu olabileceğini görebiliyoruz.

Herbert'in, FIA hakemi olmanın prestiji (sadece masrafları karşılayan bir pozisyon) ile sadece görüşlerini paylaşması için makul bir ücret alması arasında seçim yapmak zorunda kalması, herhangi birinin faturaları ödeyecek seçeneği tercih etmesini tamamen anlaşılır kılıyor.

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, Herbert'in medya görevlerinin, onun hakemler odasındaki yerini savunulamaz hale getirdiğini açıkladı.

Ben Sulayem, "Johnny çok iyi bir komisyon üyesiydi ancak çıkar çatışması vardı ve o da bunu biliyordu" dedi.

"Büyük bir şirkette gazeteci olamazsınız ve bakış açınızı ifade edemezsiniz ve sonra hakem olan komisyoneri oynayamazsınız. Şöyle diyebilirsiniz: 'En iyi senaryom şu veya bu kişinin kazanmasıdır.'

"Peki ya tercih ettiğiniz sürücünün birinci veya ikinci sırada başka bir sürücüsü varsa? Kararınızı nasıl veriyorsunuz?

"[Karar]ı anladı ve FIA'ya [fırsat için] teşekkür etti ve biz de ona yaptıkları için teşekkür ettik."

Warwick için İspanya Grand Prix'si sırasında karar alma sürecine dahil olduğu konusunda konuşma fırsatı, bu basın kuruluşlarından birinin yaklaşımı sonrasında geldi.

Röportaj yapmak, başlı başına FIA'nın komiserlerin yapmasını engellediği bir şey değildir. Ancak komiserlere, ne hakkında konuşabilecekleri ve ne hakkında konuşamayacakları konusunda yönergeler verilir. Komiserler komiserlik süreci hakkında konuşabilirken, belirli olaylar veya kararlar hakkında tartışmaları veya fikir sunmaları yasaktır.

Ayrıca, griddeki mevcut sürücüler hakkında konuşurken tarafsız kalmaları bekleniyor.

FIA ve F1'in yönetimi hakkında daha fazla bilgi

👉 FIA açıklandı: Neyi temsil ediyor ve F1'i nasıl yönetiyor?

👉 F1'in ceza sistemi açıklandı: Bir sürücü FIA'dan nasıl ceza alır?

Verstappen'in Barselona'da George Russell ile yaşadığı yarış sonu tartışmalı olay hakkında konuşan Warwick, "Sanırım herkes şunu anlamalı ki, Max gibi kazanmaya alışkın bir sürücüyseniz, kağıt üzerinde üç pit stopla kazanabileceğiniz bir yarışta işler ters gittiğinde işiniz çok zor oluyor." dedi.

"Ve hepimiz onun bir kazanan olduğunu biliyoruz.

"George Russell ile 5. virajda yaptığı şeyi yapmalı mıydı? Kesinlikle hayır. Bunun için ceza aldı mı? Evet.

“Sebastian Vettel, 2017'de Lewis Hamilton ile yaşadığı bir kazadan sonra Bakü'de 10 saniyelik bir sürüş cezası almıştı, ancak kasıtlı olarak Lewis'e çarpmıştı.

"Eğer bu videoyu izlerseniz, bana öyle geliyor ki, George'a doğru atılmış olmasına rağmen sonra ondan uzaklaşmış, ancak momentum onu ​​George'a karşı itmiş.

"Bu kesinlikle yanlış ve FIA'nın ona ceza vermesi doğruydu.

"Sanırım birçok kişi, genç kartçılara örnek olması açısından ona ceza verilmesi gerektiğini söylerdi ve muhtemelen haklıdırlar, ancak bence ceza mükemmeldi."

Warwick ayrıca Lewis Hamilton'ın sekizinci dünya şampiyonluğunu "hak ettiğini", Yuki Tsunoda'nın Red Bull için bir "felaket" olduğunu ve Milton Keynes merkezli kadronun 2024'ten sonra Sergio Perez'i kadrodan çıkarmasının bir "hata" olduğunu öne sürdü.

Görevlilerin neleri konuşup neleri konuşamayacaklarına ilişkin yönergeler, tüm görevlilerin atamalarının onaylanmasının ardından aldıkları belgelerde ana hatlarıyla belirtiliyor ve bu yönergeler geçen yıldan bu yana önemli ölçüde değişmedi. Bu da özellikle Herbert'e, 2024'ün sonlarına doğru iki görevinin çakışması nedeniyle oldukça fazla hareket alanı tanındığını gösteriyor.

Herbert bu sezon uzmanlığı sürdürmeyi seçerken, Warwick tam tersi yönde hareket etmiş gibi görünüyor ve bir görevli olarak kalmaya karar verdi. Önümüzdeki hafta sonu yapılacak Avusturya Grand Prix'si için sürücü görevlisi olarak yeniden görevlendirilecek ve Kanada turundan uzaklaştırılmasıyla ilgili olarak kumarhane destekli bir röportaj yapma yönündeki bir basın ajansının teklifini reddettiği anlaşılıyor.

Elbette, F1 figürleri için potansiyel bir gelir kaynağı olarak kazançlı meblağların mevcut olması nedeniyle, FIA, yöneticilerinin kendi başlıklarını oluşturarak karar alma süreçlerinde etkilenebileceklerine dair herhangi bir ipucunu önlemeye çalıştı ve bu noktayı açıklığa kavuşturmak için, aksi takdirde motor sporlarının kusursuz ve kararlı bir hizmetkarı olan Warwick'i askıya aldı.

Potansiyel sorunu fark edip konuyu açıklığa kavuşturmaya çalışması takdire şayandır, ancak FIA için sorun hala ortada duruyor; her hakem (gönüllü bir pozisyon, unutmayın) görüşleri karşılığında iyi para kazanma cazibesine karşı koyamayabilir.

FIA görevlilerine ödeme yapılması bu tür senaryoların önüne geçecektir

Bu, görevlilerin masraflarını karşılamak için küçük bir ödenek yerine, çalışmaları için ücret almaları gerektiğine dair bir başka argüman. PlanetF1.com, bu haftanın başlarında, Kanada'daki yarış sonrası kargaşada görevlilerin karar alma sürecinin neden bu kadar uzun sürdüğünü ve kronolojik düzenleme taleplerinin yanı sıra, görevliler kurulundaki personel ve kaynak eksikliğinin önemli bir faktör olduğunu bildirdi.

Bu kaynakların artırılması ve hakemlere maaş veya ücret verilmesi, hakemlerin para karşılığında görüş bildirme yoluyla kafalarının karışması olasılığını ortadan kaldıracak ve FIA'nın spor şeffaflığı ve çıkar çatışmasının sıfır olması konusunda kusursuz bir yönetim organı olarak statüsünü koruyabilmesini sağlayacaktır.

FIA'nın bunu başarabilmesi için ticari hak sahibinden ek fon alması gerekecek ve bu, McLaren CEO'su Zak Brown'ın bu sezonun başlarında dile getirdiği bir fikirdi; Brown, hatta takımların FIA yöneticilerine ödeme yapmak için bir araya gelebileceğini bile önermişti.

Londra'daki Autosport Business Exchange'de yaptığı açıklamada, "Her şeyin doğru kararı vermek için tehlikede olduğu, milyarlarca dolarlık bir sporda yarı zamanlı, maaşsız yöneticilere sahip olmak... Tam zamanlı yöneticilere sahip olmadan başarıya ulaşabileceğimizi düşünmüyorum" dedi.

"Görevlilerin ücretlerini ödemeye gelince, bu muhtemelen diğer takımlar arasında pek de hoş karşılanmayacaktır. McLaren ve tüm yarış takımları katkıda bulunursa mutlu olurum. Bu spor için çok önemli. Herkes katkıda bulunursa bu kadar pahalı olamaz. Bankayı batırmayacak.

"Bilmediğim şey, FIA ile Formula 1 arasındaki sözleşmesel ilişkinin ne olduğu ve görevlilere ilişkin beklenti düzeyinin ne olduğu. Ancak, günün sonunda, anlaşma yarı zamanlı görevliliğe ödeme yapılmadığını söylüyor."

Her F1 Grand Prix hafta sonunu denetlemedeki temel çalışmaları için görevliler saygın bir ücret alana kadar, her görevlinin daha kolay bir ödemeyi reddetmemesi şaşırtıcı olmamalı.

Sonraki Yazıyı Okuyun: Yarış sonrası FIA kararlarının neden bu kadar uzun sürebileceği ve büyük gecikmelerin nasıl düzeltilebileceği