WEC Spa 6 saat: Ferrari, Hypercar ve LMGT3'te çifte zafere ulaştı!

Ferrari, Hypercar sınıfında ve LMGT3 kategorisinde zirveye çıkarak mükemmel bir stratejik yönetimle yarıştan galip ayrıldı.

Belçika'daki bu zafer, Ferrari'nin 499P ile üst üste üçüncü galibiyeti olurken, 296 LMGT3 modeli de sınıfındaki ilk birinciliğini elde etti.

Hypercar sınıfı

Imola'nın ardından, Antonio Giovinazzi / James Calado / Alessandro Pier Guidi üçlüsü, #51 numaralı Ferrari 499P ile son iki saatteki mükemmel strateji sayesinde tekrar zafere ulaştı. Güvenlik aracı periyodundan sonra tüm Hypercar'lar birbirine çok yakınken, pit stop zamanlaması yarışın kaderini belirledi.

Özellikle Alpine ve BMW, Ferrari ile kıyasıya mücadele etti. Pier Guidi, Robin Frijns ile yaşadığı büyük kapışmanın ardından hızlı bir enerji dolumuyla pitten #50 numaralı takım arkadaşının önünde çıktı.

Benzer bir stratejiyle yarışan #50 Ferrari 499P (Nielsen/Fuoco/Molina) da agresif ama kontrollü bir şekilde ilerleyerek, Schumacher/Makowiecki/Gounon üçlüsünün kullandığı ve yarışın ortalarında liderliği alan #36 Alpine'e karşı üstün geldi. Alpine podyumu tamamladı.

Toyota, #8 GR010 Hybrid (Buemi/Hartley/Hirakawa) ile güçlü temposu ve pit duvarının başarılı yönetimi sayesinde dördüncülüğe kadar yükseldi. Toyota, Cadillac #12 (Lynn/Nato/Stevens) ve #38 (Bourdais/Bamber/Button) ikilisinin önünde finiş gördü. Bu iki Cadillac, yarışa daha yavaş başlamalarına rağmen yükselmeyi başardı.

Yarışın sonunda zorunlu pit stop yapmak zorunda kalan #7 Toyota (De Vries/Kobayashi/Conway), potansiyel bir daha iyi sonuç yerine yedincilikle yetinmek zorunda kaldı. Aynı şekilde, #35 Alpine (Milesi/Habsburg/Chatin) da son turlarda enerji dolumu nedeniyle sekizincilikte kaldı.

Porsche Penske Motorsport adına en iyi sonucu #6 963 (Estre/Vanthoor/Wehrlein) ile dokuzunculuk getirdi. Bu, LMDh modelleri için zorlu bir yarış oldu. #5 Porsche (Christensen/Andlauer/Muller) ise 12. oldu.

BMW açısından da hayal kırıklığı yaşandı. #15 (Marciello/Magnussen) orta bölümde aldığı ceza sonrası 10. olurken, #20 (Frijns/Rast) son saatte fren problemiyle yarış dışı kaldı.

Peugeot, yarışın uzun bölümlerinde rekabetçi olsa da kötü şans peşini bırakmadı. #94 (Jakobsen/Duval/Vandoorne), puan potasındayken yaşadığı temas sonucu arka süspansiyonunu kırdı. #93 (Vergne/Jensen/Di Resta) ise stratejik hatalarla 11. sıraya geriledi.

Aston Martin Valkyrie #007 ve #009, vasat bir yarış geçirerek 13. ve 14. sırada finiş gördü. AF Corse'nin özel takımıyla yarışan #83 Ferrari (Kubica/Hanson/Ye), egzoz arızası nedeniyle yarışın ilk iki saatinde 39 tur kaybetmesine rağmen geri dönüp mücadeleyi tamamladı ve özel takımlara ayrılan klasmanda Porsche #99'un yarış dışı kalmasıyla birinciliği aldı.

LMGT3 sınıfı

LMGT3 sınıfı, bolca geçiş, temas ve mücadeleye sahne oldu. Ancak Ferrari'nin müthiş yükselişi geceye damga vurdu.

#21 Ferrari 296, Alessio Rovera tarafından yarışın son iki saatinde 10. sıradan alınarak olağanüstü turlarla liderliğe taşındı. Simon Mann ve François Heriau ile birlikte Ferrari’ye bu kategoride sezonun ilk zaferini kazandırdı.

Buna karşılık, #54 Ferrari (Castellacci/Rigon/Flohr) son iki saatte liderliği alsa da, Proton Competition’ın #88 Ford Mustang’i (Olsen/Levorato/Gattuso) tarafından son anlarda geçildi ve üçüncülükle yetindi.

Günün formda araçlarından biri de Mustang’di. #77 (Barker/Sousa/Tuck), dördüncülüğü alarak bu durumu kanıtladı. Bu araç, Drudi/James/Robichon üçlüsünün kullandığı #27 Aston Martin ve Barrichello/Hasse-Clot/Deboer'in kullandığı #10 Aston Martin’i geride bırakmayı başardı. Bu arada, #10 Aston Martin daha önce temastan ötürü ceza almıştı.

Manthey Racing'in #92 Porsche 911 GT3 R'si (Pera/Hardwick/Lietz), zorlu mücadelelerin ardından altıncı olurken; #78 Lexus (Gehrsitz/Nakayama/Robin) ve #46 BMW (Rossi/Van Der Linde/Al Harthy) puanla finiş gördü. Aynı şekilde Iron Dames'in #85 Porsche’si (Frey/Gatting/Martin) da puan aldı.

Ancak Iron Lynx Mercedes'leri, TF Sport Corvette'leri ve United Autosports McLaren'leri puan barajının dışında kaldılar.