Renault Clio'yu hatırlıyor musunuz? Hatchback, 1.000 km'lik otonom menzile sahip yeni nesliyle karşımıza çıkıyor.
Şimdi, 2025'te, Clio beş jenerasyona bölünmüş 35. yıl dönümünü kutluyor. Burada, 2017 başlarında ulusal pazardaki ömrünü tamamlayana kadar varlığını sürdüren birinci ve ikinci jenerasyonları gördük. Kwid'in gelişi ve Sandero'nun popülerleşmesiyle Renault, ulusal tarihini orada sonlandırmayı seçti...
+ IPI Zero: Brezilya'nın en ucuz yeni otomobili olan Renault Kwid Zen, 67.300 R$'a neler sunuyor?
+ Chery QQ'yu hatırlıyor musunuz? Bugün nasıl göründüğüne bakın
Ancak bu arada, Avrupa'da hâlâ güçlü bir şekilde varlığını sürdürüyor. Hatta birkaç gün önce Avrupa'da turboşarjlı benzinli veya hibrit güç aktarma organlarıyla yeni bir jenerasyona kavuştu. Clio'nun orada hala çok önemli bir otomobil olduğunu belirtmekte fayda var: 2025'in ilk yarısında Avrupa'nın en çok satan otomobili olmayı başardı.
Yeni nesil Clio nasıl?Çok daha modern ve agresif bir görünüme sahip olan bu Yeni Clio, büyük hava girişleri ve parlak siyah detaylara sahip cesur ön kısmıyla bazı BMW spor otomobillerini bile andırıyor. Yan ve arka kısım ise, bu yeni neslin CMF modüler platform soyunu paylaştığı (elbette farklı bir teknik özellik ve boyutta olsa da) Megane E-Tech ile bir akrabalık hissi uyandırıyor.
Boyut olarak önemli ölçüde büyüdü ve Brezilya'da bulunan küçük SUV Kardian ile boyut olarak rekabet ediyor. Yaklaşık 4,11 m uzunluğunda, 1,77 m genişliğinde ve neredeyse 2,60 m dingil mesafesine sahip. SUV'lere yakışır bir diğer özellik ise bagaj hacmi: Renault'a göre 391 litre. Genel olarak, bir coupe'yi andıran daha dik bir arka cam eğimine sahip. Bu, Honda HR-V'dekine benzer şekilde, sütuna yerleştirilmiş arka kapı koluyla uyumlu.
Bu nesil , artırılmış iç mekana ek olarak, daha kare direksiyon simidi (yuvarlak kenarlı), uzun gösterge paneli, dijital gösterge paneli ve multimedya sistemlerinin tek parça halinde (10,1 inç) ve daha agresif genel çizgilerin yer aldığı Megane E-Tech tarzı bir iç mekana da sahip. Bu durum, elbette, fotoğraflardaki Esprit Alpine gibi kompakt hatchback'in daha pahalı versiyonları için de geçerli; sportif bir tasarıma, 18 inç jantlara ve özel bir iç mekana sahip.
Hatta serinin en güçlüsü: 0'dan 100 km/s hıza sadece 8 saniyenin biraz üzerinde hızlanıyor. Güç aktarma organları önceki nesilden ödünç alınmış ancak geliştirilmiş: 1,8 litrelik benzinli motor ve iki elektrik motorundan oluşan, toplam 160 beygir gücünde konvansiyonel bir hibrit (HEV). Renault ayrıca mükemmel yakıt ekonomisi ve 1.000 km'nin üzerinde menziliyle de öne çıkıyor.
Hem performans hem de yakıt tüketimi açısından daha verimli olan bu konfigürasyon, Brezilya'da satılan GWM Haval H6'da bulunana benzer, özel bir iki vitesli şanzıman kullanıyor. Bunun yanı sıra, versiyona bağlı olarak yalnızca benzin (115 beygir gücü ve 19,4 kgf m) veya benzin ve doğal gaz (120 beygir gücü ve 20,4 kgf m) tüketebilen, küçük 1,2 litrelik turboşarjlı üç silindirli bir motora sahip daha sakin bir versiyon da mevcut.
CNG seçeneği yalnızca altı ileri çift kavramalı otomatik şanzıman kullanıyor, ancak sadece benzinli 1.2 turbo, altı ileri manuel şanzımanla da eşleştirilebiliyor. Kulağa tanıdık geliyor mu? Evet! Bunlar, yerli Renault Kardian'da (MT6 veya DCT) bulunan şanzımanlarla aynı.
Renault, tüm varlığını bu yeni otomobile yatırıyor. Markaya göre, düzenli müşteriler, filo sahipleri, hatchback hayranları ve hatta küçük, kullanımı kolay, modern, ekonomik ve çok yönlü bir model arayan yeni sürücüler arasında eşit (hatta daha da büyük) bir başarı elde etmek için gereken her şeye sahip. Siz de Clio'yu özlüyor musunuz?
IstoÉ
