Nissan Ariya, Brezilya'da test ediliyor, ancak bu yeni bir şey değil. Elektrikli SUV ile tanışın.
Leaf'in 2024 başlarında üretimden kaldırılmasından bu yana Nissan, iç pazarda elektrikli araç sunmadı. Ancak şimdi, yeni teknolojileri test ediyor gibi görünüyor ve bu görev için Ariya SUV'yi seçti.
+ İnceleme: Nissan Sentra harika bir araba. Ama kimse onu hatırlamıyor...
+ Sürüş İzlenimleri: Geely EX5 güçlü görünüyor, ancak detaylarda eksiklikler var
Nissan Ariya Brezilya'da test ediliyor
Aslında Japon markası, Brezilya'da satmayı planlamadığını itiraf ediyor, ancak bayiler, çalışanlar ve diğer iş ortakları tarafından, etkinlikler ve özel etkinlikler de dahil olmak üzere kullanılmak üzere bir parti getirdi. Esasen her işe yarayan bir araç olacak. Nissan, bu testleri kolaylaştırmak istediğini ve yalnızca mühendislik kullanımı için birkaç araç getirmek yerine, birkaçını ithal edip fazla uğraşmadan düzenli servise sokmayı tercih ettiğini söylüyor.
Bu sürece Ariya'nın dört versiyonu dahil edildi: önden çekişli Engage, dört tekerlekten çekişli Engage e-4ORCE, dört tekerlekten çekişli Engage+ e-4ORCE ve en üst seviye Platinum e-4ORCE. Bu araçların, yukarıda adı geçen çalışanlar, bayiler ve iş ortakları tarafından geleneksel kullanım koşullarında performanslarının incelenmesi için veri üretmesi bekleniyor.
Ariya nasıl biri?
Ancak Ariya yeni değil: Elektrikli SUV, 2020 yılında dünyaya tanıtıldı ve satışları 2022 başlarında başladı. Buna rağmen, Nissan'ın en yeni görsel kimliğini takip ederek modern çizgilere sahip. Boyut olarak, yaklaşık 4,6 m uzunluğunda, 1,66 m yüksekliğinde ve 2,77 m dingil mesafesine sahip bir Geely EX5'e benziyor. Bagaj kapasitesi, modele (ve güç aktarma sistemine) bağlı olarak 415 ila 460 litre arasında değişiyor.
Mekanik paket, önden çekişli versiyonlarda 215 beygir gücünden, dört tekerlekten çekişli versiyonlarda 390 beygir gücüne kadar değişen konfigürasyonlar sunuyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda ise her bir aksa bağlı iki elektrik motoru bulunuyor. En basit versiyonlar 30,5 kgfm tork sunarken, en gelişmiş versiyonlar bunun iki katını, yani anında 61 kgfm'nin üzerinde tork sağlıyor.
Özellikle 390 beygir gücü ve 61 kgf/100 km/s versiyonları oldukça hızlı: 0'dan 100 km/s hıza ulaşması yalnızca yaklaşık 5 saniye sürüyor. Ayrıca, 87 kWh kullanılabilir kapasiteye (91 brüt) sahip daha güçlü bataryalara sahipler ve bu da menzillerini neredeyse 500 km'ye (WLTP) çıkarıyor. Önden çekişli versiyonda batarya 63 kWh (kullanılabilir kapasite) ve yaklaşık 370 km (WLTP) menzile sahip.
Ayrıca, WLTP'ye göre 533 km (333 mil) menzil sağlayan büyük bataryalara (87 kWh) sahip önden çekişli bir seçenek de mevcut. Japonya'da geliştirilen ve özel direksiyon, süspansiyon ve fren kalibrasyonlarının yanı sıra 430 beygir gücünde elektrikli güç aktarma organı ve kendine özgü bir görünüme sahip olan spor otomobil Ariya Nismo'dan da bahsetmeden geçmeyelim.
Tüm seride ayrıca, sürüşü ve konforu artıran gelişmiş dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve çok bağlantılı arka aks bulunuyor. Ayrıca dört tekerlekten disk frenler de mevcut. Bu ve yüksek darbeye dayanıklı çelik konstrüksiyonu gibi diğer nedenlerle Ariya, Euro NCAP (Avrupa), C-NCAP (Çin) ve IIHS (ABD) çarpışma testlerinde mükemmel bir puan elde etti (veya neredeyse mükemmele yakın).
Güvenlikten bahsetmişken, platformu da bu olumlu sonuçlara katkıda bulunuyor: Modern ve modüler AMPR Medium, bir nevi "elektrikli CMF". Bu CMF serisi, Renault-Nissan İttifakı'nın Yeni Kicks, Renault Kardian ve Boreal gibi daha yeni modellerine güç veriyor.
Teçhizat
Standart pakette Bose ses sistemi, panoramik tavan penceresi, komple sürüş asistanı paketi, 19 inç alaşım jantlar, 360º kameralar, 12,3 inç multimedya sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, pozisyon hafızalı elektrikli ön koltuklar gibi lüks özellikler yer alıyor.
Ariya'nın gelip gelmeyeceği henüz bir sır. Ancak Nissan'ın elektrikli SUV modeli, test aşamasında bile olsa, Japon markanın Brezilya pazarındaki ürün gamında yeni gelişmelerin habercisi olabilir.
IstoÉ
