Volvo EX30 Cross Country, kompakt elektrikli SUV'un dış mekan formatını test ediyor
Yıllardır Volvo ürün gamında yer almayan Cross Country modeli geri döndü. Hafızanızı tazelemek gerekirse, markanın satışlarını önemli ölçüde artırmasına rağmen emekliye ayrılmıştı. Nitekim, yerden yüksekliğin artırılmasına gerek duyulmasa bile bu versiyonlar standart modelleri geride bıraktı. Yani, özünde bu bir stil meselesi. SUV'lerle çakışmamak için tüm estetik ve teknolojik özellikleriyle birlikte rafa kaldırılan Cross Country formatı geri döndü, ancak elektrikli Volvo'lar arasında ve EX30'un en üst versiyonunu üretiyor. Ve insan merak ediyor, çünkü çekiciliği kompakt elektrikli SUV'nin popülaritesini artırmaya yardımcı olabilir. Önümüzdeki aylarda satışa sunulacak olan model, en gelişmiş güvenlik ve sürücü destek sistemlerini de içeren neredeyse tüm özelliklere sahip bir paketle şimdiden 54.000 €'ya satışa sunuldu.
Bu Volvo, en güçlü EX30 modeli olan Twin Motor Performance Ultra'dan türetilmiştir. 428 beygir gücü ve 543 Nm tork üreten çift motorlu güç aktarma organı, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş sistemi de sunar. Sistem, 400 V elektrik şebekesine entegre edilmiş 65 kWh'lik bir batarya ile çalışır. Bu batarya, 22 kW'a kadar AC ve 175 kW'a kadar DC ile şarj edilebilir. Bu sayede yarım saatten kısa sürede %10 ila %80 şarj olur ve 427 kilometreye kadar menzil sunar. Cross Country, teknik olarak standart EX30'dan, entegre 19 inç jantları ve 2,5 santimetre yükseltilmiş yerden yüksekliği sayesinde farklılık gösteriyor; bu da yüksekliği 16,5 santimetreden 19 santimetreye çıkarıyor. Bu ölçüm, kompakt SUV'nin yüksekliğini 1,55 metreden 1,57 metreye çıkarırken, 4,23 metrelik uzunluk ve 1,84 metrelik genişlikte herhangi bir değişiklik olmadığı gibi, bu Volvo'nun Çinli grup Geely tarafından geliştirilen modüler SEA mimarisine borçlu olduğu 2,65 metrelik dingil mesafesi de aynı kalıyor.
Fotoğraf galerisi 7 fotoğraf
Cross Country, yüksekliğinin yanı sıra, hafif arazi sürüşlerine de uygun diğer yol modellerine benzer şekilde, bilindik malzemelerle hazırlanmış özel gövde yapısıyla estetik açıdan da öne çıkıyor. Ayırt edici özellikleri arasında, çamurlukları ve alt gövde bölümlerini koruyan siyah plastik kaplama yer alıyor. Paket, İsveç Kebnekaise sıradağlarının kabartmalı bir haritasını taşıyan, mühürlü özel bir ön panjurla tamamlanıyor. Bu versiyonun diğer ayırt edici unsurları gibi, arka farlara bağlanan bagaj kapağı paneli de siyah renkte.
Dış görünümün aksine, iç mekan standart EX30'dan neredeyse hiç değişmemiş. Oldukça minimalist bir tarzda döşenmiş, büyük ölçüde geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilmiş, ancak genel olarak aracın fiyatına göre sade ve oldukça dijital. Hatta fazlasıyla dijital, çünkü ergonomiye ve nihayetinde sürücünün konsantrasyonuna rağmen, iç mekana gelişigüzel dağıtılmış çok az fiziksel kontrol var; neredeyse her işlev (ısıtmalı arka cam ve torpido gözü bile) gösterge paneline monte edilmiş, Google hizmetleriyle entegre 12,3 inç dikey merkezi bilgi-eğlence ekranından yönetiliyor. Bu da hi-fi ses çubuğunu entegre ediyor. Yolcu bölmesi ön tarafta iyi bir alan sunarken, arka tarafta daha az yer kaplıyor. Bagaj hacmi, 318 ila 904 litre arasında değişen, daha küçük otomobillerle benzer bir hacme sahip.
180 km/s'lik kendi kendini sınırlayan azami hıza ve 0-100 km/s hıza 3,7 saniyede ulaşabilen bu EX30, tıpkı türetildiği versiyondaki gibi mükemmel bir yapıya sahip bir güç aktarma organına sahip. Dinamik açıdan, yükseltilmiş süspansiyonun virajlarda çeviklik ve güvenilirliği konforla birleştirmek için iyi ayarlanmış olması ve kabindeki sessizlikten de faydalanması sayesinde, bu versiyondan sadece biraz farklı.
I. Genel olarak yol tutuşu hoş ama doğal olarak elektrikli otomobillerin büyük çoğunluğunda olduğu gibi çok da ilgi çekici değil.
Siyasi, ekonomik ve finansal olaylara ilişkin haberler ve görüşler.
Üye olmak
ilsole24ore
