Otonomi ve güç: Serinin en üstünde yeni Audi Q5 ve Q5 Sportback plug-in

Bir sabah uyanıyorsunuz, broşürü karıştırıyorsunuz ve dört tekerlekten çekişli, spor konfigürasyonlu, hızlı hatchback hızlanmalı ve 100 kilometrelik tam elektrikli menzile sahip bir SUV buluyorsunuz. Tek seferde. Hayal kurmadan, "oraya varacağız" demeden. Zaten yaptılar. Adı Audi Q5 e-hybrid ve Four Rings'e göre bu, plug-in'in yeni sınırı. Ek bataryaya ek olarak, deri altında ve gösterge panelinde gelişerek kaslı termal ile sessiz elektrik arasındaki boşluğu kapatabiliyor. İşin sırrı? Geliştirilmiş dijital beyin, ek batarya ve gerçek bir Audi kurulumu. Zaten bilinen çizgiyle paketlenmiş, ancak ayrıntılarda keskinleştirilmiş.

Kurulumlar ve fiyatlar

Audi Q5 e-hybrid üç farklı donanımla geliyor: Business, Business Advanced ve S line edition. Sportback , Business Advanced ile başlıyor. En üstteki 367 HP yalnızca S line'da mevcut. İçeride elektrikle ayarlanabilir spor koltuklar, kesilmiş direksiyon simidi, 20 inç jantlar, kırmızı fren kaliperleri bulacaksınız. Dışarıda, estetik karakter kazanıyor. Ancak, tabandan itibaren MMI Plus, üç bölgeli klima kontrolü, 18 inç jantlar, ısıtmalı koltuklar, karma deri, kablosuz şarj, ses sistemi, elektrikli bagaj kapağı ve LED farlar var.

ADAS bol miktarda: adaptif hız sabitleme, park asistanı, kamera, kör nokta uyarıları, trafik ve direksiyon asistanı. Zengin paket, sonsuz katalogları karıştırmaktan kaçınıyor. Liste fiyatları ? Q5 SUV için 69.150 avrodan , Sportback için 75.450 avrodan başlıyor. 367 HP versiyonları 81.650 ve 84.450 avroya çıkıyor. Donanım, elektrikli otonomi, performans ve sağlamlık açısından fark haklı.

Kokpit küçük bir dijital tiyatroyu andırıyor. E3 1.2 elektronik mimarisi etrafında dönüyor: beş BT platformu birlikte çalışıyor. Akıcı grafikler, hızlı komutlar ve artık Android Automotive OS de genel araç içi deneyimi geliştiriyor. Akıllı telefonunuzdan geçmek zorunda kalmadan uygulamalar için entegre bir mağazanız var. Gelişmiş sesli komutlar, entegre ChatGPT ile yapay zeka ve tek bir ortamda tipik Audi deneyimi. Dijital ekosistem bulut hizmetlerine de uzanıyor. Navigasyon, kalan özerkliğin hesaplanmasını, karışık rotaların yönetimini ve şarj duraklarının tahminini içeriyor. Sistem, OTA güncellemelerini entegre ediyor ve klasik Apple CarPlay uyumluluğuna ek olarak Google, Amazon Music, Spotify hesaplarıyla arayüz kurabiliyor. Arayüz, kullanıcıya göre adapte oluyor, tercihleri ​​ve olağan rotaları kaydediyor.

Sanal kokpit, güncellenmiş MMI touch ve kablosuz akıllı telefon arayüzü arasında paket tamam. Gösterge paneli? Minimal, ancak iyi yapılmış. 2,82 metrelik dingil mesafesi alan garanti ediyor, arka koltuklar kayıyor, yatırılıyor ve 40/20/40 oranında bölünüyor. Bagaj ? Q5 için 438 litre, her şeyi katlayarak 1.300'ün üzerine çıkan Sportback için 433 litre. Sırayla, paket rafı zeminin altında yerini buluyor: garajın etrafına dağılmış hiçbir parça yok.

"Çığlık atan" motorlar

Q5 e-hybrid iki donanımla geliyor: 299 ve 367 beygir gücü . Her iki durumda da, atan kalp 252 beygir gücünde 2.0 TFSI dört silindirli motor ve 143 beygir gücünde kalıcı mıknatıslı senkron elektrik motoru (PSM) ile birleşiyor. Birleştirilmiş itme gücü hemen geliyor. Ayak altında 500 Nm ile en üst versiyon 5,1 saniyede sıfırdan yüze çıkıyor. Aile SUV'sinin karşısında. Yedi ileri S tronic şanzıman, vites geçişlerinde görünmez olduğu kadar hassastır. Elektrik modülü, vites kutusunun kendisine entegre edilmiştir, bu da yerden tasarruf sağlar ve dağılmayı azaltır. İki motor birlikte çalıştığında, sollama veya döner kavşaklardan çıkma gibi en hassas geçişlerde bile güç aktarımı tam kalır.

Seyahat ederken şarj etme yeteneği mevcut mantığa meydan okuyor. 65 km/s'nin üzerinde, 2.0 TFSI sizi itmek ve enerjiyi yenilemek için çalışır. Pil Şarj modu ile şarj %75'e kadar geri döner. Şehre girmek üzereyken ve şehir içi yollarda elektrikten yararlanmak istiyorsanız veya ZTL için pilinizi korumak istiyorsanız kullanışlıdır. Yanında, ihtiyaç duyulduğunda kullanmak üzere kalan şarjı donduran Pil Bekletme modu bulunur . Saf strateji. Gemideki kaynakları nerede ve nasıl kullanacağını seçen bir komutan gibi hareket edersiniz. Bir kolondan şarj 11 kW'a kadar çıkar (önceden 7,4 idi), bu nedenle ciddi bir duvar kutusu ile yaklaşık iki buçuk saatte %100'e geri dönersiniz. Dışarıda bir akşam yemeği, ofiste yarım gün veya bir gece uykusuyla uyumlu zamanlar.

Başka bir yükseltme: frenleme. Şimdi tamamen elektrikli modellerin okulundan geliyor. Elektro-hidrolik sistem, hafif ve orta yavaşlamaları kendi başına yönetiyor. Elektrikli ünite 88 kW'a kadar kurtarıyor. Ancak kurtarmayı manuel olarak kontrol etmek istiyorsanız, direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıkları kullanmanız yeterlidir. Bunları rejeneratif frenler olarak kullanırsınız. Audi akıllıca bir hareket yaptı: spor kurulumu standart hale getirdi. Süspansiyon, viraj alırken aracı düz tutmaya yetecek kadar sert, ancak günlük yaşamda konforlu olan 5 bağlantıya sahiptir. En iyisini mi istiyorsunuz? Uyarlanabilir hava süspansiyonu var: her biri yola ve sürüş tarzına göre ayarlanıyor. Ve sonra, direksiyon açısı arttıkça daha duyarlı olan kademeli direksiyon. Şehirde dar dönüşler yapıyorsunuz, otoyolda sağlam hissediyorsunuz.

Akıllı dört tekerlekten çekiş

Çekişe gelince, integral ve akıllıdır. Quattro ultra sistemi gerektiğinde torku arka tekerleklere gönderir. Kuru bir düzlükte, yakıt tasarrufu için yalnızca ön çalışır. Yeni bir tempo belirlediğinizde veya asfalt ton değiştirdiğinde, arka yeniden devreye girer. Bunu akıcı, görünmez ama net bir şekilde yapar. Sahte 4×4 etkisi yok. Gerçek integraldir.

Q5 e-hybrid, tek bir nefeste iki kalbi birleştiriyor. Benzinli motor istikrarlı bir şekilde itiyor, elektrikli motor ise anındalık ve sessizlik katıyor. İkisi arasındaki geçiş sürtünmesiz, direksiyondaki his tekdüze kalıyor. Sürüş tonunu değiştirmiyor, dikkat çekmeden bağlama uyum sağlıyor. Şehir içi trafiğinde araç doğal bir şekilde hareket ediyor ve elektrik enerjisini sonuna kadar kullanıyor. Hızlı bölümlerde ilerleme tam olarak devam ediyor, hassas ve hızlı tepkiler veriyor. Sistem, manzara efektlerinden arındırılmış bir şekilde arka planda çalışıyor ve sürücüye sürekli kontrol hissi bırakıyor.

Elektrikli menzil, normal yolculukları kapsar. Termal, sürekliliği ve performansı garanti ederek doğal olarak devreye girer. Genel yapı, gerçek verimlilik, mevcut performans, sağlam sürüş temelinde dengeyi hedefler. Q5 e-hibrit sloganların veya kullanışlı hibrit çözümlerin peşinde koşmaz. Yola net bir şekilde çıkar: hemen çalışır. Ve bu yeterlidir.