Ömrünü Tamamlamış Araçlar, hurda ve yedek parça alımını değiştiren AB baskısı
Avrupa Birliği'ndeki motor dünyasında ufukta yeni bir olası devrim var. Aslında bu yılın sonuna kadar, sözde Ömrünü Tamamlamış Araçlar (ELV) yani yaşam döngülerinin sonuna gelmiş araçlarla ilgili yeni bir düzenleme onaylanmalı. Bu, dairesel ekonominin yayılmasını desteklemeyi ve aynı zamanda sektörün organizasyonunu iyileştirmeyi amaçlayan, sıklıkla diğer ülkelere ihraç edilen kullanılmış araçların dağılımını azaltmayı amaçlayan çok önemli bir önlemdir. Yeni düzenlemeyle, AB tarafından hem hurdaya çıkarma hem de yedek parçaların (yaşam döngülerinin sonuna gelmiş araçlardan elde edilen) yönetimi konusunda gerçek bir baskı olabilir. Neler olduğunu bir değerlendirelim.
AB ne yapmak istiyor?AB'nin üzerinde çalıştığı yeni düzenleyici çerçeve, Ömrünü Tamamlamış Araçlar sektörünün çeşitli yönlerini etkiliyor. Özellikle, yeni Avrupa önlemlerinin hedeflerinden biri, piyasaya çıkan tüm yeni araçların (sadece otomobiller değil) uyması gereken zorunlu bir geri dönüştürülebilirlik sertifikasyon sistemi getirmek olacak. Esasen, üreticiler, dairesel ekonomiyle ilgili tüm yönleri dikkate alarak tasarlandıklarını doğrulamak için araçlarını sertifikalandırmak zorunda kalacaklar. Araçların sökülmesi kolay olmalı ve bertaraf sırasında malzemeleri ayırma olanağı sağlamalı ve ayrıca çevre için tehlikeli olan yeniden kullanılabilir bileşenleri ve maddeleri geri kazanabilmelidir (daha spesifik bertaraf için).
Küçümsenmemesi gereken bir diğer husus da üretimde kullanılan malzemelerin izlenebilirliğiyle bağlantılıdır. Sertifikasyon , elektrikli araç akülerinde kullanılabilecek bileşenler gibi kullanılan tehlikeli maddelerle ilgili bilgileri içermeli ve bertaraf hakkında ayrıntılı bilgiler içermelidir. Bu önlem paketi, üreticileri modüler bir tasarıma ve her şeyden önce daha çevre dostu bir tasarıma doğru itmeyi, böylece motor sektöründe dairesel bir ekonominin gelişimini desteklemeyi amaçlamaktadır. Bu, gelecekte giderek daha da önemli hale gelmeye mahkum bir husustur.
Her araç için bir Dijital Araç Pasaportu olacak, dijital bir pasaport, aslında tam izlenebilirliği garanti edecek. Bu sistem tüm ulusal otoritelerin yanı sıra , ömrünü tamamlamış araçların tedavisi için yetkili merkezlerin yanı sıra tüketiciler ve kullanılmış araç alım satımı sektöründe yer alan şirketler tarafından da erişilebilir olacak. Dijital pasaport, kullanılmış pazarla ilgili yasadışı uygulamalara karşı daha fazla şeffaflık sunacak.
Üreticinin sorumluluğunu aracın kullanım ömrünün sonuna kadar uzatan Genişletilmiş Üretici Sorumluluğu kavramının tanıtılacağı belirtilmelidir. Bu nedenle üreticiler araçların bertarafı için alınacak önlemlere dahil olacaklardır. Bu kurallar paketi ayrıca Avrupa Komisyonu tahminlerine göre CO2 emisyonlarında önemli bir azalmaya (yılda 12 milyon tondan fazla daha az) ve plastik geri dönüşümünde artışa olanak tanıyacaktır.
TarihlerYeni önlem paketi şu anda Avrupa Parlamentosu, Konsey ve Komisyon arasındaki olağan müzakerelerle tanımlanıyor. Yeni mevzuatın nihai versiyonu 2025'in sonuna kadar gelmeli, ancak yürürlüğe girmesi için 2026'ya (veya en geç 2027'ye) kadar beklemek gerekecek.
Virgilio Motori
