MotoGP, Silverstone'a doğru: Stowe virajında ​​frenler alev aldı. 5 saniyede 324'ten 118 km/s hıza

MotoGP, Silverstone Pisti'nden yeniden başlıyor. Londra'nın kuzeyinde yer alan İngiliz pisti, MotoGP Dünya Şampiyonası'nda yirmi beşinci kez Britanya GP'sine ev sahipliği yapacak. İlk 10 edisyon, Donington Park'ın eklenmesinden önce, 1977-1986 dönemine denk geldi. 2010 yılında MotoGP'ye geri döndü. Bu pist, sık sık belirsiz yarışlara sahne oldu. Bir rakam gösterge niteliğinde: 2013'ten 2024'e kadar sürücüler arasında 10 farklı kazanan oldu. Zirvedeki dönüşüm bu dönemde başarıya ulaşan beş markaya yansıyor: Yamaha, Honda, Suzuki, Ducati ve Aprilia.

Silverstone'da monoton yarışlara pek rastlamazsınız. Hızlı virajlar ile çok sert frenlemeler arasındaki değişim sayesinde. MotoGP takımlarıyla birlikte çalışan Brembo teknisyenlerinin topladığı veriler bunu söylüyor. 5.9 km uzunluğundaki pist, fren sistemini orta düzeyde zorlayan pistlerden biri. 1'den 6'ya kadar olan bir ölçekte zorluk endeksi 3'tür. Ele alınması gereken 11 fren noktası vardır: beşi "Zor" kategorisine girer, ikisi "Orta" grubuna aittir ve dördü "Hafif"tir. Pilotlar tur başına toplam 37 saniye, yani yarışın %32'si boyunca frenlerini kullanıyorlar. Maksimum yavaşlama 7 virajda 1g'yi aşarken, iki virajda 1,5g'lik zirvelere ulaşıyor.

Silverstone Pisti'ndeki en zorlu frenleme noktası 15 numaralı Stowe virajıdır. Zaten o noktada MotoGP motosikletleri 324 km/s hızdan 118 km/s hıza 5 saniyede ulaşıyor. Fren kolu 6 kg yük taşıyabiliyor. 1,5 g'lık bir yavaşlamayla Brembo fren hidroliği basıncı 12,9 bara ulaşıyor. Karbon disklerin sıcaklığı 720 °C’dir.

Dünya Şampiyonası'nın son ayağı Le Mans'da yağmur, stratejileri ve öngörüleri altüst ederek başrole oturdu. Büyük Britanya'da da göz ardı edilmemesi gereken bir faktör. MotoGP'de son olarak 2015 yılında tamamen ıslak bir Britanya yarışı yaşanmış ve Valentino Rossi, Danilo Petrucci ve Andrea Dovizioso'nun önünde zafer kazanmıştı. Ancak üç yıl sonra yağmurun şiddeti organizatörleri GP'yi iptal etmeye zorladı. Yağmur yağması durumunda ise sürücüler Fransa'daki gibi karbon diskleri tercih edecekler. Bu seçim, daha iyi performans sağlayan karbonun niteliklerinin yanı sıra, optimum sıcaklığı koruyabilen disk kapaklarının da etkisiyle ortaya çıkıyor.