Kullanılmış otomobiller yenilerinden daha fazla satıldı: Temmuz ayında satışlar iki katından fazla arttı

Otomotiv sektörü için ılıman bir yaz yaşanırken, ACI tarafından toplanan rakamlar açıkça ortaya koyuyor: Kayıt altına alınan her 100 yeni araca karşılık 226 adet ikinci el araç el değiştiriyor. Bu etkileyici oran, ekolojik geçiş, dalgalanan teşvikler ve hanelerin tercihlerini etkilemeye devam eden enflasyonun uzun süredir baskısı altında olan sektörün görünümünü altüst ediyor.

ACI tarafından yayınlanan Auto-Trend bülteninin resmi verilerine göre, Temmuz 2025'te ikinci el otomobil pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre %4,4 büyüdü. Otomobiller %3,9, motosikletler ise %6 büyüdü. Ayrıca, yılın ilk yedi ayında mülkiyet devri tüm araçlarda %2,3, binek otomobillerde %2,1 ve iki tekerlekli araçlarda %3,2 arttı. Bu rakamlar giderek belirginleşen bir eğilimi ortaya koyuyor: Ortalama bir vatandaş, seçme şansı verildiğinde, uzun vadeli finansmanı olan yeni bir otomobil yerine iyi durumdaki bir ikinci el otomobili tercih ediyor.

Dikkat çeken bir diğer rakam ise, araç yenileme oranı, yani ruhsatı silinen eski araç sayısı ile yeni araçların oranıdır. Temmuz ayında bu oran 0,84'tü; yani trafiğe çıkan her 100 yeni araçtan sadece 84'ü trafikten çekildi. 2025'in ilk yedi ayında ise bu oran daha da düştü: Her 100 yeni araca karşılık 71 araç ruhsattan silindi. Başka bir deyişle, araç filosu büyümeye devam ediyor ve bununla birlikte emisyon ve yol güvenliği sorunları da artıyor.

Ancak arabalar her zamankinden daha fazla el değiştiriyor olsa da, tercih edilme biçimleri de değişiyor. Hibrit araçlar, özellikle de benzinli olanlar, ikinci el pazarında kilit bir oyuncu haline geliyor. Temmuz ayında, geçen yıla göre %34,8 artışla %10'luk bir paya ulaştılar. Bu, İtalyanların yeni araçların dışında bile hibrit teknolojisine güvenmeye başladığının bir işareti; muhtemelen daha düşük yakıt tüketimi ve mevcut model sayısının artması nedeniyle.

Elektrikli araçlar, %27,6'lık artışa rağmen %1,1'de kalarak daha mütevazı kazanımlar elde ediyor . Bu, engellerin yüksek kaldığını gösteriyor: maliyetler, algılanan menzil ve hâlâ yetersiz bir şarj ağı, yeşil dönüşümü engelliyor. Şimdilik yeni elektrikli araçları tercih edenler, onları elde tutma eğiliminde.

Öte yandan dizel, yavaş düşüşünü sürdürüyor . Kısa mesafeli satışlarda, yani bayinin adına yapılan geçici transferlerde, %44,1'lik bir payla liderliğini sürdürüyor, ancak bu, geçen yılki %48,2'lik orana göre keskin bir düşüş. Hibritler, hatta dizel olanlar bile, en fazla ivme kazananlar arasında yer alıyor. Dizeller, marjinal bir paya (%2,8) sahip olsa da, kısa mesafeli satışlarda %56,9'luk bir artış kaydetti.

Bir diğer şaşırtıcı rakam ise Temmuz ayında %14,5 oranında azalan araç kayıtlarından geliyor . Özellikle hurda araçlarda keskin bir düşüş (%22,8) yaşanırken, kullanılmış araç ihracatı %13 arttı. Bu da daha önce hurdaya gidecek birçok aracın artık İtalya dışında yeni bir hayat bulduğu anlamına geliyor.

Bunların hepsi dinamik olarak gelişen bir pazarın işaretleri , ancak aynı zamanda günümüzün belirsizliklerini de yansıtıyor. İkinci el araba satın almak genellikle sağduyulu bir tercihtir; finansal denge ve mevcut ortama uyum sağlamayı gerektirir. Daha az finansal yükümlülük, daha az değer kaybı riski ve -seçim yapmayı bilenler için- uygun fiyatlarla iyi teknolojik fırsatlar.

Yapılandırılmış bir teşvik planı ve elektrikli araçlara geçişte gerçek bir ivme beklerken , kullanılmış otomobil pazarı İtalya'da özel mobiliteyi yönlendiriyor. Ve elimizdeki rakamlarla, otomobilin sadece bir tüketim malı değil, aynı zamanda ülkenin ekonomik ve kültürel durumunun hassas bir göstergesi olduğunu hatırlatıyor.