Joystick ve manuel şanzımanla çalışan elektrikli SUV Lexus RZ'nin test sürüşü
Lexus'un ilk tamamen elektrikli modeli, üç yıl süren bilinmezliğin ardından yenileniyor ve yeni bir hayata başlıyor. RZ SUV, böylece ikinci nesline oldukça incelikli bir estetik güncellemeyle giriyor, ancak yeni teknolojiler benimsiyor ve güçlerini birleştiriyor. Önümüzdeki yılın başlarından itibaren artık tek bir model olarak değil, her biri verimliliği, dinamizmi ve sürüş kabiliyetini optimize etmek için tasarlanmış yeni teknolojilere sahip üç farklı versiyonla sunulacak, ancak her biri birbirinden çok farklı.
Yeni nesil RZ serisi, 224 beygir gücünde ve 570 kilometre menzile sahip tek motorlu, önden çekişli 350e Executive, şebekeye bağlanmadan 500 kilometreye kadar gidebilen 381 beygir gücündeki çift motorlu 500e AWD Luxury ve 408 beygir gücünde, dört tekerlekten çekişli, 450 kilometreye kadar menzil vadeden çift motorlu 550e F-Sport'tan oluşuyor. Sonuncusu hem estetik açıdan hem de standart olarak sekiz ileri sanal manuel şanzıman ve direksiyonla yönlendirme özelliğiyle öne çıkıyor. Bu, direksiyon simidi ile tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı bulunmayan, komutları elektrik sinyalleri aracılığıyla tekerleklere ileten ve sürücünün önüne Formula 1 tarzı bir direksiyon yerleştiren bir direksiyon sistemi. Bu direksiyon sistemi, orta seviye donanım seviyesinde de opsiyonel olarak sunulacak. Aslında, 550e, yukarıda belirtilen özelliklerin diğer ikisinde de mevcut olanlarla tamamlanması nedeniyle en fazla yeni özelliğe sahip RZ modelidir. Nitekim, bu model de 22 kW'lık yerleşik şarj cihazı ve yarım saatte %10'dan %80'e kadar şarjı geri kazandırmak için 150 kW'a kadar doğru akım kullanan ön koşullandırma sistemiyle donatılmış yeni 77 kWh'lik bir bataryayla donatılmıştır. Dahası, kardeşlerinden farklı olarak, bir dizi yapısal sertleştirici kullanır, konforu iddialı yol tutuşuyla uzlaştırmak için özel olarak kalibre edilmiş bir süspansiyona sahiptir ve virajlarda akıcılık sağlamak için hem dinamik elektronikler hem de dört tekerlekten çekiş için özel ayarlar kullanır.
Fotoğraf galerisi 4 fotoğraf
Üst düzey RZ, ayırt edici stil özelliklerine sahip donanımıyla tanınır. Özellikle ön tamponda entegre hava girişlerine sahip özel tasarım tamponlar, hava akışını yanlara yönlendiren havalandırma kanalları, arka camın altındaki spoyler, arka difüzör, 20 inç jantlar ve bazı benzersiz renk seçenekleri dikkat çekiyor. İç mekanda, 550e F-Sport'un sunduğu tek ayrıcalıklı özellik kelebek direksiyon simidi. Bu modelin güncellemesi, geleneksel iç dekoru değiştirmemiş, sadece yeni döşemeler ve yeni renk kombinasyonları sunmuş. Bu kombinasyonlar, ayarlanabilir karartma seviyelerine olanak tanıyan yeni panoramik tavan penceresiyle birleşerek ortamı daha davetkar hale getiriyor. Dijitalleşme, yeni direksiyon simidinin şeklinin her zaman net bir şekilde görülebilmesini sağlayan küçük 7 inçlik kokpitte, 10 inçlik head-up display'de ve artık yakıt tüketimini optimize etmek ve yol boyunca şarj noktalarını bulmak için navigasyonu rota planlamayla entegre eden 14 inçlik bilgi-eğlence ekranında da varlığını sürdürüyor. Mantıksal olarak, gösterge paneli ve orta konsolda, yavaşlama sırasında enerji geri kazanım seviyelerini ayarlama işlevini ortadan kaldıran, kulakçıklarla yönetilen sanal vites kutusunu devreye sokmak için kullanılan da dahil olmak üzere, birçok fiziksel anahtar bulunmaktadır.
180 km/s hıza ve 100 km/s hıza 4,4 saniyede ulaşabilen F-Sport, direksiyon simidinin yerine geçen havacılık tarzı kumanda koluyla kişiliğini sürücü koltuğundan yansıtıyor. Bu kumanda kolu, herhangi bir hızda direksiyonu çevirmenin yalnızca birkaç derecelik dönüş gerektirmesi ve sanal vites kutusunu devreye sokmak için orta konsoldaki düğmeden ilham alıyor. Pratikte, direksiyon simidi dönüş hızının bir uçtan diğerine 200°'ye ulaşması nedeniyle, elektronik direksiyon sistemini doğru ve avantajlı bir şekilde kullanabilmek için alışmak gerekiyor. Pratikte, geleneksel direksiyonun yarısı kadar. Bu nedenle, herhangi bir hızda, manevralarda ve her türlü virajda, geleneksel direksiyondan çok daha az hareket gerektiriyor.
Şanzıman ise manuel şanzımanın çalışmasını taklit ederek, yapay bir ses eşliğinde de olsa, çift motorlu güç aktarma organının doğrusal performansından eğlenceli bir şekilde yararlanmanızı sağlıyor. Dinamik olarak, bu RZ hassasiyetten çok konforu ön planda tutuyor; elektronik süspansiyon, Spor otomobil konfigürasyonunda bile yumuşak kalıyor.
Siyasi, ekonomik ve finansal olaylara ilişkin haberler ve görüşler.
Üye olmak
ilsole24ore
