Hamilton, bu yeni rekorla Schumacher'i geride bıraktı, onun gibisi yok

Hamilton, Singapur'da Schumacher'i geride bırakarak, 16 sezon üst üste F1'de en hızlı turu atan ilk pilot oldu. Ferrari'nin zorlandığı ve eleştirmenlerin onu küçümsediği bir dönemde Lewis, bildiği gibi kronometreyle karşılık verdi.

Aslanın kuyruğunu savurma hareketi

Singapur GP'sinin 48. turunda, Lewis Hamilton'ın eski haline dönmüş gibi göründüğü bir an var. Önünde zorlanan bir Ferrari, arkasında ise azimli bir nesil. Ve işte o anda, zaman 1'33.808'de duruyor. Ekstra puan kazandırmayan ama F1 tarihinde podyumun ağırlığını taşıyan en hızlı tur. Bu zamanla Hamilton , Michael Schumacher'in efsanevi 15 turluk rekorunu geride bırakarak, üst üste 16 sezonda en az bir en hızlı turu atan ilk pilot oluyor.

Evet, bir sayı. Ama aynı zamanda uzun ömürlülüğün, dayanıklılığın ve zor zamanlarda bile kendini yeniden keşfetme yeteneğinin de bir sembolü. Kariyerinin pek çok kişinin "zekilikten" ziyade "yavaşlıktan" bahsettiği bir noktasında, Britanyalı şampiyon en iyi bildiği dille cevap vermeyi seçti: kronometre.

Rakamlar yaşayan bir efsaneyi anlattığında

Bu rekorun ağırlığını anlamak için bir adım geriye gitmeniz yeterli. Schumacher'in 1992'den 2006'ya kadar üst üste en az bir en hızlı tur attığı 15 sezonluk rekoru, taşa kazınmış gibiydi. Ferrari'nin domine ettiği ve kuralların nadiren değiştiği bir dönemde atılmış, neredeyse dokunulmaz bir dönüm noktası.

Hamilton ise kariyerini üç farklı dönemde inşa etti: mutlak bir referans olduğu hibrit Mercedes dönemi; kendini yeniden icat etmek zorunda kaldığı dominasyon sonrası dönem; ve kırmızı arabanın en hızlısı olmadığı ama yine de bir parça klas yakalamayı başardığı günümüzün Ferrari dönemi.

On altı sezon üst üste tek bir anlama geliyor: 2010'dan 2025'e kadar Hamilton'ın en hızlı olmadığı tek bir yıl bile olmadı, en azından bir tur boyunca. Bu, 18 Nisan 2010'daki Çin GP'sinden, yani o sezonun dördüncü ayağından beri yaşanmadı.

Singapur, affetmeyen bir devre

Singapur'da rekor kırmak, bu başarıya daha da derin bir anlam katıyor. Marina Bay , 23 virajı, 30°C'nin üzerindeki sıcaklıkları, yüksek nemi ve 60'tan fazla hataya açık turuyla zorlu bir pist. Ferrari'siyle Hamilton ise ilk turlardan itibaren fren sorunlarıyla uğraşmak zorunda kaldı. Gücünü kontrol ederken, fren mesafelerini uzatırken, yaralı parmağıyla çalan bir piyanist gibi aracına tutunurken görüldü.

Ancak lastik penceresi açılıp trafik seyrekleştiğinde, Britanyalı devam etti. Sadece bir tur, ama mükemmel bir tur. Sonuç? Sezonun en zorlu pistinde kırılan yeni bir tarihi rekor. Bittiğini düşünen herkes, göz kamaştırıcı bir flaşla karşı karşıya kaldı.

Sıcak Lewis

Son haftalarda, her taraftan eleştiriler eksik olmadı. Kırmızı formayla ilk çıkışı beklentileri karşılamadı, sonuçlar karışıktı ve Leclerc ile iç rekabet beklenenden daha hararetliydi. Sosyal medyada en popüler yorum şuydu: " Eskisi gibi değil ." Ve yine de, işte orada, mümkün olan en kısa sürede tarihte yeni bir sayfa açıyor. Hamilton artık 2020'deki sürücü değil, daha alaycı bir şeye dönüştü; vuruş için mükemmel anı nasıl seçeceğini bilen bir sürücü. Tıpkı kazanmak için bir kancaya değil, tek ve iyi yerleştirilmiş bir yumruğa ihtiyaç duyan büyük boksörler gibi.

Schumacher ile karşılaştırma

Lewis'i Michael ile karşılaştırmak kolay değil, ama kaçınılmaz. Schumacher, rekorlarını tam kontrolün hakim olduğu, gelmiş geçmiş en güçlü Ferrari , istikrarlı düzenlemeler ve özel olarak tasarlanmış bir ekiple oluşturduğu bir dönemde inşa etti. Öte yandan Hamilton, düzenlemelerde devrimler, motor değişiklikleri, aerodinamik felsefeler, yeni lastikler, bütçe sınırlamaları ve hepsinden önemlisi üç farklı ekiple mücadele etti. Tüm bunlar boyunca en güçlü yanı, uyum sağlama yeteneği oldu.

F1 her kabuk değiştirdiğinde, o da onunla birlikte değişti. Dolayısıyla, Schumacher bir dönemin mekanik mükemmelliğini temsil ederken, Hamilton modern çağda sportif hayatta kalmanın vücut bulmuş halidir.

Ferrari, hayal kırıklığı ve farkındalık

Maranello ekibi için bu rekor, zorlu bir dönemde küçük bir umut ışığı. SF-25 henüz zirvede mücadele etmek için gereken istikrarı bulamadı ve atmosfer söylentiler, eleştiriler ve baskılarla dolu. Ancak Hamilton, en hızlı turuyla herkese yeteneğin teknik sınırlamaları bir anlığına telafi edebileceğini hatırlattı.

Takıma ve kendisine bir mesaj: Ferrari henüz şampiyonluğa hazır değil, ancak garajında, doğru koşullar sağlandığında fark yaratabilecek bir şampiyon var. Sıralamayı değiştirmeye yetmeyebilir, ancak atmosferi değiştirebilir.

Sayıların Ötesinde: Kaydın Anlamı

En hızlı tur tek bir puandan fazla etmez, ancak tarihte çok şey ifade eder. Bu, Hamilton'ın hâlâ en iyiler arasında olduğunun bir işaretidir. Algıların, anlatıların ve anların geliştiği bir pistte, böyle bir rekor bir kimlik ifadesi haline gelir.

Gençlere de bir mesaj var: F1 sadece saf hız değil, aynı zamanda uzun ömürlülük, özveri ve rüzgar tersine döndüğünde rekabetçi kalabilme yeteneğidir.

Gelecek mi? Hala açık mı?

Şimdi soru basit: Bu seri nerede sona erecek? Hamilton, Ocak 2026'da 41 yaşına girecek, ancak fiziksel durumu hala kıskanılacak düzeyde. Britanyalı pilot iki sezon daha yarışacak ve 2026'da bir kez daha en hızlı turu yakalarsa, rekorunu 17 sezon üst üste uzatacak. Gerçekçi olmak gerekirse, on yıllarca kimsenin ulaşamayacağı bir başarı.

Ama Lewis'i tanıdığım kadarıyla, bu sadece bir sayı oyunu değil: kişisel bir meydan okuma. Çünkü damalı bayrak kovalandığı sürece, Hamilton, griddeki en yavaş araçla bile denemekten vazgeçmeyecektir.

Kaydın mirası

Sonuç olarak, Singapur'daki bu tur bir istatistikten çok daha fazlası. Bir mesaj . Ferrari için, taraftarlar için, onun bittiğini düşünenler için. Hamilton emekli bir pilot değil, sportif dayanıklılığın yaşayan bir sembolü. On altı yıl üst üste en az bir en hızlı turu atması, her sezon öne çıkmanın bir yolunu bulduğu anlamına geliyor. Motorlardan lastiklere, yönetmeliklerden rakiplere kadar her şeyin bu kadar hızlı değiştiği bir F1'de, bu kadar uzun süre zirvede kalabilmek gerçek bir mucize.