Veriler, Max Verstappen'in George Russell çatışmasındaki tuhaf hareketini ortaya koyuyor

Max Verstappen, muhteşem stratejik gösterisi ve McLaren sürücüleriyle verdiği sıkı mücadelenin ardından podyuma çıkma şansını oldukça yakınken, son dakikalarda gelen Güvenlik Aracı, dört kez dünya şampiyonu için bir dizi talihsiz olaya yol açtı.

George Russell ile girdiğimiz bir mücadelede, Verstappen'in sadece tuhaf bir hamle olarak tanımlanabilecek bir hareketini gördük; bu hareket her iki sürücü için de felaketle sonuçlanabilirdi. Sonunda, Max 10 saniyelik bir zaman cezası aldı ve bitiş çizgisini P10'da geçti. Peki tam olarak ne oldu? Telemetri verileri tüm resmi ortaya koyuyor.

Klasik Max Verstappen yarış içgüdüleri

Her şey Kimi Antonelli'nin DNF'siyle başladı ve bu da Güvenlik Aracı'nı çıkardı. Gridin çoğu son birkaç turda lastik değiştirmek için pite girdi. Ancak Max, daha önceki üç pit stop stratejisi yüzünden yakalandı ve yeni bir yumuşak veya orta lastik seti olmadan kaldı.

2. antrenman seansında sert lastiklerin bu yarış için kötü bir tercih olduğunu, anlamlı bir avantaj sağlamadığını görmüştük ancak Verstappen'in başka seçeneği yoktu; yeni bir sert lastik seti taktı ve pozisyonunu korumayı umdu.

Yarışın yeniden başlamasıyla birlikte sert lastiklerin ne kadar yetersiz olduğu hemen ortaya çıktı.

Son virajdan çıkarken, Max arka tutuşunu kaybetti ve inanılmaz bir araç kontrolüyle aracı pistte tutmayı başardı. Max'in hemen oracıkta yarış dışı kalmaması bir mucize.

Harika bir kurtarış olmasına rağmen, bu hata ona zaman kaybettirdi ve arkasında yumuşak lastik kullanan Charles Leclerc ile Russell'ın da olmasıyla Max bir anda savunmasız bir pozisyonda kaldı.

Leclerc ana düzlüğün hemen başında onun önüne geçmişti ve 1. Virajdan önce yarış çizgisine yeniden katılmak için hafifçe sola doğru hareket etti. Ancak Max, Max olduğu için pozisyonunu bu kadar kolay kaybetmeyecekti—bu da ikisinin temas yaşamasına yol açtı. Klasik yarış.

Ancak Verstappen'in Leclerc'e odaklanması, onu, rüzgar akışından faydalanan ve 1. viraja yaklaşırken çok daha hızlı olan Russell karşısında savunmasız hale getirdi.

Russell frenlerde mükemmeldi; telemetri verileri onun aslında Verstappen'den biraz daha erken fren yaptığını ve 1. virajın zirvesinde Max'in aynalarına göre ön lastikleriyle açık ara önde olduğunu gösteriyor.

Bu durumlarda kurallar açıktır: Eğer aracın iç tarafındaki sürücünün ön aksı apeks yakınındaki aynaların önündeyse, viraj onundur.

Tekrar temas yaşandı, ardından Verstappen pist dışına çıktı ve pist sınırları içinde kalmak için pist üzerinde yeterli alana sahip olmasına rağmen kaçış alanını kullanarak Russell'ın önünde yeniden piste çıktı.

Max Verstappen olayından daha fazla tepki

👉 Max Verstappen, Barselona kazasına tepki olarak George Russell'a 'mendil getirecek'

👉 George Russell, Verstappen'in 'kasıtlı' kazasını sert bir dille eleştirerek 'tuhaf' hareketin ters teptiğini söyledi

Bu yasal değil ve Verstappen yetkilileri daha sonra onun yeri tutmasını adil bulduklarını itiraf ettiler. Ancak, bir ceza almaktan korkan yarış mühendisi, bir zaman cezasının çok daha maliyetli olacağının tamamen farkında olarak, yeri geri alması konusunda onu uyardı.

Max'ın pozisyonu geri alması üç tur sürdü ve işler burada garip bir hal aldı.

4. ve 5. virajlar arasındaki kısa düzlükte yavaşlayan ve pozisyonunu kaybeden Max, hemen gaza basıp Mercedes'e doğru atıldı.

Telemetri, Verstappen'in kalkış yaptığını, ancak neredeyse anında tam gaz tekrar uyguladığını ortaya koyuyor. Aynı zamanda, Russell da kalkış yaptı—4. Viraja hazırlanıyordu, böyle agresif bir hareket beklentisi yoktu.

Olayın yaşandığı 64. tur ile bir önceki tur karşılaştırıldığında, burada sürücülerin gaza bu kadar agresif bir şekilde yüklenmediği görülüyor.

Verstappen'in niyeti neydi? Söylemesi zor. Kurallar, bir pozisyonu geri verirken, bir sürücünün sonrasında en az iki viraj boyunca atak yapamayacağını açıkça belirtiyor. Elbette Max bunu biliyordur.

Sonuç olarak, olay Red Bull sürücüsüne ters tepti. Russell kolayca masum kurban olabilirdi, ancak bedeli ödeyen Max oldu - değerli puanlar kaybedildi ve Ferrari ve Mercedes ile sıkı bir Üreticiler Şampiyonası mücadelesinde bu pahalıya mal olabilirdi.

Sonraki yazıyı okuyun: Christian Horner, Max Verstappen/George Russell kazası öncesinde FIA'nın ceza korkusunu dile getirdi