Pilotlar yeni yayınlanan FIA yönergeleri hakkında ne düşünüyor?

Perşembe günü FIA'nın yarış hakemlerinin kararlarını şekillendirmeye yardımcı olan yarış kurallarını yayınlaması, pilotlar için önemli bir konuydu.

FIA, perşembe sabahı Avusturya'da, yarış hakemlerinin kararlarını bilgilendirmek için kullandıkları yarış kurallarını kamuoyuna açıkladı ve sürücülere ceza puanı kazandıran ihlalleri özetledi.

F1 pilotları FIA yarış kurallarının yayınlanmasına tepki gösteriyor

Kılavuzda, yılın ilk 10 yarış haftasonuna ilişkin olarak sürücülerden beklenen beklentilerde herhangi bir değişiklik belirtilmezken, kılavuzların yayınlanması, kamuoyuna daha önce mevcut olmayan bir şeffaflık düzeyi sunuyor.

Esteban Ocon ve George Russell da dahil olmak üzere birçok sürücü, kamuoyunun halihazırda bu bilgilere erişiminin olmadığının farkında değildi; ancak genel kanı, bu şeffaflığı sunma fikrinin yalnızca iyi bir şey olabileceği yönündeydi; bu, bu yıl revize edilen yönergelere daha karmaşık görüşler gelmiş olsa bile böyleydi.

Mercedes sürücüsü ve GPDA yöneticisi George Russell, "Elbette bu sizin için daha fazla şeffaflık anlamına gelebilir, ancak bizim için aslında hiçbir şeyi değiştirmiyor" dedi.

"Bence bu belgelere sahip olmanız ve ne üzerinde çalıştıklarını anlamanız olumlu. Sanırım zamanı gelince göreceğiz. Son birkaç ayda olumlu anlamda bazı küçük değişiklikler oldu."

Carlos Sainz Perşembe günü yaptığı açıklamada, "Sürücüler olarak son birkaç yıldır FIA'nın ana yönetimiyle ilgili bir şeffaflık eksikliği ve anlayış eksikliği hissettiğimiz bir sır değil. Bazen niyetler iyi olsa da sürücülerin her zaman biraz dışlandığını ve bazen de görüşlerimizin yeterince dinlenmediğini hissettim." dedi.

"Düzeltmeler oldu ve bu düzeltmelere iyi bir tepki verildiğini hissettik. Ancak açıkça, diğer zamanlarda böyle hissetmedik ve bunu açıklamalarımızla çok net bir şekilde belirttik.

"Ancak ileriye doğru bir yol ve daha iyiye doğru bir yol görebiliyorum, çünkü bu yıl kesinlikle büyük ölçüde hayal kırıklığı yarattı. O yüzden iyileşip iyileşmediğine bakalım ve belki de FIA'nın bugün yaptığı basın açıklaması her şeyi biraz daha netleştirme niyetinin bir işaretidir."

Kılavuzun yayınlanması o günün gerçek hikayesi olsa da, sürücülerin çoğu kılavuzun içeriği, yani bu yıl kendilerinden beklenen sürüş standartları hakkında görüşlerini bildirdi.

Sporun kıdemlileri için hiçbir şey değiştirmediler, Fernando Alonso "Hala az çok her zaman sürdüğüm gibi sürüyorum. Ve evet, bazen sezondan sezona farklı şekilde düzenleniyor." dedi.

"Her zaman bazı ince ayarlar ve ayarlamalar olur, ancak sezona başladığımızda kuralları az çok biliyoruz ve bir fırsatınız olduğunda bunları kullanmaya çalışıyorsunuz. Ama hayır, son yirmi yılda çok fazla değiştiğini düşünmüyorum.

"Eğer bir temas varsa veya bir şey oluyorsa, o zaman aracın dışından birinin yargılayıp karar verebileceği bir kural kitabınızın olması gerekiyor.

"Arabada olduğumda ve savunma yaptığımda, tüm kariyerim boyunca yaptığım şekilde savunma yapıyorum. Ve hücum ettiğimde, bunu aynı şekilde yapıyorum.

"Bu sayfada, biliyorsunuz, 4. Viraja girerken... [örneğin], bunu yapacağım, geçmeye çalışacağım ve herhangi bir temasta bulunmayacağım çünkü aracım hasar görebilir ve puan alamayabilirim.

Yedi kez F1 Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton aynı ilahiden şarkı söylüyordu, "Dürüst olmak gerekirse, bu kurallara göre sürmüyorum, sadece doğal olarak hissettiğim şeyi sürüyorum. Ancak, elbette, FIA hakemlerinin zor bir işi var. Her yarış manevrası farklı görünüyor.

"Bence bir tür sınırın olması iyi. Şu ana kadar beni etkilemedikleri için gerçekten herhangi bir sorun yaşamadım.

"Farklı insanlar geliyor ve farklı insanlar her yıl farklı şeyler ortaya koyuyor ve bazıları iyi. Bazıları da o kadar iyi değil. Henüz yargılamak istemiyorum."

Dört kez F1 Dünya Şampiyonu Max Verstappen, FIA basın toplantısında konuyla ilgili sorulan soruya "Hiçbir şey görmedim, meşguldüm" diyerek cevap vermedi.

FIA basın toplantısında konuşan Alpine'den Pierre Gasly, "Bana göre, ne kadar zorlu yarışabileceğiniz ve bunun sınırı açık.

"Açıkçası, sürücüler olarak, her zaman sınırları zorlarsınız ve kullanabildiğiniz her türlü gri alanı kullanmaya çalışırsınız. Ancak bence adım adım bu gri alanları azaltıyoruz. Ve bence, en azından bana göre, ne yapabileceğiniz ve ne yapamayacağınız çok açık."

Haas'tan Esteban Ocon, " Bunun herkes için şeffaf olması bence çok iyi bir şey. " dedi.

F1 yarış kurallarını 'o anın heyecanıyla hatırlamak zor'

Haas'tan Ollie Bearman, muhalif seslerden biriydi ve yarış standartlarının belirlenmesinin sürücülerin kendi yarış içgüdülerini sorgulamalarına yol açabileceğine inandığını açıkladı.

"Bu tür şeyler bazen biraz doğal olmuyor" dedi.

"Bazen, dışarıya çıkmaya çalıştığınızda ve çıkışta çakıl varsa, dışarıya çıkmaya çalışmadığınız devrelerimiz oluyor. Karting'e ve bunun gibi şeylere geri dönüyoruz ve işe yaradı.

"Bazen her şey için bu reçeteleri kullanmak biraz... sağlıksız olmasa da, o anın heyecanıyla hatırlaması biraz zor olabiliyor.

"Çünkü yan yana yarıştığınızda, karar vermek için genellikle saniyenin çok küçük bir kısmı oluyor ve Ocak ayında size gönderilen beş sayfalık belgeyi hatırlamaya zamanınız olmuyor.

"Bu yüzden zor, ancak FIA'nın spor için iyi bir şey yaptığını düşünüyorum, biraz tutarlılık yaratmaya çalışıyor. Bu yüzden biraz devam eden bir iş birliği olduğunu düşünüyorum."

Bu, Aston Martin'den Lance Stroll'un da paylaştığı bir görüştü. Stroll, benzer şekilde şu yorumu yaptı: "Bence bir zamanlar çok basitti, sadece bir arabanın genişliğini ve biraz alanı bırakmak gibi. Biz de oradan çözdük. Şimdi ise oldukça bilimsel bir hale geldi. Gerçekten karmaşık hale geldi."

"Adildi. Kokpitin içinde sadece bu hesaplamaları yapmak basitti. Bu uzun süre işe yaradı. Çok karmaşık bir hal aldı.

"Ayna ve bu tür şeylerle tekerleğinizin nerede olduğunu düşünmeniz gereken bir şey var. Yani sadece nereye gittiği önemli. Nasıl geliştiği önemli."

Ferrari'den Charles Leclerc, konunun her iki tarafını da görebildiğini, yönergelerin şeffaf olmasının memnuniyet verici olduğunu ancak her olası senaryonun kapsanmasının pek mümkün olmadığını söyledi.

"Bunun çok, çok zor olduğunu düşünüyorum. Sürücüler olarak, çoğu zaman, sadece olduğu gibi olduğu için mutlu olmuyoruz," dedi.

"Bulduğunuz her durum için gerçekten çok özel olan herhangi bir kurala sahip olmayacaksınız. Bu yüzden genel olarak bunun çok zor bir iş olduğunu düşünüyorum. Her zaman kağıt üzerinde tam olarak siyah beyaz yazılmamış bazı durumlar olacaktır.

"Sonunda bir karar vermeniz gerekiyor ve doğru olanı yapmak yöneticilere kalacak. Onlara tamamen güvenmeliyiz.

"Bu yüzden şeffaflık meselesini takdir ediyorum. Hala her zaman çok net olmayacağını düşünüyorum, ancak bunun sporun doğası olduğunu düşünüyorum ve bunu anlamamız gerekiyor."

Şampiyonanın lideri Oscar Piastri de benzer şekilde düşünüyor ve şöyle diyor: "Bence belirtilmesi gereken ilk önemli şey, bunların kılavuzlar olduğudur. Bunlar taştan oyulmuş kurallar değil.

"Her yarış senaryosunu kelimelere dökmeye çalışmak imkansız. Bu yüzden çok zor bir iş. Bence bu yönergeler, Görevlilere neyin kabul edilebilir neyin kabul edilemez olduğu konusunda bazı yönergeler sağlıyor.

"Açıkçası, gerçekten yazılamayan faktörlerin hala dereceleri var. Her durum farklıdır, ancak bence en azından sürücüler olarak neyin izin verilip neyin verilmediği konusunda bize biraz netlik sağlıyor.

"Muhtemelen piyasaya çıktıklarından beri bazı değişiklikler olmuştur. Tam olarak ne zaman çıktıklarını hatırlamıyorum ama sanırım son 18 ayda olmuştur.

"İnsanların bunlara siyah ve beyaz olarak davranmaması önemli - olması gereken bu, olmayacak şey bu - çünkü 10 sayfa satır yazsanız bile bir sürücü sadece içinde bulunduğunuz durumdan dolayı gri bir alan bulacaktır.

"Bu yüzden bunu kabul etmenin ve 'bu cümlede şunu söylüyor, o halde olması gereken bu' gibi sonuçlara varmamanın önemli olduğunu düşünüyorum. Bu hala yöneticilerin elinde."

Sonraki Yazıyı Oku: Lando Norris ve McLaren Kanada GP çatışmasından nasıl uzaklaştı?