McLaren'in Red Bull yenilgisinden sonra öğrendiği 'temel tasarım' dersleri

Monza'da Max Verstappen'e karşı başarısız olan Andrea Stella, McLaren'in altı yarışta ilk kez aldığı yenilginin, düşük sürtünmeli koşullarda RB21 ile MCL39 arasındaki temel tasarım farkını ortaya koyduğuna inanıyor.

Formula 1, şampiyonanın 16. ayağı için Hız Tapınağı'na doğru yola çıktı. McLaren, beş yarışlık galibiyet serisiyle şampiyonluk yolundaki iddiasını güçlendirdi.

McLaren: Kesinlikle öğrenilecek bir ders var

Verstappen, RB21'inin ultra ince arka kanadını da içeren düzenine sadık kalarak sıralama turlarında sürpriz yaptı ve Lando Norris'in 0,077 saniye önünde pole pozisyonunu kazandı.

Son Dünya Şampiyonu, takım içindeki "bazı" kişilerin kurulum tercihinden şüphe duyduğunu açıkladı.

"Sıralama turlarından önce, takımdaki bazı kişiler kurulumda farklı bir şey denemek istediler, ama ben 'Hayır, bunu yapmamalıyız' dedim," dedi Verstappen. "Odama döndüğümde, hala bazı yüzler ve kurulum yönünden şüphe duyan birkaç kişi görebiliyordum.

"Ama ben sadece şunu hissettim: 'Yapmamız gereken şey bu' - ve şans eseri işe yaradı."

Ama asıl soru şuydu: Yarışta işe yarayacak mıydı?

Bu düzenlemenin RB21'in sürüşünü zorlaştırdığı, ancak azami hızı iyileştirdiği söyleniyor.

Norris'in önünde sıralanan Verstappen, şikanı keserek liderliğini korudu ve liderliği Britanyalı pilota bırakmak zorunda kaldı.

Ancak McLaren'in uzaklaşması yerine Verstappen, Norris'in arka kanadına tutunmayı başardı ve birkaç tur sonra liderliği yeniden ele geçirdi.

Pol pozisyonundan daha da şaşırtıcı olanı, farkı açanın o olmasıydı.

Verstappen, avantajını neredeyse her turda artırarak damalı bayrağı Norris'in 19.2 saniye önünde geçerek Mayıs ayındaki Emilia Romagna Grand Prix'sinden bu yana ilk grand prix galibiyetini elde etti.

Max Verstappen'in Monza'da McLaren'e karşı kazandığı zaferin ardındaki veriler

👉 Max Verstappen, Monza'da Lando Norris'e mal olan önemli virajda McLaren'ı nasıl şaşırttı?

👉 Max Verstappen'in İtalya GP'deki ezici zaferinin ardındaki göz kamaştırıcı veriler

Red Bull'un düşük sürtünmeli koşullardaki aerodinamik verimliliğine dikkat çeken Stella, McLaren'in bir başka baskın zafer beklemese de bunu öngöremediğini itiraf ediyor.

Detaylara girmese de bunun McLaren ile Red Bull arasındaki farklı tasarım felsefesinden kaynaklanabileceğini düşünüyor.

Stella, İtalya Grand Prix'sinden sonra PlanetF1.com'dan Thomas Maher ve diğer yayınlara verdiği demeçte, "Macaristan ve Zandvoort'ta olduğu kadar baskın olmayı beklemiyorduk, ancak rakiplerimizden hiçbiriyle bu kadar fark açacağımızı da beklemiyorduk." dedi.

"Hâlâ potansiyel olarak, umarız, diğerleri kadar rekabetçi ve hızlı olabileceğimizi düşünüyorduk.

"Ama dün [sıralama turlarında] Red Bull'un bizden bir veya iki saniye daha hızlı olduğunu kabul etmeliyiz.

"Ve muhtemelen bugün [yarışta] bizden biraz daha hızlıydılar, Verstappen'in Lando'yu geçebilecek durumda olduğunu ve ilk bölümde ne kadar fark açtığını düşünürsek.

"Bunun bazı teknik nedenleri olabilir.

"Red Bull'un düşük sürtünmeli, yani küçük arka kanatlar kullandığı her zaman aerodinamik verimliliğinin büyük ölçüde korunduğunu gördük.

“Biz arabamızı bu rejimde değil, farklı bir rejimde tasarlıyoruz.

"Ama bu, geçen yıl da yaşadığımız bir eğilimi takip ediyor.

"Bu yüzden temel tasarım açısından bizim için kesinlikle öğrenilecek bir ders olduğunu düşünüyorum çünkü sadece belirli bir pist kategorisinde rekabetçi olmak istemiyoruz. Tüm pistlerde rekabetçi olmak istiyoruz."

Sonraki yazıyı okuyun: F1 takım arkadaşlarının rekabetleri: Oscar Piastri neden Lando Norris'in en büyük tehdidi?