Xiaomi, Tesla'ya rakip oluyor: SUV'si düşük bir fiyata 700 kilometre otonomi vadediyor
200.000 ön sipariş... üç dakikada. Her otomobil üreticisinin hayalini kurduğu ve Xiaomi'nin başardığı bir şey. Apple ve Samsung'un ardından dünyanın en büyük üçüncü akıllı telefon satıcısı olarak bilinen Çin markası, otomobil dünyasına yeni adım atmış bir isim. Mart 2024'te piyasaya sürülecek ilk modeli SU7 sedan'ın yankı uyandıran başarısının ardından Xiaomi geçen hafta YU7'yi piyasaya sürdü. Ve yaklaşan SUV'ye olan coşkunun Çin'de çok büyük olduğu açık.
26 Haziran'da rezervasyonlara açıldığından beri, %100 elektrikli araç muhteşem bir coşkuyla karşılandı, sadece üç dakikada yaklaşık 200.000 sipariş verildi - 120.000'i yaklaşık 600 €'luk iade edilmeyen bir depozito ile - ve üç günden kısa bir sürede 300.000'den fazla. Bu başarı o kadar büyük oldu ki teslimat süreleri hızla fırladı ve bazı versiyonlar için 59 haftaya kadar ulaştı. Bu olağanüstü karşılamadan cesaret alan Xiaomi, en azından yüksek performanslı, modern ve uygun fiyatlı bir SUV arayan geniş bir kitlenin dikkatini çekmeyi başardı.
253.500 yuan veya yaklaşık 30.100 avrodan başlayan YU7, Tesla Model Y dahil olmak üzere Çin pazarındaki birçok SUV'den daha düşük fiyatlıdır ve üstün olmasa da karşılaştırılabilir bir performans sunar. Patronu ve kurucusu Elon Musk'ın siyasi duruşları nedeniyle yıl başında kargaşaya giren Amerikan markası, yakın zamanda yeniden tasarlanan büyük SUV'sinin satışları sayesinde yakın zamanda toparlandı. Tesla Model Y ayrıca Mayıs ayında Avrupa'da satılan elektrikli otomobiller sıralamasında ilk sırayı geri aldı.
Xiaomi bu nedenle çok ağır bir şeyle uğraşıyor, ancak ilk SUV'sinin kolunda bazı ciddi kozlar var. Yaklaşık 5 metre uzunluğundaki (4,99 m) YU7, üç versiyonda mevcut: Standart, Pro ve Max. İkincisi 690 beygir gücüne kadar çıkabiliyor! Geleceğin Xiaomi'sinin özerkliği bir diğer güçlü nokta. Büyük 96,3 kWh bataryasıyla SUV, WLTP döngüsünde tek bir şarjla yaklaşık 700 kilometre sürüş sunuyor (üreticiye göre Standart versiyonda 690 km). Daha yüksek versiyon olan Max, daha kısa özerkliğe (yaklaşık 620 km) ancak artan performansa sahip 101,7 kWh bataryaya sahip ve özellikle 0'dan 100 km/s hıza sadece 3,2 saniyede çıkıyor. Tüm versiyonlarda ayrıca 800 voltluk bir mimari bulunuyor ve hızlı bir şarj istasyonunda 12 dakikada %10'dan %80'e çıkmanızı sağlıyor.
İçeride, Çin modelinin rakiplerinden kıskanılacak hiçbir şeyi yok. Xiaomi bunu başarıyor, belirli bir elektronik uzmanlıktan yararlanıyor ve ön cam seviyesinde gösterge panelinin tüm uzunluğu boyunca uzanan bu uzun dijital şeritle rekabette öne çıkıyor. Dokunmatik ekran çok büyük (16,1 inç) ve sürücünün önünde 7,1 inçlik bir dijital gösterge paneliyle tamamlanıyor. Çinli markanın her alanda rekabet etmek istemesi nedeniyle Tesla'ya soğuk terler dökmeye yetecek kadar.
Bu yeni model, önümüzdeki yıldan itibaren Avrupa'da, daha sonra keşfedeceğimiz önemli ölçüde daha yüksek bir fiyatla piyasaya sürülecek. Bu arada, Pekin'in güney banliyölerinde bulunan Xiaomi fabrikası, yeni YU7'yi büyük ölçekte üretmek ve (zaten) çok sayıda alıcısını olabildiğince çabuk memnun etmek için tam kapasite çalışıyor.
L'Internaute
