Teknik inceleme: Ruhsatsız araçlar için endişe verici sonuçlar ancak motosikletler için güven verici

Bir yıl oldu bile. L sınıfı, özellikle 2-3 tekerlekli ve ruhsatsız araçlar için teknik muayene, ilgili kullanıcıların bir kısmı tarafından şiddetle karşı çıkılan bu tedbirin yararına ilişkin uzun aylarca süren tartışmaların ardından 15 Nisan 2024 tarihinde yürürlüğe girdi.

Peki bu ilk yılın ardından nasıl bir değerlendirme yapabiliriz? Motovision ağından yapılan bir basın açıklamasında, merkezi teknik kuruluş UTAC-OTC tarafından sağlanan rakamlara göre, toplamda 1.325.116 aracın bu teknik muayeneden geçtiği belirtiliyor.

1,35 milyondan fazla aracın %12'sinin yeniden muayeneden geçmesi gerekti (yani 159.000 ek kontrol), ancak bu rakam 2024 yılında özel araçlar ve hafif ticari araçlar için %19,44'lük yeniden muayene oranıyla karşılaştırıldığında oldukça düşük kalmaktadır.

Ancak L kategorisi değerlendirmesinde araç tipine göre önemli bir farklılık bulunmakta olup, motosikletlerde yeniden muayene oranı %10 iken (1.030.800 L3 muayenesi), mopedlerde %28 (139.600 muayene) ve ruhsatsız araçlarda %30 (60.265 muayene) yeniden muayene yapılmaktadır.

Motovision'un basın bülteninde, "Belirtilen başlıca hatalar, (aşınmış veya uygunsuz) lastikler, kirletici emisyonlar ve uyumsuz plakalarla ilgilidir" vurgusu yapıldı.

Ruhsatsız araçlarda lastikler, yüzde 5 oranında yeniden muayene sebebi olurken, kirletici emisyonlar (yüzde 4) ve plaka kusurları (yüzde 1) bu sebeplerin başında geliyor.

"Uygulanabilir limitleri veya tescil plakasını aşan kirleticiler (uyumsuz, eksik, hasarlı veya kötü takılmış plaka).">

Uygulamanın ilk yılında, ilk tescili 2017 yılından önce yapılan araçların periyodik muayenesinin yaptırılması zorunlu hale getirildi. Ayrıca ikinci el satılan 5 yaş üstü araçları da buna ekleyebiliriz, artık 6 aydan az bir süre önce teknik muayenesi zorunlu hale geldi.

2025 yılında ise L sınıfı araçlar için periyodik teknik muayeneye tabi tutulacak araçlar, ilk tescil tarihi 01.01.2017 ile 31.12.2019 tarihleri ​​arasında olan araçlardır.

Bu yaş kriteri nedeniyle ilk yıl yeniden sınava girme oranları daha yüksek olmuş olabilir ancak önümüzdeki aylarda yeni kontrol noktalarının getirilmesiyle reddedilen araç sayısında artış yaşanabilir.

Motovision, şu ana kadar dokuz fonksiyonun kontrol edildiğini belirtiyor: "Araç tanımlama; fren ekipmanı; direksiyon; görüş; ışıklar, yansıtıcı cihazlar ve elektrikli ekipman; akslar, jantlar, lastikler, süspansiyon; şasi ve şasi aksesuarları; diğer ekipmanlar; rahatsızlık verici unsurlar."

Hepsi 77 kontrol noktasına sahip olup, "86'sı büyük, dokuzu kritik olmak üzere 163 arızayı tespit edip, takip denetimini tetikleyebilir".

Değerlendirilen yeni noktalar arasında: 1 Temmuz 2025'ten itibaren gürültü seviyesi ölçümü ve Mart 2026'dan itibaren hız kontrolü. Bu takviyeler ertelendi ve başlangıçta sırasıyla 1 Mart ve 1 Haziran 2025'te yapılması planlanıyordu.

"Ses seviyesi ölçer, onu satın almış olan merkezler tarafından gerçekten de kullanılabilecek, ancak kullanıcı için herhangi bir ceza söz konusu olmayacak. Bu yalnızca önleyici amaçlar için olacak," diye belirtilmişti J2R'de geçen Şubat ayındaki bir makalede .