Pas, hasarlı koltuk, kir... Bu en çok satan Fransız SUV'u dev bir sınavdan esirgemiyor

Alman dergisi Auto Bild, Avrupa'nın en çok satan otuz SUV'sini teste tabi tuttu. Sonuçlar bazen şaşırtıcı oluyor, özellikle de ticari başarısına rağmen endişe verici zayıflıklar sergileyen bir Fransız modeli için.

Yüksek profilli ürün geri çağırmalarının artmasıyla, kullanılmış araba alıcıları yeni modellerini seçerken ikilemde kalabilirler. Bir modelin güvenilir olup olmadığını, dayanıklı olup olmadığını ve binlerce kilometre yol kat edip etmediğini nasıl anlarsınız? Tam ölçekli bir test, Avrupa'nın en çok satan otuz kadar arabasını birbirleriyle karşılaştırdı: hepsi SUV, son yıllarda birçok sürücünün ilgisini çeken bir silüet.

Avrupa'da oldukça popüler olan şehir içi SUV'lar son yıllarda yolları ele geçirdi. Yükseltilmiş, konforlu, sportif... Çekicilikleri birçok sürücüye hitap ediyor. Peki ya uzun vadeli güvenilirlikleri? Bunu öğrenmek için Alman dergisi Auto Bild, Dekra uzmanlarının yardımıyla tam ölçekli bir test düzenledi.

Piyasadaki en popüler SUV'ların yaklaşık otuz tanesi en az 100.000 kilometre yol yaptıktan sonra kurtarıldı. Amaç: Günlük kullanımda fark edilmemiş olabilecek zayıflıkları veya kusurları tespit etmek için onları tamamen soymak. İç mekan, mekanik, şasi... Her araç tepeden tırnağa incelendi.

Bu XXL testinin bulguları Auto Bild'in yıllık SUV güvenilirlik sıralamasına katkıda bulunuyor. Peugeot 3008 Hybrid4 herhangi bir büyük sorun yaşamadan ilk 10'a girerken, Citroën C4 Cactus gibi diğerleri hayal kırıklığı yaratıyor ve bu model listenin en arkasına itiliyor. Bu kapsamlı test ayrıca pazardaki bir yıldız modelle ilgili birkaç sürprizi de ortaya çıkarıyor...

Avrupa'da yılda 200.000'den fazla tescille Renault Captur, şehir içi SUV'lar arasında bir yıldız. Ancak bu ticari başarının arkasında Auto Bild ve Dekra tarafından yapılan incelemede vurgulanan bazı zayıflıklar yatıyor. Analiz edilen Captur, test edilen 32 araç arasında hayal kırıklığı yaratan 28. sırada yer aldı.

İncelediğimiz ikinci nesil Captur, üçüncü donanım seviyesi olan Intens donanımında Tce 130 benzinli versiyonundaydı. Bu Captur 2'de fark edilen ilk sorun, sürücü koltuğunun zaten hasarlı olmasıydı, 100.000 km'den sonra yanlarda yırtıklar oluştu. Ancak kaputun altında işler ters gitmeye başladı. Uzmanlara göre, hava filtresi yuvası ciddi şekilde tıkanmıştı, bu da bayi servisi sırasında bakım eksikliğinin bir işaretiydi. Turbo ve dördüncü silindirde de partikül birikintileri vardı.

Captur'un şasisi de yan elemanlarda ve akslarda başlangıç ​​aşamasındaki korozyon izleriyle kurtulmuş değil. Sınırlı olsa da, bu pas bu yaştaki ve kilometredeki bir araçta sorun olmaya devam ediyor. Sonuç olarak, Fransız SUV 22 ceza puanı ve 3+ derecesi aldı.

Renault'da, eskiden Captur'un büyük kardeşi olan ve o zamandan beri yeni seride Austral ve en üst seviye Rafale ile değiştirilen Kadjar, birkaç arıza ve sınırlı aşınma ile biraz daha iyi (24.) performans gösterdi. Aynısı Fransız rakibi Stellantis'te Peugeot 2008 (17.) için de geçerli...