Motosiklet. Ducati X-Diavel V4: patlayıcı ve çok eksiksiz bir model

Ducati her zaman spor motosikletleriyle tanınsa da, marka artık kendine ait olmayan bir dünyaya, cruiser ve hatta power cruiser dünyasına adım atıyor; bu makineler esasen gezinmek ve her hızlanmada kolları sertçe çekmek için tasarlanmış.

Önce otomobil, sonra da motosiklet olmak üzere Amerikan markalarına atfedilen bir evrendir. Elbette bu niş pazara İtalyan markasının gelişi fark edilmeden kalmadı. Önce Diavel, sonra da ayakları önde, kolları açık duruşuyla daha da Amerikanvari olan X-Diavel, ilk olarak 1.260 beygir gücündeki çift silindirli motorla donatıldı ancak 2025'te, her ne kadar bu motosikleti motoruyla özetleyemese de, duyumlardan yoksun olmayan 170 beygir gücündeki V4 motora geçme zamanı geldi.

Patlayıcı bir motor

V4 motoru Ducati serisinde iyi bilinir; Panigale spor motosikletinde, Streetfighter'da ve tabii ki en çok satan Multistrada V4'te bulunur. X-Diavel'in performansı da Multistrada ile hemen hemen aynı olduğu için bu durum doğal karşılanıyor.

Aradaki büyük fark güçte veya maksimum tork değerinde değil, bunun 1.500 d/d daha düşük, 7.500 d/d'de sunulmasında ve kronun bizi daha şiddetli fırlatmak amacıyla bir diş daha fazla olmasındadır. Geriye sadece sürüş modunu seçmek kalıyor: Yağmur, Şehir, Turizm veya Spor. İkincisi en uygunudur çünkü bu motosikleti ekmek parası aramak için değil, heyecan için kullanıyoruz.

4.000 devirin altında V4 rahat durmuyor. V4 bir motor için şaşırtıcı ama durum böyle olduğu için bu hızda kalarak sessizce seyrediyoruz. Özellikle Rain veya Urban modlarında kendimizi iyi hissettiğimiz bir seviye. Spor modu özellikle maksimum tork ve ötesinde en etkileyici olanı, ancak öne doğru eğildiğinizde kolları çekmiyor çünkü içi boş sele sizi iyi destekliyor.

Acımasız ama asla sert değil. Kulpun en ufak bir dönüşüyle ​​karşımıza çıkan manzaralarla etkileyici olsa da, güç korkutucu değil. Böyle bir makinede sertliğin eksikliğinin yanı sıra, özellikle gazı keserken motor freninin olmaması bizi üzebilir. Bu bisiklet virajlarda bile iyi bir hızda sürüş için tasarlanmış, çünkü yol tutuşu kusursuz ve ayak dayanağının ucuyla asfaltı gıdıklamadan önce oldukça fazla açıya izin veriyor.

Çok eksiksiz ekipman

Güç iyi, ancak kontrolle birlikte daha da iyi ve bu tam olarak X-Diavel V4'ün en büyük iyileştirmelerinden biri. Şasiye kayda değer bir rijitlik kazandıran alüminyum monokok şasi ve büyük tek taraflı salıncak kolunun etrafında, 50 mm'lik devasa ters çatal, Brembo Stylema monoblok frenler ve uzatılmış stroklu amortisör yer alıyor.

Hassasiyetten kazanç elde ediyoruz ama aynı zamanda oturma konforundan da kazanç elde ediyoruz ki bu konfor kategorisinde hoş bir sürpriz. Bu şekilde donatılan bu Ducati, parmaklarınızın ucunda olağanüstü bir çeviklikle kullanılabilirken, bir Amerikan motosikleti daha fazla tutuş gerektirir ve genellikle daha az ikna edici yol tutuşuna sahiptir. Boyutuna ve sürüş pozisyonuna rağmen bu makine bir balerin. Biraz abartıyorum ama amaç bu, özellikle de diğer yolcuları tanıyorsanız.

Şasi dışında, bu motosiklette ısıtmalı elciklerin olmaması dışında tüm standart teknolojileri fark ediyoruz. Bağlantısı kesilebilen çekiş kontrolü, tekerlek kaldırma önleme sistemi, hızlı kalkışlar için kalkış kontrolü, çok iyi çalışan vites yükseltme/küçültme sistemi, acil fren lambaları ve hatta umutsuz durumlar için ABS viraj frenleme sistemi.

Her yeniden başlamada gülümsemek

Bunlar, güçlü kruvazör olsun veya olmasın, Kruvazör dünyasında iyi bilinen ama nadir bulunan teknolojilerdir. Konfor için hız sabitleme, arkadan aydınlatmalı düğmeler ve mükemmel okunabilen, neredeyse 7 inçlik güzel bir TFT ekran bulunuyor. Bu kalitedeki bir makinede birkaç rahatsız edici görünür bağlantı noktası dışında, İtalyan markasının ürünü kusursuzdur.

Her gün yolda sürmek veya işe gitmek için bir bisiklet değil ama her seferinde yeniden çalıştırdığınızda ve virajlarda bile yüzünüzde bir gülümseme olması için, çünkü virajlarda oldukça iyi performans gösteriyor, hiç de gülünç değil. Patlayıcı motoru ve verimli şasisiyle binebileceğiniz ve hatta hızlı gidebileceğiniz bir makine. Sadece yerden yükseklik sınırı belirler ama bu hemen gerçekleşmez.

Kullanışsız bir makine, dolayısıyla olmazsa olmaz, zevke adanmış, her sokak köşesinde karşılaşamayacağınız güzel bir obje. X-Diavel, teknolojisi, performansı ve hissiyatıyla abartılı ve üstün bir makine olmaya devam ediyor. Power cruiser'ın özü, 29.990 avroya mal olan bir ana standarttır.