Santana, Çin otomobilleri üretmek için Linares fabrikasını yeniden canlandırıyor

Aylardır düşünülen bir ihtimal nihayet kesinleşti. İspanya'nın Linares kentindeki tarihi Santana Motors fabrikası, Çinli şirketler Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. (ZZ Nissan) ve Anhui Coronet Tech Co. ile yapılan anlaşma sayesinde yeniden faaliyete geçti ve tesis, arazi araçlarının üretimine ev sahipliği yapacak.

Bu ittifak, Şanghay Otomobil Fuarı'nda, katılımcı şirketlerin üst düzey yöneticilerinin de katıldığı resmi bir törenle resmileştirildi: Zhengzhou Nissan Automobile Co. (ZNA) CEO'su Yao Liwen; Anhui Coronet Tech Co.'nun CEO'su Zewen Liu; ve Santana Motors SL CEO'su Edu Blanco.

Santana, son birkaç yıldır Santana Motors, ZZ Nissan ve Anhui Coronet'teki teknik ve geliştirme ekiplerinin "kalite, güvenilirlik ve olağanüstü performansı vurgulayan" yepyeni bir aracı tasarlamak ve onaylamak için yakın bir şekilde çalıştığını açıkladı. Bu geliştirme, Santana'nın temel değerleri tarafından yönlendirildi: dayanıklılık, olağanüstü performans ve en zorlu arazileri fethetme konusunda benzersiz bir yetenek.

Linares'teki Santana Fabrikası bu girişimin merkez üssü olacak ve son teknoloji arazi araçlarının üretiminde teknolojik bir referans noktası olma konumunu daha da sağlamlaştıracak.

Önümüzdeki aylarda, hem yeni nesil dizel versiyonları hem de gelişmiş plug-in hibrit (PHEV) çözümleriyle sunulan yenilikçi bir araç yelpazesi tanıtılacak. Bu araçlar, geleneksel bir 4x4'ün sağlamlığını geleceğin teknolojik ve sürdürülebilir talepleriyle birleştirerek, arazi tutkunları için özel olarak tasarlanmıştır.

Santana Motors CEO'su Edu Blanco'ya göre, "Bu ittifak Santana Motors için temel bir dönüm noktasını işaret ediyor ve geleceğe doğru atılmış kararlı bir adımı temsil ediyor. Zhengzhou Nissan ve Anhui Coronet ile güçlerimizi birleştirerek Santana'nın efsanevi kalite ve sağlamlık geleneğini yansıtan yenilikçi araçlar üretme vizyonumuzu güçlendirmekten gurur duyuyoruz, böylece otomotiv endüstrisini ve Linares ve ötesindeki ekonomik kalkınmayı destekliyoruz."

1956 yılında Metalúrgica de Santa Ana tarım makineleri şirketi olarak kurulan Santana, 1961 yılında İngiliz lisansı altında Land Rover arazi araçlarının üretimine başladı ve ayrıca Vigo'daki Citroën fabrikasına vites kutuları üretti.

Japon firması Suzuki, 1985 yılında Linares merkezli şirketi güçlendirme amacıyla şirkete girdi. 1993 yılında sermayenin %84'üne varan kısmını satın alarak Samurai, Vitara, Jimny gibi modellerin üretildiği merkez fabrikayı ve yardımcı işletmeleri modernize ettiler.

Ancak Japon yöneticilere göre, zeytin hasat dönemindeki yüksek devamsızlık oranları ve bir aracın üretim maliyetinin Suzuki'nin Kanada'daki tesislerine göre daha yüksek olması nedeniyle şirketin üretkenlik eksikliği, Japon otomobil şirketinin 1994 yılında iflas başvurusunda bulunmasına yol açtı.

Linares Bölgesi'nde ortaya çıkan toplumsal çatışmadan haberdar olan Endülüs Bölgesel Hükümeti, 99 milyon avro enjekte ederek fabrikanın mülkiyetini ve yönetimini üstlendi, merkezi hükümet de bu paraya 48 milyon avro daha ekledi.

O tarihten sonra Santana Motor'un kamu fonlarında yol açtığı yıpranma artarak devam etti: 2001 yılında 600 erken emekliliğin finansmanı için 240 milyon avro daha katkıda bulunuldu, ardından Endülüs Kalkınma Enstitüsü'nden (IFA) stratejik plan için 42 milyon avro daha sağlandı ve ardı ardına sermaye artışları ve teşvik ve sübvansiyon enjeksiyonları yapıldı; bunların bir kısmı AB Rekabet Hizmetleri tarafından sorgulandı.

2000 yılında 33.821 adet satılan otomobilin üretimi, ertesi yıl 22.736 adede geriledi ve konsolide zarar 301 milyon avroya ulaştı ve o tarihten bu yana düşüş devam ediyor.

2003 yılında krizin üstesinden gelmek için Santana Aníbal isimli kendi arazi aracını üretmeye çalışıldı ancak bu araçların birçoğu Endülüs Bölgesel Hükümeti ve İspanya Ordusu tarafından satın alındı.

Üç yıl sonra, İtalyan çokuluslu Fiat şirketinin yan kuruluşu olan Iveco ile kurulan ittifak, Massif'in eski Santana Aníbal temel alınarak geliştirilen arazi aracı olan Linares'te üretilmesine olanak sağladı; ardından üç kapılı versiyonu Campagnola geldi.

Santana, 2005 yılında Sevilla, Granada ve Malaga metro sistemleri için vagon üretmek üzere Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ile bir anlaşma imzaladı ve rüzgar türbinleri için parçalar üretmek üzere Gamesa ile ortaklık kurdu. Ancak Iveco, 2008 yılında Santana ile olan ittifakını bozdu ve bir yıl sonra Endülüs Bölgesel Hükümeti'ne bağlı Endülüs Yenilik ve Kalkınma Ajansı (IDEA) şirketin yönetimini yeniden devralmak zorunda kaldı.

Otomotiv fabrikası, alıcı bulma ve yeni endüstriyel ittifaklar kurma yönündeki tüm girişimlere rağmen yeniden canlandırılamadı ve 2011 yılında kapandı.

Edu Blanco için bu stratejik ortaklık, Santana'nın Land Rover, Suzuki ve IVECO gibi ikonik markalarla olan zengin iş birliği geleneğini sürdürüyor ve bu gelenek şimdi ZZ Nissan ile daha da güçleniyor.