Renault 4 E-Tech Electric: Geleceğe bağlı bir efsane

Renault 4 veya halk arasında bilinen adıyla 4L, o dönem markanın yöneticisi olan Pierre Dreyfus'un da belirttiği gibi, 1950'lerin sonlarında "hacim yaratacak" bir modeli pazarlama ihtiyacını karşılamak amacıyla yaratılmıştı. Bugün, 60 yıl sonra, elmas şeklindeki marka bu otomotiv efsanesini yeniden canlandırıyor, ancak bunu geleceğin teknolojisiyle yapıyor, bu nedenle yalnızca %100 elektrikli bir versiyon üretilecek.

İkonik bir modeli yeniden canlandırmanın zorluğu, onun çizgilerini ve DNA'sını koruyarak bakıldığında orijinalini anımsatmasıdır. Ancak modern çağa ayak uydurması, modern bir araçta olması gereken her şeyle donatılması gerekiyor. Estetik zorluk, Renault Grubu Tasarım Projeleri Direktörü Paula Fabregat tarafından detaylar aracılığıyla çözüldü.

Fabregat'ın Portekiz'deki modelin dinamik sunumunda da belirttiği gibi, yeniden yorumlama, R5'teki orandan daha karmaşık olmuş; R5'te oranlar, boyuttaki artışa mükemmel bir şekilde dayanmış. Bu durumda, ön ve arka kısımdaki düz çizgilerde ve kare çamurluklarda 40 yıl önceki R4'ün özünü bulmamız, ancak etkiyi yakalamamız ve bunu 21. yüzyıl tepkileriyle başarmamız gerekiyordu.

Sonuç, 4,14 metre uzunluğunda, 420 litrelik bagaj hacmine, iki motora (40 kWh batarya ile 80 kW -120 hp ve 52 kWh batarya ile 110 kW -150 hp), 400 kilometreden fazla menzile ve 16,4 cm arka koltuk diz mesafesine sahip elektrikli bir B segmenti SUV modelidir. Tüm bunlar, 28.752 avrodan başlayan ancak tüm sübvansiyonlarla (Taşınma, Kişisel Gelir Vergisi ve CAE) 18.000 avroya kadar düşebilen fiyatla birleştiğinde, bir ailenin ihtiyaçlarına çözüm bulabileceği ve onu birincil arabası olarak kullanabileceği anlamına geliyor.

Dinamik olarak yeniden doğan R4, otoyollardan köy yollarına, virajlı dağ yollarından toprak yollara kadar her türlü yolda kusursuz bir performans sergiliyor. Portekiz'de de gördüğümüz gibi aracın yol tutuşu ve dengesi büyük bir güvenlik hissi sağlıyordu. Hızlanma (0'dan 100 km/s'ye 8,2 saniye) hızlı ve cerrahi bir şekilde ilerlemeyi ve kavşaklara girmeyi sağlıyordu.

Dışarıdan bakıldığında ilk göze çarpan şey ızgara oluyor. Klasik modelden esinlenmenin yanı sıra, ana hatları kusursuz bir şekilde aydınlatılmış ve ortasında Renault logosu yer alıyor. Izgara monoblok formatta (1,45 m uzunluğunda) aydınlatılmıştır. Arka tarafta ise farlar, 1960'ların ikonik modelinin eski kapsül şeklini anımsatan üç parçaya bölünmüş halde kalırken yenilenmiş.

Küçük ve beklenmedik bir etki olarak, bagaj kapağının açıklığı göründüğünden daha büyüktür. Bu etki, orijinal modelde olduğu gibi bagaj kapağının tampona doğru uzatılmasıyla, maksimum açılım ve daha alçak bir yükleme eşiğiyle elde edilmiş.

Konfor ve güvenlik konusunda da Renault 4 E-Tech Electric, teknoloji açısından da zengin bir donanıma sahip: Seviye 2 otonom sürüş için Aktif Sürücü Asistanı, 26 sürücü destek sistemi (ADAS) ve beş ADAS'ın çalışmasını tek dokunuşla kolayca ayarlamayı sağlayan 'My Safety Switch' düğmesi. Tepki süresini yarıya indirmek için frenleme ve ESP'yi tek bir modülde birleştiren yeni Dinamik Fren Sistemi, yolcular için Güvenli Çıkış Uyarısı, Güvenlik Puanı ve Güvenlik Koçu gibi özellikler sunuyor. Ayrıca, pil yangınını dakikalar içinde söndürebilen Fireman Access'ten bahsetmiyorum bile.

Renault 4 E-Tech elektrikli araç ayrıca OpenR Link multimedya sistemi ve günlük kullanıma uygun yeni bir arkadaş olan resmi Reno avatarı sayesinde tüm Google bağlantılı hizmetlerinden yararlanıyor. ChatGPT yapay zekasıyla eşleştirilen bu teknoloji, Renault 4 E-Tech electric'teki teknoloji yelpazesini tamamlıyor.

Ayrıca, V2L (araçtan yüke) ve V2G (araçtan şebekeye) fonksiyonlarından yararlanmak için yeni 11 kW çift yönlü AC şarj cihazı da bulunuyor. Bu sayede araç, karbondan arındırılmış elektriği şebekeye geri vererek bir enerji kaynağına dönüştürülebilir, hatta bir ekosistem oyuncusu bile olabilir.

Aracın montajı Maubeuge tesisinde, motoru Cléon'da ve aküsü ise Douai'de Mart 2025'ten itibaren gerçekleştirilecek. Tedarikçilerin %75'i ElectriCity merkezinden 300 km'lik bir yarıçap içinde yer alıyor. Bu kısa devre, yerel ve rekabetçi üretimi teşvik etmenin yanı sıra istihdamın sağlanmasına ve çevresel ayak izinin azaltılmasına da katkıda bulunan Renault Grubu'nun gerçek bir kararlılığıdır.

Gösterge panelinde çift yatay bir ekran yer alıyor. Bunlardan ilki, sürücünün önünde, sürüşe dair tüm bilgileri gösteren 10.1 inçlik (giriş seviyesi versiyonda 7 inç) dijital gösterge paneli. İkinci multimedya ekran ise ortada yer alıyor ve tüm versiyonlarda 10 inç boyutunda.