Mazda6e: Tesla Model 3'e rakip olan elektrikli sedan, 552 km'ye kadar menzile sahip

Mazda, Japon üreticinin sıfır emisyonlu otomobil serisine en son eklenen beş kapılı sedan modeli Model 6'nın %100 elektrikli versiyonunu tanıttı. 23 yıl ve üç jenerasyondan sonra Mazda6, içten yanmalı motorlardan vazgeçerek markanın ikinci emisyonsuz modeli oldu. Yeni 6e , önceki modelden farklı olarak ne tasarım ne de platform olarak farklılık gösteriyor. Geniş iç mekanı ve ayrı bagajıyla klasik büyük sedan yapısını koruyor. 4,92 metre uzunluğunda, 1,89 metre genişliğinde ve 1,48 metre yüksekliğinde. Dingil mesafesi ise 2,89 metreye ulaşarak mükemmel bir ferahlık sunuyor.

Bagaj hacmi 466 litre olup, markanın "frunk" (ön bagaj) adını verdiği, şarj kabloları ve orta boy eşyaları saklamak için 72 litrelik bir ön alanla tamamlanıyor. Yeni Mazda, stil sahibi bir coupé siluetini beş kapılı bir hatchback'in çok yönlülüğüyle birleştiriyor. Başka bir deyişle, akıcı ve zarif tasarımı, Tesla Model 3 veya BYD Seal gibi araçlara rakip olabilecek ilginç ve işlevsel bir otomobil olmasını engellemiyor.

Mazda, "hareketin ruhu" anlamına gelen Kodo tasarım diline yeni bir boyut kazandırıyor ve bu elektrikli modelde, aydınlatılmış ön kısım, akıcı çizgiler ve kanat efektli ızgara ve aktif arka spoyler gibi detaylarla hayata geçiriyor. Her şey, araç hareketsizken bile hareket ve enerjiyi yansıtmak için tasarlanmış. En belirgin özelliği ise, yalnızca benzersiz bir görsel imza sağlamakla kalmayıp aynı zamanda pil şarj durumunu yanıp sönen bir ışıkla göstererek estetik ve işlevselliği harmanlayan aydınlatılmış ön kanat. Arkada ise, 90 km/sa (56 mil/sa) hızlarda otomatik olarak açılan aktif arka spoyler, aerodinamiği optimize ediyor ve sportif karakterini güçlendiriyor. Klasik Mazda kanat efektli ızgara veya araç açıldığında yanan Mazda logosu gibi detaylar, Mazda6e'yi ilk andan itibaren heyecanlandırmak için tasarlanmış bir araç haline getiriyor.

Ön plana çıkan diğer bileşenler arasında geniş panoramik tavan ve 64 farklı ışık rengi seçeneğiyle, işlevsel etkileşimle dağınık ve nüanslı bir projeksiyon sağlayan, rahat, modern ve teknolojik bir ambiyans sunan iç ortam aydınlatması yer alıyor.

Mazda, elektrikli sedanının iki versiyonunu sunuyor. Biri standart menzilli, 68,8 kWh bataryalı, 258 beygir gücünde ve 479 km menzilli (WLT onaylı). Bu versiyonda, hızlı şarj 24 dakikada %10'dan %80'e çıkıyor (165 kW'ta). Diğer uzatılmış menzilli versiyon ise 245 beygir gücünde ve 552 km menzilli (WLTP) 80 kWh batarya kullanıyor. Bu durumda şarj 47 dakikada %10'dan %80'e çıkıyor (90 kW'ta). Her iki versiyon da arkadan itişli, üç fazlı alternatif akım şarjı (11 kW) ve 1.500 kg'a kadar çekme kapasitesi sunuyor. Her iki seçenek de 320 Nm torka sahip, 175 km/s azami hıza ulaşıyor ve sırasıyla 0'dan 100 km/s'ye 7,6 ve 7,8 saniyede hızlanıyor. Ayrıca üç sürüş modu bulunuyor: Normal, Spor ve Bireysel.

Mazda, rakiplerine kıyasla oldukça klasik veya analog bir yaklaşıma sahip olan ve daha geleneksel bir kontrol ve düğme düzenine sahip Hiroshima markasının diğer modellerinin aksine, fiziksel düğmeleri ortadan kaldıran veya neredeyse tamamen ortadan kaldıran iki büyük kontrol ekranıyla 6e'nin iç mekanında devrim yaratıyor. Şimdi odak noktası, ilgili verileri ön cama yansıtan Head-Up Display ile tamamlanan 10,2 inç gösterge paneli ve 14,6 inç merkezi ekran olmak üzere iki ekrana odaklanıyor.

Bu, tüm işlevlerin ana ekran üzerinden dokunmatik olarak kontrol edilebileceği anlamına geliyor. Bu, Mazda'nın özenle düşünülmüş ergonomisinden radikal bir şekilde ayrılarak tamamen entegre bir dokunmatik yüzeye geçiş anlamına geliyor. Ayrıca, harici bir hoparlörle bile sürükleyici bir deneyim sunan 14 hoparlör ve subwoofer'lı Sony ses sistemi de dikkat çekici. Ayrıca, "Hey Mazda" denilerek etkinleştirilen dokuz dilde sesli kontrollerin yanı sıra, Mazda için bir ilk olan hareket kontrolleri de bulunuyor.

Japon misafirperverliğinden ilham alan araç, benzersiz bir karşılama deneyimi sunuyor: Anahtarı algıladığında, dikiz aynalarını ve kapı kollarını açıyor, kapıların kilidini açıyor ve farlar ile stop lambalarında bir ışık koreografisi oluşturuyor. Sürücü koltuğu, araca binmeyi kolaylaştırmak için 10 cm geri çekiliyor ve oturduğunda eski konumuna geri dönüyor. Araçtan inerken de aynı sekans tekrarlanarak, detaylara gösterilen özeni ve kullanıcının rahatlığını yansıtıyor.

Ayrıca, elektrikli araçların ihtiyaçlarına özel olarak tasarlanmış gelişmiş bir navigasyon sistemine de sahip. Bu sistem, verimli rotaları hesaplamanın yanı sıra, yolculuk sırasında ne zaman şarj edilmesi gerektiğini de tahmin ederek yol boyunca en stratejik şarj istasyonlarını öneriyor.

Mazda ayrıca, sürücülere Avrupa genelinde yüz binlerce halka açık şarj noktasına erişim sağlayan yeni "Mazda Şarj" uygulamasını da kullanıma sunuyor. Uygulama, şarj cihazı bulunabilirliği, güç seviyeleri ve fiyatlar hakkında tam şeffaflıkla gerçek zamanlı bilgiler sunuyor. Şarj döngülerinin doğrudan uygulama üzerinden başlatılmasına, durdurulmasına ve ödenmesine olanak tanıyor. Ayrıca, tam dil ve para birimi desteği ve abonelik gerektirmeyen çeşitli ödeme seçenekleri de mevcut.

Yeni Mazda6e, bu yaz 43.725 €'luk başlangıç ​​fiyatıyla İspanyol bayilerine ulaştı. Ancak, özel bir lansman kampanyası sayesinde, erken satın alanlar, Moves III Planı kapsamındaki 7.000 €'ya varan indirimler hariç, aracı 38.815 €'dan başlayan fiyatlarla satın alabiliyor. Bu da onu, fiyat-performans oranı açısından Avrupa elektrikli araç pazarındaki en rekabetçi seçeneklerden biri haline getiriyor.

Öte yandan Mazda6e, aralarında 1.650 avro fark bulunan Takumi ve Takumi Plus olmak üzere iki donanım seviyesiyle sunuluyor ve farklı kullanıcı tiplerine uygun iki farklı menzil konfigürasyonu sunuyor. Uzun menzilli veya genişletilmiş menzilli batarya seçeneği, standart versiyona kıyasla yalnızca 1.600 avro ek maliyet getiriyor. Mazda, bu seçenek yelpazesiyle İspanya pazarının gerçek ihtiyaçlarına yanıt vererek kalite, inovasyon ve erişilebilirlik konusundaki kararlılığını sürdürüyor.