Lastik patlaması: Diogo Jota'nın kazasının nedeni? Bunu önlemenin anahtarları

Futbol, ​​Liverpool oyuncusu Diogo Jota'nın Perşembe sabahı erken saatlerde Zamora'da meydana gelen bir trafik kazasında trajik bir şekilde ölmesinin ardından yasa boğuldu. Kardeşi André ile birlikte, kendisi de bir futbolcu olan Jota, araçlarının yoldan çıkıp alev aldığı bir kazanın kurbanı oldu.

Kastilya ve Leon Hükümet Heyeti'nin ilk incelemeleri, ölümcül sonucun muhtemel nedeninin "sollama sırasında lastik patlaması" olduğunu gösteriyor.

Bu olay, yüksek yaz sıcaklıklarıyla daha da artan bir risk faktörü olan lastik durumu ve basıncının hayati önemini ortaya koyuyor.

Sıcak hava dalgasının ortasında ve karantinayla aynı zamana denk gelen bu dönemde, yetkililer ve yol güvenliği uzmanları aşırı dikkatli olma gerekliliğini vurguluyor.

Ortalama yaşı 14,5 yıl olan İspanyol araç filosu endişe verici bir durum ortaya koyuyor: yaklaşık 1,5 milyon araç ciddi lastik kusurlarıyla dolaşıyor. En yaygın sorunlar düzensiz aşınma (%48,5), kabarcıklar veya deformasyonlar gibi durum kusurları (%17,7) ve yasal minimumun altında diş derinliği (%13,6).

RACE, lastiğin kötü durumdayken hava basıncını tutamaması ve yan duvarda yırtılması durumunda patlama meydana geldiğini açıklar. Sürücü, yüksek bir sesin ardından aracın garip ve sezgisel olmayan bir şekilde hareket ettiğini fark edecektir. Bu durumda, anahtar sakin kalmak, direksiyonu sıkıca tutmak ve ani fren yapmaktan kaçınmak, araç güvenli bir şekilde durdurulana kadar motor freninin hızını kademeli olarak azaltmasına izin vermektir.

Bu durumu kontrol altına almak için öncelikle sakin kalmalı ve asla ani direksiyon hareketleri yapmamalı veya sert fren yapmamalısınız. Bunu yapmak aracı dengesizleştirebilir ve kontrol edilemez hale getirebilir.

İlk sesi duyduğunuzda direksiyonu sıkıca tutun ve gaz pedalını bırakın. Motor freninin aracı yavaşlatmasına izin vermek önemlidir. Aracı yavaşlatarak kontrol edebildiğinizde, tehlike ışıklarınızı yakmalı ve yolun kenarına çekmelisiniz. Mümkünse ve güvenliyse, bir çıkışa ulaşmaya çalışın.

Patlama riski yaz aylarında beş kat artar, özellikle de önerilenden daha düşük basınçlara sahip lastiklerde. Riski artıran diğer faktörler arasında aşırı yükler ve hız, üretim hataları veya dış hasarlar bulunur.

Lastiğin üretim tarihi çok önemlidir: On yıl sonra özellikleri bozulur ve diş derinliği yasal minimumun (1,6 mm) üzerinde olsa bile değiştirilmesi önerilir.