İspanyollar artık yeni dizel otomobil satın almak istemiyor: 2015'te satışların %63'ünü dizel otomobiller oluştururken, bu yıl toplam satışların %6'sına bile ulaşamıyor.

Haziran ayı artık kapandığına göre, sektör dernekleri (ANFAC, Faconauto ve GANVAM) tarafından sağlanan İspanya'daki araç tescillerine ilişkin verilere sahibiz. Genel satış rakamlarının (bu ay 119.125 adet ve yılbaşından bu yana 609.801 adet) ötesinde, bu sefer motor tiplerine odaklanıyoruz. İstatistikler, giderek daha sıkı hale gelen Avrupa yönetmeliklerine uymak için otomobil emisyonlarını azaltma ihtiyacının yönlendirdiği son on yılda pazar eğilimlerinin nasıl değiştiğini açıkça gösteriyor. Bu yönetmelikler, 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı araçların satışını yasaklıyor (bunun uygulanıp uygulanmayacağı veya sentetik yakıtların nihayetinde geleneksel motorları kurtarıp kurtarmayacağı henüz belli değil).

ANFAC verilerine göre, Dieselgate skandalının patlak verdiği 2015 yılında dizel araçlar İspanya'daki kayıtların neredeyse %63'ünü oluşturuyordu. Bugün, on yıl sonra, bu oran 2025'te şimdiye kadar %5,6'ya düştü. Haziran ayında, bu binek otomobiller toplam satışların ancak %5,5'ini oluşturuyordu. Bu rakam, Haziran 2024'e kıyasla %45,2'lik bir düşüşü ve yılın ilk yarısında kümülatif olarak %37,8'lik bir düşüşü işaret ediyor. Dolayısıyla, İspanyol tüketicilerin artık dizel otomobil istemediği ve markaların da mevcut model yelpazesini daralttığı anlaşılıyor.

Benzinle çalışan araçlar da pazar payını daha az dramatik bir şekilde kaybetmiştir. 2015'te satışların %35'inden fazlasını oluşturuyorlardı ancak dizel emisyon skandalı 2019'da kayıtların %60'a çıkmasına katkıda bulundu. Haziran 2025'e kadar benzinle çalışan binek araç kayıtları %29,3'e ulaşırken kümülatif toplam %30,1'e ulaşacak. Ocak-Haziran arasındaki rakamlar geçen yılın aynı dönemine kıyasla %13,4'lük bir düşüş gösteriyor.

Geleneksel yakıtlardaki düşüş, hidrojen veya doğal gaz gibi diğer teknolojilerle çalışan elektrikli araçların (BEV'ler), plug-in hibrit araçlar (PHEV'ler) ve geleneksel hibrit araçlar (HEV'ler) yükselişiyle tezat oluşturuyor. Bu modeller bu yıl şu ana kadar pazarın %63,5'ini temsil ediyor ve yalnızca Haziran ayında kayıtların %65,2'sini oluşturuyordu. Mutlak rakamlarla, büyümeleri önemli: 2025'in ilk yarısında 387.000'den fazla birim kaydedildi, bu da 2024'e göre %47,3 daha fazla.

Bu değişim hem düzenleyici faktörlerden hem de içten yanmalı modellerini daha iyi kategorize etmek için hafif hibrit versiyonları piyasaya sürmeyi tercih eden tüketici zihniyeti ve marka stratejisindeki değişimden kaynaklanmaktadır. Kentsel alanlardaki trafik kısıtlamaları, vergi teşvikleri, Avrupa Birliği tarafından desteklenen karbon giderme politikaları ve üreticilerin teknolojik ilerlemeleri bu geçişi desteklemiştir. Dahası, daha rekabetçi fiyatlara ve artan menzillere sahip elektrikli ve hibrit modellerin artan arzı, bu araçları artık marjinal bir seçenek olmaktan çıkarmıştır.

Segment verileri de bu eğilimi destekliyor. Alternatif yakıtlı SUV'lar giderek daha fazla pazar payı elde ederken (elektrikli orta boy SUV'lar yılın ilk yarısında %52 büyüdü) dizel versiyonları düşüyor. Orta boy SUV kategorisinde dizelin 2024'e kıyasla kayıtlarının %40'tan fazlasını kaybettiğini söylemek yeterli.

İspanyol pazarına ilişkin genel rakamlar, pandemi ve tedarik krizlerinden sonra kayıtlarda bir toparlanma olduğunu gösterse de, bu toparlanmanın öncelikli olarak elektrikli araçlara yaradığı açıktır. Benzinli ve dizel araç kayıtları yapısal düşüşlerini sürdürüyor ve bu durum kısa vadede büyük ölçüde artık bir teknoloji olmaya mahkum görünen dizelde daha belirgin.