İspanya'daki yol ağının yarısından fazlası ciddi şekilde bakımsız durumda.

İspanya Yol Birliği'nin (AEC) son endişe verici raporuna göre İspanya'nın yolları yakın tarihinin en kötü dönemini yaşıyor. [ERİŞİM İÇİN TIKLAYIN] Çalışma, yol ağının yarısından fazlasının (%52) ciddi ve çok ciddi durumda olduğunu ortaya koyuyor ve bakım için kümülatif yatırım açığını 13,491 milyar avroya çıkarıyor.

Durum son üç yılda katlanarak kötüleşti. AEC'nin 2022'deki son değerlendirmesinden bu yana, acil yeniden inşa gerektiren çok ciddi kaldırım bozulması olan kilometre sayısı üç katına çıkarak 13.000'den 34.000 kilometreye (toplam ağın %32'si) çıktı.

Ek 20.407 kilometre, en fazla dört yıl içinde "büyük" olarak sınıflandırılan müdahaleler gerektiriyor. Bu, dört yıl içinde 54.000 kilometreden (101.700 km'lik ağın yarısından fazlası) daha fazla müdahale gerektireceği anlamına geliyor; bu durum 1980'lerin sonu ve 1990'ların başından beri görülmemiş bir durum.

2022'de 9,453 milyar avroya ek 4,038 milyar avro ekleyen birikmiş yatırım açığındaki artış, kısmen hammadde ve personel fiyatlarındaki artışla (%20) açıklanmaktadır, ancak kalan %23'lük kısım doğrudan son üç yılda yılda %8 oranında ilerleyen altyapının devam eden bozulmasına atfedilebilir. Gerekli olan 13,491 milyar avronun 4,721 milyar avrosu ulusal ağa (26.000 km) ve 8,770 milyar avrosu bölgesel ve il ağlarına (75.300 km) karşılık gelmektedir.

Kötü yol koşulları, yalnızca daha güvenli, daha yeşil ve daha bağlantılı bir altyapıya doğru ilerlemeyi engellemekle kalmıyor, aynı zamanda ulaşımın karbonsuzlaştırılmasını ve 2030 yılına kadar ölümlerin azaltılmasını tehdit ediyor; aynı zamanda sürücülerin cüzdanlarını da doğrudan etkiliyor.

Bozuk yollarda sürüş yakıt tüketimini %12'ye kadar artırır. AEC, sadece bu yaz Temmuz ve Ağustos aylarında DGT tarafından tahmin edilen 100 milyondan fazla yolculuğun 270 milyon avrodan fazla ek yakıt maliyeti yaratacağını ve bunun da günde ek 4,5 milyon avroya denk geldiğini tahmin ediyor.

Ayrıca, bozulma ortalama trafik hızında %10'luk bir azalmaya neden olarak seyahat sürelerini artırıyor (kamyonlar için %12,5, otobüsler için %25 ve hafif araçlar için %20). Yük ve yolcu taşımacılığındaki bu işletme maliyetlerindeki artış, AEC hesaplamalarına göre ürünlerin nihai fiyatında %10'luk bir artışa yol açacak.

İspanyol Yol Derneği, Genel Devlet ve Bölgesel Bütçeler, Avrupa Fonları, kullanım bazlı fiyatlandırma sistemleri ve kamu-özel sektör ortaklıkları tarafından desteklenen, yol bakımı için kapsamlı, sürdürülebilir ve bağımsız bir finansman çerçevesi talebini yineliyor.

AEC'ye göre önemli bir önlem, demir yolu, deniz ve hava taşımacılığı için özel hidrokarbon vergisinden muafiyetin kaldırılması olacaktır. Corell Vakfı'na göre yıllık 4,091 milyar avro gelir elde edecek olan bu önlem, koruma açığını sadece üç yıldan biraz fazla bir sürede tersine çevirecek ve ulaşım modları arasında "vergi eşitliğini" teşvik edecektir.

Rapor, sorunu Özerk Topluluk bazında analiz ediyor ve Aragon'u en kritik durumda olan bölge olarak vurguluyor, yol ağının %68'i ciddi bozulma gösteriyor (ulusal ortalamanın %16 üzerinde). Castilla-La Mancha ve Galiçya hemen arkalarında, her ikisi de ağlarının %59'u ciddi durumda. Diğer uçta, önemli bozulma gösteren yolların en düşük yüzdesine sahip olanlar Valensiya Topluluğu, Madrid, Ekstremadura, Kantabria, Bask Ülkesi, Navarra, Endülüs ve Katalonya.

Yapay Zeka kullanan dijital inceleme teknolojisi kullanılarak ilk kez gerçekleştirilen AEC analizi, yol ağının 4.000 kilometrelik kısmında dinamik görüntüler elde etti. Avrupa sunucularında geliştirilen ve gizlilik ve siber güvenlik düzenlemelerine uyan bu metodoloji, bozulmanın çok daha yüksek çözünürlükte ve önceki görsel incelemeden on kat daha büyük bir örneklem boyutunda tespit edilmesini sağladı.