İspanya'da satılan Çin arabaları güvenli ve kaliteli mi? OCU böyle diyor.

Çinli otomobil üreticileri Avrupa'da ilerleme kaydediyor . İspanya da bir istisna değil. Tüketiciler , kanıtlanmış güvenilirlikleri nedeniyle onlarca yıldır Japon ve Kore markalarına güvenirken , bugün Asya devinin üreticileri, ortalama kaliteleri geleneksel rakiplerinin hala bir adım gerisinde kalsa da, yüksek güvenlik standartlarına sahip araçlar sunarak aynı itibarı kazanmaya çalışıyor.

Bu, İspanya yollarında halihazırda bulunan Çin modellerini analiz eden Tüketici ve Kullanıcılar Örgütü'ne (OCU) göre. Testlere göre, Çin menşeli otomobiller, bazı Avrupalı, Koreli ve Japon üreticilerle karşılaştırılabilir veya hatta daha üstün, yüksek pasif güvenlik seviyelerine ulaşıyor. Örneğin, EuroNCAP tarafından 2023'ten bu yana analiz edilen 19 Çin modelinin %89'u maksimum beş yıldız derecelendirmesini alırken , Güney Kore'de bu oran %75 ve Japonya'da %73.

Bu, Euro NCAP çarpışma testlerinde maksimum 5 yıldız puanına ulaşan markaların (menşe ülkeye göre) yüzdesidir.

• Amerika Birleşik Devletleri . Test edilen araç sayısı: 1. 5 yıldızlı derecelendirme: %100

• Çin . Test edilen araç sayısı: 19. 5 yıldızlı derecelendirme: %89

• Güney Kore . Test edilen araç sayısı: 4. 5 yıldız derecelendirmesi: %75

• Japonya . Test edilen araç sayısı: 11. 5 yıldız derecelendirmesi: %73

• Avrupa . Test edilen araç sayısı: 36. 5 yıldız derecelendirmesi: %69

Kalite açısından Çin otomobilleri, Kore ve Avrupa markalarının bir adım gerisinde. Yol tutuşu, yakıt tüketimi, konfor ve iç mekan genişliği testlerindeki puanları iyi, ancak olağanüstü değil. Örneğin, 2025 yılında İspanya'da en çok satan ikinci otomobil olan MG ZS , kompakt SUV karşılaştırmasında 100 üzerinden 63 puan alırken, Koreli Hyundai Kona , Avrupalı ​​Smart @1 ve Volvo EX30 ise 100 üzerinden 72 gibi dikkat çekici bir puan alıyor.

Aşağıda tüketici örgütünün test edilen otomobillerin marka kökenine göre ortalama genel sıralamasını görebilirsiniz.

• Güney Kore . Test edilen araç sayısı: 8. 100 üzerinden ortalama genel puan: 73

• Avrupa . Test edilen araç sayısı: 66. 100 üzerinden ortalama genel sıralama: 72

• Amerika Birleşik Devletleri . Test edilen araç sayısı: 2. 100 üzerinden ortalama genel puan: 71

• Japonya . Test edilen araç sayısı: 5. 100 üzerinden ortalama genel puan: 68

• Çin . Test edilen araç sayısı: 14. 100 üzerinden ortalama genel puan: 67

Şimdilik, bu araçların orta ve uzun vadeli güvenilirliği belirsizliğini koruyor. OCU (İspanyol Otomobil Endüstrisi Birliği), birçok Çin modelinin Avrupa pazarında beş yıldan az süredir bulunduğunu, bu nedenle tekrarlayan arızalar veya uzun vadeli kullanıcı memnuniyeti hakkında sağlam verilerin henüz mevcut olmadığını belirtiyor. Bu durum, birikmiş deneyimleri sayesinde dayanıklılık ve bakım maliyetleri konusunda oldukça doğru bir değerlendirme yapmalarına olanak tanıyan Japon ve Kore markalarıyla çelişiyor.

Bu nedenle uzmanlar, Çin malı bir araba almayı düşünenlerin satın almadan önce araştırma yapmalarını öneriyor. Olası sorunlar hakkında diğer kullanıcıların yorumlarını kontrol etmeniz, yedek parça bulunabilirliğini doğrulamanız ve arıza durumunda bayinin sunduğu hizmetlerin yanı sıra onarım bekleme süresi veya yedek araç alma olasılığı hakkında bilgi edinmeniz önerilir.

Dikkate alınması gereken bir diğer faktör de servis ve bayi ağıdır. Her ne kadar büyüyor olsa da, geleneksel üreticilerin ağıyla kıyaslanamaz. Örneğin, BYD'nin İspanya'da yaklaşık 40 servisi varken, MG, Omoda ve Jaeco'nun yaklaşık 100, Ebro'nun ise yaklaşık 65 servisi bulunmaktadır.

Buna karşılık, Renault gibi köklü Avrupa markalarının ülkede 250'den fazla servis noktası bulunuyor. Bu, Çin otomobilleri için servis bulmanın giderek kolaylaşmasına rağmen, kapsamlarının ülkemizde uzun süredir faaliyet gösteren rakipler kadar kolay ve hızlı olmadığı anlamına geliyor.