Elektrikli otomobil satışları bir ay içinde ilk kez 10 bin adeti geçti.
İspanya'da yeni araç satışlarıyla ilgili iyi haberler. Haziran, bu yıl şimdiye kadar kayıtlar için en iyi ay oldu, 119.125 adet, bir yıl öncesine göre %15,2 daha fazla ve 2019'dan bu yana bu ay için en iyi sonuç. Sonuç olarak, pazar 609.801 binek araç ve 4x4 ile 14 yüzde puandan fazla büyüyor. Bu hız devam ederse, endüstri derneklerinin (Anfac, Faconauto ve Ganvam) bizim gibi bir ülke için minimum sağlıklı hacim olarak kabul ettiği 1,2 milyon araca yakın olacağız.
Aynı derneklerden gelen veriler, tüm kanalların bu yıl şu ana kadar büyüdüğünü ve en karlı olanların büyüyenler olduğunu gösteriyor: 256.859 araç ve %18,6 artışla özel kişiler . Kurumsal satın alımlar bu yıl neredeyse %10 büyüdü (197.964 araç) ve kiralama şirketleri, güçlü turist sezonu sayesinde 154.978 üniteyle (%11,9 artış) daha da büyüdü.
Geçtiğimiz yılın Ekim ayında Valensiya Topluluğu'nda meydana gelen Dana (bir trafik kazası) sırasında kaybedilen arabaların yenilenmesi, kayıt artışında önemli bir etkiye sahip olmaya devam etse de. Aslında, rakamları (79.483 araba, %58 artış) Katalonya ve Endülüs'te kaydedilenleri çok aşıyor. Madrid, her 10 operasyondan neredeyse beşi ile bu konularda lider olmaya devam ediyor.
Ancak her şeyden önce, %100 elektrikli otomobillere olan talebin gücünü ve bunları en çok satın alanların tam olarak özel müşteriler, şirketler (burada kiralama dahil) ve çok marjinal ölçüde kiralama şirketleri olduğu gerçeğini vurgulamakta fayda var. Haziran ayında, 11.334 adet saf akülü otomobil tescil edildi ve bu, 10.000 ünitelik bariyerin ilk kez aşıldığı anlamına geliyor. Bu sonucun arkasında, şüphesiz, (sınırlı) satın alma yardımının geri dönüşü ve Tesla'nın toparlanması var. Haziran ayında, Amerikan markası, özellikle yenilenen Model Y sayesinde, ikinci büyük markanın (BYD) neredeyse iki katı olan 2.632 adet kaydetti ve şu anda 2024'teki seviyelere neredeyse aynı. Ocak ayından bu yana, %100 elektrikli modellerin kümülatif payı zaten %8 ve Tesla
2025 için iki şaşırtıcı rakam daha var. Bir yandan, sayılarını neredeyse ikiye katlayarak 31.014 araca ulaşacak olan gazlı modellerin yükselişi . Diğer yandan, toplam 55.904 adetlik (yüzde 81,4 artış) bir adetlik plug-in hibritler (PHEV'ler). Bu büyüme, kısmen, er ya da geç gelecek olan DGT etiketlerindeki değişiklikle ilgili haberler tarafından yönlendirilebilir. En büyük kaybedenler arasında, artık ECO etiketine sahip olmayacak ve 2026'da daha kötü sonuçlar doğuracak yeni, çok daha katı bir emisyon ölçüm protokolüne de tabi olacak olan PHEV'ler olacak .
Ayrıca, en azından sözde hafif hibritler için hibrit araçların fiyatında bir düşüş olacağı yönünde spekülasyonlar da var. Bu modeller için birleşik rakamlar , yılın ilk yarısında 253.914 kayıta ulaştı ve bu da her 10 işlemden dördünü temsil ediyor. Saf yanmalı araçlar arasında, benzinli araçlar düşüşte (188.279 araç, %13,4 düşüş) ve dizel araçlar bu düşüşün üç katı. Sadece 34.000 satışa denk geliyorlar ve sadece gazlı araçlar tarafından geçiliyorlar.
Pazardaki en üst sıralar için verilen mücadelede, Haziran ayında en çok işlem gören marka Clio'nun satışlarındaki artış sayesinde Renault oldu (9.950), ancak yılın ilk yarısında Toyota'nın hala yaklaşık 4.500 birimi var (49.532'ye karşı 45.190). Haziran ayında Çinli SUV'nin yaşadığı düşüşün ardından Dacia Sandero (20.366 araç) ile MG ZS (15.014 birim ile ikinci en çok satan model) arasındaki fark daha da açıldı. Aslında, en çok satan 10 otomobil listesinde bile görünmüyor.
elmundo
