Elektrikli aracınızın menzili sizi kandırıyor mu? %22'ye kadar fark olabilir.

Elektrikli bir araba satın almayı düşünüyorsanız, üreticilerin reklamını yaptığı menzil rakamları göründüğü kadar gerçekçi olmayabilir. Tüketiciler ve Kullanıcılar Örgütü (OCU), bir elektrikli aracın beyan edilen menzilinin gerçek menzilden ortalama %15 daha yüksek olduğunu ve bazı modellerde %22'ye kadar farklılıklara ulaşabileceğini tahmin ederek ciddi bir uyarı yayınladı.

WLTP onay protokolüne göre yasal olmasına rağmen bu uygulama tüketicilerde ciddi bir güvensizlik yaratıyor ve İspanya'da elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasını engelleyebilir.

31 elektrikli araç markasının menzilini inceleyen OCU araştırması, bu tutarsızlığın, uluslararası WLTP protokolünün, üreticilere, şarj sürecinde ortaya çıkan enerji kayıplarını hesaba katmadan, döngünün en uygun sıcaklığı olan 23°C'de, ideal koşullar altında tüketim ölçümlerini kullanma olanağı tanımasından kaynaklandığını ortaya koyuyor.

Örneğin bazı elektrikli modellerde menzil 376 kilometre olarak duyuruluyor ancak OCU'nun onaylı tüketim ve bataryanın gerçek kapasitesini baz alarak hesapladığı rakam 328 kilometre: Gerçek menzilden 48 kilometre, yani yüzde 15 daha fazla fark.

Bu durum göz önüne alındığında, OCU (İspanyol Otomobil Endüstrisi Birliği) otomobil üreticilerinden daha fazla şeffaflık talep ediyor. Kuruluş, rakamı yapay olarak iyileştiren herhangi bir "makyaj" olmadan, WLTP protokolüne göre eksiksiz araç tüketim verilerinin kullanılmasını talep ediyor. Bunun ötesinde, OCU sürücüler için önemli bir talepte ısrar ediyor: otomobil üreticilerinin ölçülen menzili özellikle otoyol döngüsünde bildirmeleri. Bu en küçük rakamdır, ancak tüketicilerin memleketlerinin dışına uzun yolculuklar planlarken çok önemli ve en yararlı olanıdır.

OCU, menzil şeffaflığına ek olarak, sürdürülebilir mobiliteyi gerçekten desteklemek için şarj altyapısında önemli bir iyileştirmenin şart olduğunu vurguluyor. Örgüt, hem kamu yollarına yavaş ve uygun fiyatlı şarj cihazlarının (kendi garajı olmayan 9 milyon sürücü için elzem) hem de uzun mesafeli seyahatler için hayati önem taşıyan ana otoyollara hızlı şarj noktalarının yaygın bir şekilde kurulmasını talep ediyor.

Son olarak, OCU hükümete Moves Plan hibelerinin yönetimini iyileştirmesi için net bir mesaj gönderiyor. Örgüt, bu sübvansiyonların otomatikleştirilmesini ve doğrudan araç satın alma sırasında kesilmesini talep ediyor, böylece birçok alıcıyı caydıran aylarca süren uzun beklemelerden kaçınılmış oluyor. OCU, "Sürdürülebilirlik, birkaç kişiye özel bir ayrıcalık olamaz" diyerek elektrikli araçlara erişimi demokratikleştiren önlemler çağrısında bulunuyor.