Café Quijano'nun müzisyeni ve şarkıcısı Manolo Quijano: "En iyi deneyimlerimden biri, Luis Moya'nın bana notaları söylediği Baja Aragón'da yarışmaktı; kaza yapana kadar harika gidiyorduk."

Manolo Quijano, kardeşleri Raúl ve Oscar ile birlikte son çalışması Miami 1990'ın tanıtım ve turnesine dalmış durumda. Sadece doksanların sesine değil, aynı zamanda bu efsanevi serinin estetiğine ve arabalarına da saygı duruşunda bulunuyorlar; bu yüzden albümlerinin kapağındaki Café Quijano görünümleri Sonny Crockett veya Ricardo Tubbs'ın görünümlerine benziyor.

Kardeşleri müzik dışında tenis veya seyahat gibi daha sakin hobilere sahipken, Manolo La Lola, La Taberna del Buda , Robarle tiempo al tiempo , La Jamaicana veya gruba iki Grammy adaylığı, En İyi Turne dalında Akademi Müzik Ödülü, Ondas Ödülü ve birçok altın ve platin plak kazandıran hitlerden herhangi birini söylemediği zamanlarda en büyük tutkusunun ralliler , motosikletler ve iyi arabalar olduğunu hiçbir zaman saklamamıştır.

Hız tutkusuna rağmen amatör seviyede yarışmalara bile katılmış olan Leónlu şarkıcı, giderek daha sakin, rahat ve acele etmeden araç kullanmaktan keyif aldığını itiraf ediyor.

Müzisyenler yollarda yaşarlar, ancak bu kadar yıldır bu işte çalışıp bu kadar kilometre kat ettiğinizde, araba kullanma tutkunuzu kaybediyor musunuz, yoksa tam tersine, hala zevkli geliyor mu?

Yol, bir müzisyenin hayatının doğasında vardır, ondan kaçınmaya çalışsanız bile. Dürüst olmak gerekirse, konserden konsere giderken Quijanos mümkün olduğunca az karayoluyla seyahat etmeye çalışır. Araba kullanmayı sevmediğimiz için değil, kendimizi aşırı yormamak için risklerden kaçınmak amacıyla AVE (Yüksek Hızlı Tren) kullanmayı tercih ederiz. Ve iş karayoluyla seyahat etmeyi gerektirdiğinde, tamamen güvendiğimiz ve direksiyon başında gerçek bir garanti olan şoförümüz uzun yıllardır yanımızdadır. Ayrıca, konserlere dinlenmiş bir şekilde varmamızı sağlar. Gerçekten keyif aldığım şey, yarış pistinde, kart-cross'ta veya go-kart pistinde olduğu gibi maksimum güvenlikli ortamlarda hızlı sürmektir. Açık yol çok farklı bir canavardır ve onu daha ciddiye almanız gerekir.

Mümkün olduğunca karayoluyla az seyahat etmeye çalışıyoruz; risk almamak için AVE'yi (Yüksek Hızlı Tren) tercih ediyoruz, araba kullanmayı sevmediğimizden değil, motoru zorlamak istemediğimizden.

Manuel Quijano Müzisyen ve Café Quijano'nun şarkıcısı

Bazı sanatçılar yolun kendilerine ilham verdiğini söylüyor. Hiç direksiyon başındayken şarkı yazdınız mı?

Çok. Çoğu zaman, araba kullanırken mırıldanarak yazmaya başladım veya kamyonetle giderken gitarımla yeni bir şarkının ilk akorlarını tıngırdatmaya başladım. Beni asıl ilhamlandıran yolculuğun kendisi değil, acele etmeden bir gitar alıp şarkı sözü yazmak için zamanımın olması. Seyahat etmek benim için tam olarak bunu ifade ediyor: zaman. "İlhamın seni çalışırken yakalamasına izin ver" sözünü "ilhamın seni seyahat ederken yakalamasına izin ver" olarak değiştirdim.

Hiç motorcular veya arabalar hakkında bir şarkı bestelemek aklınıza geldi mi?

Şimdi, bahsettiğine göre, hayır ve komik çünkü motosikletler ve arabalar büyükbabam bana 16 yaşındayken bir Vespino verdiğinden beri hayatımın her zaman mevcut bir parçası oldu ve o mopedi öğle yemeği için büyükannemin evine götürürdüm. Bu arada, en sevdiğim anılarımdan biri. O zamandan beri arabalar ve motosikletlerle binlerce macera yaşadım, ancak bu maceralar hiçbir zaman bir şarkı üretmedi, ancak birkaç dokunuş yaptığımı hatırlıyorum, örneğin, "Cerrando bares" (Closing Bars).

Miami 1990'da, son albümünüz Café Quijano'nun kapağında 90'lardan kalma bir spor araba var. Klasik arabalara bir övgü. Bunun sebebi geçmişteki arabaların daha çekici olması mı?

Albüm kapağı ve tüm konsepti, ilk olarak Ekim ayında keşfettiğim 90'ların Miami'sini anımsatıyor, her şey benim için şaşırtıcıydı, tabii ki arabalar da dahil. Şimdi Amerikan estetiğine daha alışkınız ve tüm modeller birbirine daha çok benziyor, ancak o zamanlar, o devasa arabalar hala büyük, lüks otomobillerin ölçütüydü.

Albüm kapağında ve tanıtım fotoğraflarında yaptığımız şey, o efsanevi Miami Vice'ın estetiğini yeniden yaratmak ve Testarossa ve Ferrari Daytona gibi serinin en ikonik arabalarını öne çıkarmaktı. Bu efsanevi arabalarla fotoğraf çektirmek bir zevkti!

Yılın büyük bir bölümünü Miami'de geçiriyorsunuz. Amerikan otomotiv tarzını mı yoksa Avrupa otomobil kültürünü mü tercih edersiniz?

Amerikan otomotiv tarzı her zaman ilgimi çekmiştir ve aslında, Amerika Birleşik Devletleri'ne ilk seyahatim tam da bu sebeptendi: Arabaları oradan İspanya'ya getirmek, ithal etmek. Amerikan otomotiv modellerini ve felsefesini her zaman sevmişimdir.

Aynı şey benim başıma motosikletlerle de geliyor. Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Harley-Davidson'larla harika motosiklet gezileri yaptım. Amerikan yollarındaki bu gezilerde kendinizi bir filmdeki yalnız sürücü gibi hissediyorsunuz. Gerçekte, hem Avrupa hem de Amerikan motosiklet kültürleri çok çekicidir, ancak mükemmel bir şekilde bir araya gelmelerine ve her ikisi de çok güzel olmalarına rağmen çok farklı vizyonları yansıtırlar.

İlk Harley Davidson'ları severdim, çok hızlı gitmemelerine ve iyi fren yapmamalarına rağmen, ama siz başka bir şey aradığınız için umursamazdınız."

Manuel Quijano Müzisyen ve Café Quijano'nun şarkıcısı

Söylediğiniz gibi, en büyük ve en bilinen tutkularınızdan biri motosikletler. Kendinizi itiraf etmiş bir Harley-Davidson hayranısınız. Heritage'ınızı sürmek size ne kazandırıyor?

Motosikletler genel olarak hayat boyu tutkum oldu, ancak Harley-Davidson'a olan özel düşkünlüğümü biliyorum. İlk motosikletimi 19 yaşındayken aldım çünkü bana en ikonik marka gibi göründü ve hala öyle görünüyor, ancak efsanevi Avrupa ve Japon markaları da var. Ancak o zamanlar Harley-Davidson bende isyan ve özgürlük ilhamı uyandırdı. Yine de, bu konuda bir purist olduğum için, o zamankilerin şimdikilerden çok daha ikonik olduğunu düşünüyorum. Harley'imi sürmek bana yavaşça seyahat etmenin ve yüzünüze çarpan esintinin tadını çıkarmanın o eşsiz, samimi ve eşsiz hissini veriyor.

Harley-Davidson kullanmak başka bir motosiklet kullanmaya benzemez. Şu ankiler harika, ancak ilk olanlar çok hızlı gitmese ve iyi fren yapmasa da, başka bir şey aradığınız için sorun değildi. Bir zamanlar 14 farklı Harley'den oluşan bir "filom" vardı, ancak hepsini korumak imkansız olduğu için yavaş yavaş onlardan kurtuldum, bu yüzden 40 yıllık bir Harley-Davidson hayranı olduktan sonra, yine sadece bir tane kaldı: İspanya'dan satın aldığım 1999 Softail Heritage Springer.

Harika hobilerinizden biri de fotoğrafçılık. Arabalar ve motosikletler fotoğraflanması keyifli mi yoksa başka konuları mı tercih ediyorsunuz?

Müzik, motosikletler ve fotoğrafçılık benim üç tutkum. İlkini profesyonel olarak sürdürecek kadar şanslı olsam da, bir noktada diğerlerini de profesyonel olarak sürdürmek isterdim, özellikle de fotoğrafçılığı. Sanatsal açıdan, fotoğrafçılık müzikle aynı özveriyi, zamanı ve yeteneği gerektirir. Motosikletleri ve arabaları fotoğraflamaktan kesinlikle keyif aldım; ancak, kameramla her zaman en çok peşinden koştuğum şey insanlar ve onların hikayeleriydi. Bunları New York'taki Sasha Wolf Galerisi ve Bologna'daki ArteFiera gibi galerilerde sergiledim.

Ama evet, mesleğimin dışında hem motor sporları (özellikle motosikletler ve ralliler) hem de fotoğrafçılık her zaman tutkularım oldu.

Hayatımın otomobil dünyasındaki en büyük hatası 1969 Porsche 911 E Targa'mı satmaktı, hayatımın geri kalanında pişman olacağım."

Manuel Quijano Müzisyen ve Café Quijano'nun şarkıcısı

Sahip olduğunuz tüm araçlar arasında hangisi sizin için özel bir anı ve neden?

Birçoğuyla ilgili güzel anılarım var ve ayrıca bazılarından kurtulduğum için çok pişmanım. Bunu koşullar nedeniyle yaptım ve geriye dönüp baktığımda, vicdanımı incelerken hataları görmek çok kolay. Sanırım bu otomobil işinde hayatımda yaptığım en büyük hata ve en büyük hayal kırıklığım, kendime tüm orijinal parçalarıyla birlikte güzel bir 1969 Porsche 911 E Targa satmam ve bunu bir '74 Karmann ile takas etmem oldu. Ayrıca, nedenini bile hatırlamadığım, yarı yarıya verdiğim yepyeni bir Lancia Deltona Integrale aldım. Bu iki işlemden de pişmanım ve geri kalan günlerimde pişman olacağım.

Ayrıca okuyun

Direksiyon başında veya gidon başında başınıza gelen özel bir anekdot hatırlıyor musunuz?

Başıma milyonlarca şey geldi ama hayatımın en yoğun deneyimlerinden biri olarak, Luis Moya'nın yardımcı pilotu olarak Baja Aragón'da yarışmayı özel bir sevgiyle hatırlıyorum. Luis'in sizin için notaları söylemesinin lüksünü hayal edin! Gerçekten, gerçekten iyi gidiyorduk... ve virajın tepesinde bir kaya olan dik bir sol virajda, 15 km/s (50 mph) hızla giderken devrildik ve kendi tarafımıza düştük. Çok yazık oldu. Ayrıca Carlos Sainz'in lastikleri test ederken Focus'una bindiğim zamanı veya Fernando Alonso'nun beni Asturias'ta bir dağ yolunda Clio S ile gezdirdiği zamanı da müthiş bir deneyim olarak hatırlıyorum.