BYD Seal U DM-i, günlük kullanıma uygun, çevreyi kirletmeyen bir plug-in hibrit aile SUV'u

Teknik veri sayfası BYD Seal U DM-i Tasarımı

Motor: 4 silindir. Benzin + 2 elektrik Hacim: 1.497 ccMaksimum güç: 324 bg Şanzıman: Otomatik Çekiş: ToplamHızlanma 0-100 km/s: 5,9 saniyeMaksimum hız: 180 km/sKarma tüketim: 1,2 litre (WLTP)CO2 emisyonları: 26 gr/km (WLTP)DGT etiketi: 0Uzunluk / genişlik / yükseklik: 477/189/167 cmBagaj: 425 litreDepo: 60 litreAğırlık: 2.100 kgGaranti: 6 yıl veya 150.000 kmFiyat: 44.290 avro (Tasarım)byd.com

BYD günümüz piyasasındaki sıradan bir Çin markası değil. Hiç de bile. Bu Çin markasının, plug-in araçlarda dünya lideri, 30.000'den fazla patente (günde 15) sahip, stratejisini piller, elektrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve ünlü yarı iletkenler gibi bileşenlerin üretimini içeren yeniliklerin geliştirilmesine odaklamış bir teknoloji çokuluslusu olduğunu hatırlatmakta fayda var.

BYD, 2024 yılında İspanya'da 5.393 adet otomobil sattı. Söz konusu D segmenti plug-in hibrit SUV olan Seal U DM-i, markanın Avrupa'da DM-i (Dual Mode Intelligence) teknolojisini kullanan ilk modeli oldu. DM-i, üstün sürüş konforuyla birlikte referans enerji verimliliği sunmak için tamamen BYD tarafından geliştirildi.

Ayrıca okuyun

Şu anda piyasadaki en çok satan plug-in hibrit, aile odaklı bir SUV, kesinlikle geniş ve her şey için aile arabası olmaya uygun.

Elektrikli otomobil konusunda uzman BYD, bu plug-in hibritle Avrupa'ya uyum sağlayarak, tamamen elektriğe bağımlı kalmamayı hedefliyor. Özellikle elektrikli otomobillerin henüz yaygınlaşmadığı İspanya'da durum değişti. Bu nedenle plug-in hibritler özellikle ilgi çekicidir, çünkü en verimli şekilde çalışmak için bir prize ihtiyaç duysalar da, bir prize bağımlı değildirler.

Güzel ve iyi donanımlı

Test edilen Design donanım seviyesindeki BYD Seal U DM-i, serinin en üst versiyonudur. Ön aksta 204 beygir, arka aksta ise 163 beygir olmak üzere iki adet elektrik motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemi yer alırken, bunlara 131 beygir gücündeki 1,5 litrelik 4 silindirli turbo benzinli motor eşlik ediyor. Sistemin toplam maksimum gücü 324 hp, toplam maksimum torku ise 550 Nm. Bu felsefeye sahip bir otomobil için çok iyi rakamlar bunlar.

Göze hoş gelen bir tasarıma sahip olan araç, %100 elektrikli versiyonuyla neredeyse aynı. Tasarımın son hali ise gerçekten çok başarılı; bu segmentteki bir SUV'dan bugün bekleyebileceğiniz her şeyi ve daha fazlasını sunuyor.

Otomatik uzun far kontrollü LED farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, sunroof, 12,3 inç ekranlı dijital gösterge paneli, 15,6 inç merkezi kontrol paneli, 10 hoparlörlü ses sistemi, Head-Up Display sistemi, 360º kamera, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ön koltuklarda elektronik ayar, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay, ortam aydınlatması ve çift bölgeli otomatik klima kontrolü standart olarak sunuluyor. Ve tabii ki akla gelebilecek her türlü sürüş yardımcıları. Bazılarının bağlantısı kolayca kesilebilir. Hız konusunda durum böyle değil, ancak Avrupa düzenlemeleri bunu gerektiriyor.

Kabin, kullanılan malzemelerin hissiyatı ve genel görünümün iyi olması nedeniyle ferah ve oldukça keyifli. Hiçbir şey eksik değil. 4,78 metre uzunluğunda büyük bir otomobille karşı karşıya olduğumuzu ve arka sıradaki yolcuların tamamen düz bir zemin ve oldukça rahat bir koltukta oturduğunu hatırlatmakta fayda var. Koltuklar biraz yumuşak ama uzun yolculuklar için yeterli. Ayrıca geniş tavan penceresi ve cam yüzeyler sayesinde kabinde bolca ışık bulunuyor.

Plug-in hibrit

Seal U DM-i Design, daha önce de anlattığımız gibi, bir benzinli motorla iki elektrikli motorun bir araya getirildiği dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Ön tekerleklere güç veren motor ise 1,5 litrelik içten yanmalı motor. Benzinli motora, yeterli pil gücü olması durumunda tekerlekleri kendi kendine hareket ettirebilen bir elektrik motoru da eşlik ediyor. Arka aksta ise sürüş kabiliyetine sahip diğer motoru görüyoruz. Tüm bunlar, yaklaşık 70 kilometrelik bir elektrik menzili sağlayan 18,3 kWh'lik bir batarya ile destekleniyor.

Tüm plug-in hibrit araçlarda olduğu gibi, evden çıkarken aküyü şarjlı olarak bırakmanız gerekiyor. Bu sayede teknolojiden tam anlamıyla faydalanacağız ve sürüş daha verimli olacak. Seal U DM-i, doğru akımda 18 kW, alternatif akımda ise 11 kW'a kadar şarj edebiliyor. 18 kW’lık şarj durumunda ise %30’dan %80’e ulaşmak 35 dakika sürecek. Ayrıca araçta harici cihazların şarj edilmesini sağlayan V2L fonksiyonu da standart olarak sunuluyor.

Otoyol ve şehir

BYD Seal U DM-i'de EV ve HEV olmak üzere iki sürüş modu bulunuyor. Tamamen elektrikli olan ilk mod, günlük seyahatlerde veya şehir içi trafikte kullanılıyor. İkinci modda ise araç öncelikle bataryadan gelen gücü kullanıyor. Sadece hızlanma sırasında benzinli motor, aküyü desteklemek için tekerleklere ilave güç sağlıyor. Öte yandan farklı modlar arasındaki geçişler her zaman akıcı olduğundan, sürücüye %100 elektrikli bir aracın direksiyonunda olma hissi yaşatıyor.

Ayrıca, motorun frenleme rejenerasyonu yoluyla da aküyü şarj etmesi (%25 ile %70 arasında ayarlanabilir) nedeniyle otonomi veya şarj konusunda endişelenmenize gerek kalmıyor.

Uzun yolda akünün bitmesi durumunda ise tüketim artarak 7 litre civarına çıkabiliyor. Ağırlığı ve beş yolcu taşıma kapasitesi göz önüne alındığında pek de fazla bir şey değil. Rejeneratif frenleme ise iki kademeli olarak ayarlanabiliyor ancak bu “tek pedal” tipinde değil. Öte yandan yolda ani bir ivmelenme elde etmek istediğimizde, varyatör şanzımanının varlığı nedeniyle motor ivmelenir ve sesi duyulur. Rahatsız edici değil ama fark ediliyor.

Çok dinamik değil

Yeni BYD, keyifli ve kullanımı kolay bir otomobil, ancak sakin ve tanıdık bir yaklaşıma sahip. Yumuşak bir süspansiyona sahip, genel olarak konforlu, ancak gövdede biraz salınıma sebep oluyor. Dolayısıyla yolda çok büyük dinamik verimlilik aramaya gerek kalmıyor. Bu onun güçlü yanı değil. Direksiyon ise aşırı destekli, şehir içinde bu hoş karşılanıyor ama yola pek yansımıyor.

Sonuç olarak, rekabetçi fiyatlı, çok donanımlı, teknoloji dolu ve bazı Çin otomobillerinin geleneksel Avrupa üreticilerinin işini zorlaştırmak için geldiğini kanıtlayan bir SUV.