Beş büyük pazar arasında motosiklet satışlarının arttığı tek ülke İspanya

2025 yılına kadar, yalnızca Euro 5+ Aşaması'na uygun yeni motosikletler satılabilecek. Düzenlemeler değiştiğinde ise, genellikle bir önceki yılın son aylarında satışlarda bir artış olur ve bu da yeni aşamanın başlangıcında tescillerde düşüşe yol açar. ACEM (Avrupa Motosiklet Üreticileri Birliği) tarafından toplanan verilere göre, Avrupa'nın en büyük beş pazarında (Fransa, Almanya, İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık) yeni motosiklet tescilleri 2025'in ilk altı ayında 542.361 adede ulaştı. Bu, 2024 yılına (611.145 adet) kıyasla yaklaşık %11,3'lük bir düşüşü temsil ediyor.

Bu beş büyük pazardan yalnızca İspanya pozitif rakamları korumayı başardı (111.363 adet, yıllık bazda %5 artış), diğer ülkelerde ise pazar genel olarak daraldı: İtalya'da (195.025 adet, -%4,2), Fransa'da (98.499 adet, -%14,8), Birleşik Krallık'ta (47.464 adet, -%19,8) ve Almanya'da (90.010 adet, -%29).

ACEM tarafından izlenen altı Avrupa moped pazarında (Belçika, Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda ve İspanya) moped kayıtları toplam 68.690 adede ulaştı. Bu kayıt hacmi, bir önceki yıla (84.974 adet) kıyasla %19,2'lik bir düşüşü temsil ediyor. Tüm pazarlarda düşüş bekleniyor: İspanya (5.628 adet, -%2), ardından Almanya (8.333 adet, -%5,9), Belçika (13.304 adet, -%9,7), Hollanda (13.199 adet, -%17,4), Fransa (21.607 adet, -%27,7) ve İtalya (6.619 adet, -%32,4).

ACEM Genel Sekreteri Antonio Perlot : "2025'in ilk yarısı, Euro 5+ standardına geçişin ardından beklenen pazar uyumunu teyit ediyor ve birçok önemli Avrupa pazarındaki genel tescil hacimlerinde düşüş yaşanıyor. Bu kısa vadeli düşüşe rağmen, motosikletler Avrupa'nın birçok bölgesinde bireysel ulaşım için popüler bir tercih olmaya devam ediyor. Ulaşım sektörü köklü bir dönüşümden geçerken, L kategorisi araçların gelecekteki ulaşım çeşitliliğinin ayrılmaz bir parçası olarak tam olarak tanınması ve desteklenmesi büyük önem taşıyor."

Bu araçlar, çeşitli mobilite ihtiyaçlarını karşılamak için esnek, verimli ve sürdürülebilir çözümler sunmaktadır. Avrupalı politika yapıcılar, L kategorisi araçları gelecekteki ulaşım politikalarına ve vatandaşlar için uzun vadeli stratejilere entegre ederek sektörün rekabet gücünü desteklemeye devam etmelidir.

ANESDOR Genel Sekreteri José María Riaño : "1 Ocak 2025'ten itibaren yalnızca Euro 5+ onay aşamasına uygun motosikletler satılabilecek. Bu, pazarın geçen yılın sonunda satışlarda önemli bir artış kaydettiği ve 2025'in ilk birkaç ayı için büyüme beklentilerinin olumlu olmadığı anlamına geliyordu. Yine de, İspanya gibi yılın ilk yarısında büyümeye devam eden pazarlar var. Motosikletler ve hafif araçlar, sürdürülebilir mobilitenin müttefikleri olmaya devam ediyor ve kullanıcılar sağladıkları tüm avantajların farkında."