Avrupa ehliyet güncellemesi: Hangi değişiklikler sizi etkileyecek?

Avrupa Parlamentosu, AB-27 ülkelerindeki sürücü belgesi sistemini modernize eden kapsamlı bir reform olan yeni Sürücü Belgesi Direktifini onayladı. Bu yasal değişiklik, Avrupa Komisyonu'nun 2050 yılına kadar trafik kazalarında "Sıfır Vizyon"a ulaşma stratejisinin bir parçası. Son yirmi yılda kaydedilen ilerlemeye rağmen, Avrupa'da her yıl yaklaşık 20.000 kişi trafik kazalarında hayatını kaybediyor.

Direktif, ortak ulaştırma politikasını güncelliyor ve yeşil ve dijital geçişi, yol güvenliğini ve kişilerin serbest dolaşımını vurguluyor. Ayrıca, idari prosedürleri basitleştiriyor ve lisansların verilmesinde dolandırıcılık ve mükerrerliği önlemek için Üye Devletler arasındaki iş birliğini güçlendiriyor. Aşağıda, yeni düzenlemelerin getirdiği en önemli değişiklikleri açıklıyoruz.

Avrupa düzenlemeleri ilk kez her araç kategorisi için uyumlu bir asgari yaş belirliyor, ancak ulusal düzeyde bazı esneklikler de bulunuyor.

17 yaş ve üzeri gençler, 18 yaşına kadar deneyimli bir yetişkin eşliğinde olmaları koşuluyla B sınıfı (binek araç) ehliyeti alabilirler.

Profesyonel sürücü açığını gidermek için yeni düzenlemeler, mesleki yeterlilik belgesine sahip olmaları koşuluyla 18 yaşındakilerin kamyon ehliyeti (C kategorisi) ve 21 yaşındakilerin otobüs ehliyeti (D kategorisi) alabilmelerine olanak tanıyacak. Aksi takdirde, bu araçları kullanmak için kişinin sırasıyla 21 ve 24 yaşında olması gerekiyor.

Devletler ayrıca, yol güvenliği nedeniyle gerekli gördüklerinde bazı araçlar için asgari yaş sınırını düşürebilir veya yükseltebilir.

İlk kez ehliyet alan sürücüler en az iki yıllık bir deneme süresine tabi tutulacaktır. Bu süre zarfında, alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmak veya emniyet kemeri ya da çocuk koruma sistemlerini kullanmamak gibi ciddi ihlaller için daha ağır cezalar uygulanacaktır.

Yönerge, araç kullanmaya başladıktan sonraki ilk yıllarda alkole karşı sıfır toleransı teşvik ediyor, yol güvenliği eğitim kampanyaları ve yol riskleri konusunda özel eğitimler düzenliyor.

Sürücünün yeni kategoriler alması veya tekrarlayan ciddi ihlallerde bulunması halinde devletler deneme süresini uzatabilir.

Yönerge, ehliyetler için yeni standart geçerlilik süreleri belirlemektedir: motosiklet ve otomobiller için 15 yıl, kamyon ve otobüsler için 5 yıl. Ancak, Üye Devletler, ehliyetin aynı zamanda kimlik belgesi olarak da kullanılması halinde bu süreyi 10 yıla indirebilirler. Ayrıca, 65 yaş üstü sürücülerin daha sık sağlık kontrolleri veya yenileme kurslarına katılmalarını sağlamak için geçerlilik süresini kısaltmalarına izin verilebilir. İdari geçerlilik süresindeki bu azaltma, yalnızca ehliyet yenileme işlemlerinde geçerli olacaktır.

Pandemi veya doğal afet gibi olağanüstü durumlarda Komisyon, Avrupa düzeyinde lisansların geçerlilik süresinin geçici olarak uzatılmasına izin verebilir.

Yol güvenliği, sürücünün sağlığıyla başlar. Bu nedenle, ehliyet almadan veya yenilemeden önce, görme ve kardiyovasküler sağlık kontrollerini de içeren temel bir sağlık muayenesinden geçmek zorunludur.

Üye Devletler, özellikle profesyonel olmayan kategoriler için, bu testi öz değerlendirme formları veya ulusal sağlık izleme sistemleriyle değiştirme seçeneğine sahip olacak. Yönetmelik, sürüş kabiliyetini etkileyen tıbbi değişiklikleri tespit etmek için sağlık sistemleri ve trafik yetkilileri arasında bağlantı kurulmasını teşvik ediyor ve diyabet hastaları için sürekli glikoz izleme cihazları gibi yeni tıbbi teknolojilerin kullanımını tanıyor.

Komisyon, bilimsel gelişmeler ışığında gelecekte uyku apnesi ve görme bozukluğuna ilişkin tıbbi standartları gözden geçirecek.

Sürücü belgesi almak artık daha kapsamlı ve modern bir eğitim gerektirecek. Sınavlarda kör noktalar, bisikletli ve yaya güvenliği, sürücü destek sistemlerinin sorumlu kullanımı, cep telefonu dikkat dağınıklığı riski, çevre dostu sürüş ve emisyon azaltımı gibi konular ele alınacak.

Simülatörlerin kullanımı ve sürücülerin yaşamları boyunca devam eden eğitimlerin yanı sıra, yeni teknolojiler ve verimli sürüş konusunda tazeleme kursları da teşvik edilmektedir. Ayrıca, sınav görevlileri için asgari yeterlilik standartları belirlenmiş olup, tehlike algılama testleri ve değerlendirmeleri Birlik genelinde uyumlu hale getirilmiştir.

Önemli yeni gelişmelerden biri, Avrupa Dijital Sürücü Belgesi'nin (MDL) oluşturulmasıdır. Avrupa Dijital Kimliği kullanılarak cep telefonundan erişilebilen bu format, AB genelinde standart model olacaktır. Ancak vatandaşlar, gecikmeden ve genellikle en fazla üç hafta içinde verilmesi gereken fiziksel kart başvurusunda bulunma hakkını koruyacaktır. İstisnai durumlarda acil bir prosedür bile planlanmaktadır.

Her iki format da (fiziksel ve dijital) tüm AB ülkelerinde tamamen eşdeğer olacak ve karşılıklı olarak tanınacaktır. Üye Devletler, sahteciliğe karşı güvenliği artırmak için mikroçip veya QR kodları ekleyebilir ve aynı zamanda Avrupa veri koruma mevzuatına (GDPR) her zaman saygı gösterebilir. Komisyon ayrıca, uluslararası trafiğe ilişkin Viyana ve Cenevre Sözleşmelerini revize ederek yeni dijital iznin üçüncü ülkelerde tanınmasını sağlamak için çalışacaktır.

Yönerge, Üye Devlet yetkililerinin yeni bir ehliyet vermeden önce sabıka kayıtlarını, askıya almaları veya iptalleri kontrol edebilmelerini sağlamak için Avrupa Sürücü Belgesi Ağı'nı (EUDN ) güçlendirmektedir. Ulusal yetkililer ayrıca, alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanma, ölümcül bir kazaya karışma veya hız sınırının 50 km/s üzerinde araç kullanma gibi en ciddi trafik suçlarıyla ilgili diskalifiye kararları hakkında gereksiz gecikme olmaksızın birbirlerini bilgilendirmek zorundadır.

Yönerge, Avrupa Birliği Resmi Gazetesi'nde yayımlanmasından 20 gün sonra yürürlüğe girecektir. Üye Devletler, ulusal mevzuatlarını uyarlamak için üç yıl ve dijital izne ilişkin olanlar da dahil olmak üzere gerekli tüm teknik sistemleri uygulamak için ek bir yıl süreye sahip olacaktır.