Alonso'nun Imola'daki şaşırtıcı beşinciliği ve Lewis Hamilton'ın hayal kırıklığı yaratan sezonu

Jody Scheckter'in 1979'da Ferrari ile dünya şampiyonluğunu kazanmasından, Michael Schumacher'in bir sonraki şampiyonluğuna (2000) kadar tam yirmi yıl geçti. Ve son olarak 2007'de Kimi Raikkonen'in Maranello'da giydiği tacın üzerinden 17 yıl geçti ve bu yılın sonunda büyük ihtimalle 18 yıl olacak. Scuderia'nın , gridin en iyi aracına sahip olması nedeniyle şampiyonluğa doğru ilerleyen McLaren'ı bir kenara bırakın , Red Bull'u durduracak cevaplar bulması zor olacak. Yarış dünyasının en evrensel markasının yöneticileri, son dönemin dinamiklerini değiştirme çabasıyla, bu sezon Lewis Hamilton'ı takıma katarak tarihin en sıra dışı operasyonlarından birine imza attılar. Taraftarların, tarihin en iyi rekorlarını elinde bulunduran birinden beklentileri açıktır. Ancak takvimdeki ilk altı durağın çoktan belirlenmiş olması, İngiliz oyuncunun yaptıklarından şüphe duymasına neden oluyor. Rakamları nereden bakarsanız bakın hayal kırıklığı yaratıyor.

Hamilton, bu Pazar (Dazn saatiyle 15:00) Imola'da İtalya topraklarındaki ilk yarışına Il Cavallino Rampante formasıyla katılacak. Son sıralama turunun (Q3) dışında kalması nedeniyle 12. sıradan başlayacağı için zor zamanlar geçirecek. Bu, Ferrari'de başladığı günden bu yana en kötü başlangıç ​​pozisyonu oldu. Ferrari, bu sezon ilk kez Q3'te takım arkadaşı olmadan kaldı. Oscar Piastri pole pozisyonunu alırken , Fernando Alonso beşinci sırada başlayacak; bu Aston Martin için bugüne kadarki en iyi cumartesi günü olacak; ve Carlos Sainz altıncı olacak.

Oturumun en büyük sürprizi ise uzun zamandır beklenen iyileştirmelere kavuşmuş görünen Aston Martin'ler oldu. Alonso ve Kanadalı Lance Stroll Q3'e kalmayı başardı. Kullanılmış orta lastiklerle Asturiaslı sürücü beşinci, Amerikalı sürücü ise sekizinci sırada yer aldı. İki kez dünya şampiyonu, Q2'yi lider tamamlayan ve altıncı sırada başlayacak Sainz'ın yanında start alacak.

Oturum, Yuki Tsunoda'nın mucizevi bir şekilde kendi ayakları üzerinde tamamen harap olmuş arabadan çıkmayı başardığı tüyler ürpertici bir kazayla başladı. 1. çeyreğin başlamasının üzerinden henüz sekiz dakika bile geçmemişken, Japon sürücünün Red Bull'u 6. virajda kaldırıma çarptı, bariyerlere çarptı ve devrildikten sonra çakıl yol üzerinde son buldu.

Hamilton, genel klasmanda yedinci

Hamilton'ın imzasının yarattığı heyecan, kırmızı otomobil üreticisinin aciliyetinden daha ağır bassa da endişeler kendini göstermeye başlıyor. Bunun için pek çok neden var, zira 2024'te McLaren ile takımlar şampiyonluğu için sonuna kadar mücadele ettikten sonra, hedef 2025'te hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu kazanmaktı.

Çok sayıda şampiyonluk yaşayan sürücü, sıralamada beşinci sıradaki garaj komşusu Charles Leclerc'in iki sıra ve 12 puan gerisinde yedinci sırada yer alıyor. Leclerc'in Cidde'deki podyumu ve Hamilton'ın Çin'deki sprint zaferi, kumarın büyüklüğü düşünüldüğünde açıkça yetersiz kalıyor. Stevenage sürücüsü, yedi Dünya Şampiyonası'ndan altısını kazandığı ve yeni evinde, doğuştan gelen iç politikaların etkisi altında olan bir takımla kimyasını oluşturmakta zorlanacağı iki Mercedes takımının gerisinde kalıyor. Bunun en belirgin metaforu Miami'deki son yarışta yaşandı. Hamilton, pist mühendisi Riccardo Adami ile telsiz üzerinden stratejistlerin, Kimi Antonelli'nin peşinden gitmesi için Leclerc'i geçmesine izin verip vermemeleri konusunda tartışmıştı. "Bu bir takım çalışması değil, söyleyeceğim tek şey bu," diye hayıflandı eski Mercedes sürücüsü, Ferrari'nin üç tur sonra nihayet pozisyon değişikliği emri vermesinden kısa bir süre önce. Antonelli'yi yakalayamayınca yerini Leclerc'e geri vermesi istendi ve Adami'nin Carlos Sainz'in Williams'ının gelişini kendisine bildirmesiyle rahatsızlığı daha da arttı: "Onu da geçireyim mi?" Miami'de Leclerc (yedinci) ile kazanan Piastri arasındaki 57 saniyelik fark, düşük hızlı virajlarda belirginleşen SF-25 ile MCL39 arasındaki farkı teyit etti.

Zaman en güçlü sakinleştiricidir ve Hamilton Imola'ya konuşmasını öğrenmiş bir şekilde indi. "Adaptasyonun zor olacağını tahmin etmiştim çünkü daha önce takım değiştirdim. Bu yüzden açık fikirli bir şekilde geldim. Ne kadar zor olacağını bilmiyordum ama bu, her açıdan şimdiye kadar karşılaştığım en büyük zorluktu," diye itiraf ediyor Hamilton, genel lider Piastri'nin 90 puan gerisinde. Ferrari'nin, birlikte başladıkları yolculuklarına son derece gizli bir şekilde başlamalarına rağmen, asıl iddiası, "Önceki deneyimlerime dayanarak, sezonun bu aşamasında zirveye yaklaşık 100 puan uzakta olduğunuzda ve baskın bir araçla [McLaren] karşı karşıya olduğunuzda, mutlaka şampiyonluk için mücadele etmeyeceğinizi düşünmeniz gerekir." şeklinde ekleniyor.