90'ların ikonik otomobili geri dönüyor: Renault Twingo, geçmişin ruhu ve günümüz teknolojisiyle yeniden doğuyor.

Renault, gelecek yıldan itibaren satışa sunacağı Twingo'nun son versiyonunu tanıttı ve 90'lı yıllarda kendisini ünlü yapan ve şehir içi otomobil segmentinde devrim yaratan stiline sadık kalıyor.

Elmas marka, bu yeni önerisiyle benzer bir etki yaratmayı hedefliyor ancak bu durumda bu modelle elektromobiliteyi geniş kitlelere ulaştırmayı vadediyor.

Bu son versiyon, Renault'un birkaç yıl önce geçmiş modelleri yeniden üretme stratejisini yeniden teyit ettiği prototipten neredeyse hiç farklı değil. Twingo'dan önce, R5 ve R4'ün yeni nesilleri ortaya çıkmıştı.

Avrupa'daki yeni serisinin geri kalanı gibi, yeni Twingo da %100 elektrikli olacak: 60 kW (82 hp) motor ve 27,5 kWh kapasiteli LFP batarya ile gelecek ve tek şarjla 263 kilometreye kadar yol kat edebilecek.

Bu modelle ilgili bir diğer önemli gerçek ise, Eski Kıta'da Renault'un ürün gamındaki en ucuz elektrikli otomobili olacağı ve 20 bin avronun altında bir piyasa lansman fiyatına sahip olacağıdır.

Yeni Twingo'nun tasarımı, orijinal modelin zorla yeniden yorumlanması değil, modern bir saygı duruşu niteliğinde. Yarım daire şeklindeki LED farlar, ön panjurun "ağız" kısmı ve hatta kaputun sağ üst tarafındaki üç havalandırma deliği -ilk neslin işlevsel tarzının ayırt edici özelliği- korunan özellikler arasında.

Ayrıca, orijinal araçta olduğu gibi iç mekanın geniş kullanımına olanak tanıyan bir mini MPV'nin oranlarına da sahip.

Yeni Renault Twingo, yeni R5 ve R4 ile aynı olan AmpR Small platformu üzerine inşa ediliyor. Bu platform, önden çekişi, yaklaşık 1.200 kilogramlık nispeten düşük ağırlığı ve şehir içi ortamlarda iyi manevra kabiliyeti elde etmek için ideal olan azaltılmış dönüş yarıçapını (9,87 metre) bir araya getiriyor.

Markanın açıklamasına göre, bataryanın yaklaşık 4 saat 15 dakikada %10'dan %100'e kadar şarj olmasını sağlayan 6,6 kW'lık bir şarj cihazı bulunuyor.

Ayrıca, 11 kW AC veya 50 kW DC'de şarj imkanı sunan ve şarjın %80'ini yalnızca yarım saatte geri kazandıran Gelişmiş Şarj paketi de sunuyor. Ayrıca, harici elektrikli cihazları (3.700 W'a kadar) çalıştırmaya olanak tanıyan çift yönlü şarj sistemi (V2L) de bulunuyor.

Twingo, ilk kez 1992 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve R4'ün temsil ettiği fenomenin ardından yeniden popüler bir model olma yolunda muazzam bir zorlukla karşı karşıya kaldı.

Ancak gelişimi 1970'lerde başladı, ancak birkaç iptal ve erteleme yaşadı, ta ki 1980'lerin başına kadar Fransız marka, tasarım merkezinin başına Patrick LeQuement'i getirdi ve Jean-Pierre Ploué ve Yves Dubreil ile birlikte yeni bir konsept oluşturdu.

80'li yıllarda minivanlarda ortaya çıkan minivan fikri, 3,5 metreden kısa bir araca uyarlandı.

Modelin ismi , Twist, Swing ve Tango olmak üzere üç tür dansın birleşiminden geliyor ve modelin önerdiği dinamizm fikrini vurgulamayı amaçlıyor.

Tasarımı, kurbağa gözlerini andıran yuvarlak farlarıyla yuvarlak bir dış tasarıma sahipti. Geniş bir cam yüzey, imajını belirginleştiriyordu ve hatta neredeyse tüm iç mekanı açıkta bırakan bir sunroof'a sahip versiyonları bile vardı.

Modelin popülaritesinde renk paleti önemli rol oynadı çünkü o dönemde diğer modellerde bulunmayan yeşil, sarı, turuncu, mavi ve açık mavi tonlarını içeriyordu .

Twingo, görünümüyle orta yol bırakmazdı: ya severdiniz ya da nefret ederdiniz. Ama bir şey açıktı, fark edilmeden geçmiyordu; gerçekten eşsiz bir otomobildi.

Ancak Twingo'nun asıl büyüsü , estetik açıdan çarpıcı, renkli ve çığır açıcı, mevcut alandan en iyi şekilde yararlanmak için uygulanan mühendislik açısından ise kesinlikle avangard olan iç mekanındaydı .

Kabin, 4 yolcuyu rahatlıkla alabilecek kapasitedeydi ve benzer boyutlardaki herhangi bir araçtan daha geniş, hatta daha büyük modellerden bile daha fazla alana sahipti.

Arka koltuk, arka yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağlamak veya bagajda daha fazla alan kazanmak amacıyla ileri veya geri hareket ettirilebiliyor .

1994 yılının ortalarında Fransa'dan ithal edilerek Arjantin'e geldi, ancak 2012 yılına kadar Kolombiya'da üretildi. Bu durum, kısmen bulunabilirlik, kısmen de fiyat nedeniyle pazar genişlemesini bir miktar sınırladı. Buna rağmen, yerel pazarda oldukça iyi karşılandı.

Piyasaya çıkışından kısa bir süre sonra Easy isminde robotik şanzımanlı bir versiyonu piyasaya sürüldü: Vites geçişleri manuel şanzımanda olduğu gibi yapılıyordu ancak debriyaj pedalına basmaya gerek kalmıyordu; hatta debriyaj pedalı bile yoktu.

Twingo'nun ikinci nesli 2007'de Avrupa'da piyasaya sürüldü, ancak sıradan bir otomobildi. 2014'te tanıtılan ve dört tekerlekten çekişiyle dikkat çeken son nesil bile, 1990'larda piyasaya sürülen ilk modelin yarattığı sürprizi ve etkiyi yakalayamadı.