80'lerin motosikleti geri döndü: Yeni Honda GB 350 S, artık A2 ehliyeti için 4.500 avroya sunuluyor

Pazar giderek her türlü kullanıcıya uygun, mantıklı, basit, kolay ve erişilebilir modellere doğru kayıyor. İnsanları korkutmayan, hareket kabiliyetini artıran, üç haneli güce ihtiyaç duymayan, eğlenceli motosikletler. Bisiklet her zamanki gibi: çok yönlü ve basit.

Honda GB 350 S, scooter'ın çok yönlülüğünü güzel bir retro formatta arayanlara yönelik bir teklifle günlük motosiklet konseptini yeniden canlandırmayı amaçlıyor.

Motosiklet, '83 Clubman'in güncellenmiş hali; Öncelikle A2 lisansına sahip kullanıcılar ve yeni başlayanlar için tasarlanmış, ancak 2025'in premium bitiş kalitesi ve akıcı çalışmasıyla.

Motor, 348 CC'lik, hava soğutmalı, uzun stroklu, tek silindirli bir motordur - daha klasik bir mimari imkansızdır - yaklaşık 22 HP güç sağlar ve tasarlandığı şehir içi kullanım için yeterlidir. Lehine olan yönü ise sadece 178 kiloluk bir koşu ağırlığına sahip olması.

800 mm'lik sele yüksekliği her türlü kullanıcı için oldukça erişilebilir, tıpkı 168 mm'lik yerden yüksekliği gibi.

Hepsi geleneksel, hepsi etkili

Bu bisikletin her şeyi basit, uzun ömürlü ve karmaşık olmayan şekilde tasarlanmıştır. Çerçeve, dikdörtgen kesitli çelik salıncak koluna sahip basit bir beşiğe sahip klasik bir çelik boru çerçevedir. Süspansiyon olarak 41 mm çatal ve iki adet 120 mm nitrojen yüklü arka amortisör, frenleme için ise ABS ve çekiş kontrolüyle birlikte 310 mm ön disk ve 240 mm arka disk. Hepsi çok "eski usul".

Gösterge panelinde büyük bir analog hız göstergesi, buna eşlik eden dijital vites göstergesi, ortalama/anlık yakıt tüketimi, deponun bitmesine kalan mesafe ve optimum yakıt tüketimiyle sürüş yapıldığında yanan ECO uyarı ışığı yer alıyor.

Aydınlatma tamamen LED'den oluşuyor ve sert frenleme sırasında göstergeleri yakıp söndürerek diğer sürücüleri ani fren konusunda uyaran Acil Fren Sinyali fonksiyonuna sahip.

Şehir içi kullanıma yönelik tasarlanmış bir motor

Honda, motorun düzgün çalışmasını sağlamak için, ana şaftta kütle volanı ve eş eksenli dengeleyici olmak üzere çift titreşim azaltıcı bir sistem yerleştirmiş; böylece şehir içi trafiğinde normalde gideceği hızlarda bile düzgün çalışması sağlanmış. Ayrıca ek güvenlik için destekli/kaymalı kavrama ve çekiş kontrolü de bulunuyor.

Honda, motorun her 6.000 kilometrede bir bakıma gireceğini ve yakıt tüketiminin 2,5 lt/100 km olacağını, 15 litrelik benzin deposuyla 600 kilometre potansiyel menzile ulaşacağını iddia ediyor.

Estetik açıdan şüphesiz en güçlü yanlarından biri olan Honda GB 350 S, en güzel neo-retrolar sıralamasında oldukça üst sıraları hedefliyor ve 4.500 avroluk fiyatı onu daha da cazip kılıyor.

Şu anda markanın bayilerinde mavi, siyah ve gri olmak üzere üç renk seçeneği ve sırasıyla cafe-racer veya traveller görünümünü artıran Style ve Travel adlı iki opsiyonel paketle satışa sunuluyor.

Beklenmedik bir rekabet

Kısa sürede orta kapasiteli tek silindirli yol bisikletleri segmenti neredeyse bomboş bir durumdan, en azından çok yönlülük ve sadelik açısından Honda'nın yeni modeline doğrudan rakip olacak modellerin ortaya çıkmasına tanıklık etti.

Aynı Japon firmasının kataloğunda çok güzel tek silindirli bir CBR 300 modeli de var, ancak bunun GS ile hiçbir alakası yok. 4V çift eksantrikli motora sahip, 30 beygir gücündeki, 5.700 avroluk fiyata sahip modern bir çıplak spor otomobil. Benzer bir şey, Honda'nın GS modeliyle amaçladıklarının tam tersi olan, 44 beygir gücündeki viraj canavarı KTM 390 Duke (6.399 avro) için de söylenebilir.

GB 350 S'nin doğal rakibi ise daha ucuz (4.187 avro) ve aynı derecede güçlü, ancak Japon motosikletin 178 kilosuna kıyasla 195 kilo ağırlığında olan Hint-İngiliz yapımı Royal Enfield Hunter'dır. Her halükarda, Royal Enfield'ın kataloğunda Bullet, Classic ve Meteor adında üç adet 350 cc tek silindirli model daha bulundurduğunu belirtmekte fayda var. Bu modeller açıkça saf özel yapım araçlara yönelik ve prensipte Hunter'ın sahip olduğu %100 şehir içi karakterinden uzaklaşıyorlar, ancak aynı motoru paylaşıyorlar.

Ayrıca okuyun

Partiye katılan bir diğer yeni model ise Hindistan'ın Bajaj'ından gelen şaşırtıcı Dominar 400. Ülkesinde çok büyük prestije sahip bir marka birkaç hafta önce İspanya'ya geldi. Bu da tamamen evrensel, tek silindirli, 373 cc'lik bir motosiklettir, ancak biraz daha fazla yol performansı ve daha iyi genel performans sunar. 40 beygir gücü ve yalnızca 187 kilo ağırlığıyla neredeyse iki kat daha güçlü olmasına rağmen biraz daha pahalı (4.699 avro).