Volkswagen ID.4 rakibi: Pratik aile SUV'u Kia EV5 Avrupa prömiyerini kutluyor

Kia EV5, 2023'ten beri Çin'de satışta olduğundan, bu tam anlamıyla bir ilk değil. Yine de, model Avrupa'da bir ivme kazandırabilir. Peki neden? ntv.de test sürüşü yaptı ve bir dizi veriyi derledi.

Açıkça görülüyor ki Kia, tamamen elektrikli modelleri için kendi tasarım dilini geliştirmiş: Rakamların önünde "EV" yazan modellerin hepsi, önceki içten yanmalı motorlara göre daha fütüristik görünüyor. Şimdi ntv.de, EV5'e ilk bakışını attı ve hatta tanıtımını yaptı. Her şeyden önce, EV5'in görsel olarak da ileriye dönük bir etkisi var, ancak stüdyoda incelendiğinde ilk bakışta oldukça muhafazakar görünüyor.

Bir süre sonra bunun nedeni anlaşılıyor. Kia ekibi, bir kez olsun geleneksel parlak boya rengine sahip bir elektrikli araç modeli sunarak, genellikle çok popüler olan mat kaplamadan vazgeçmiş. Bu, yeni aile SUV'sine nispeten ağırbaşlı bir görünüm kazandırıyor.

Ama durum hiç de öyle değil. Daha yakından bakıldığında, çok işlevli elektrikli otomobilin EV3 ve EV4 ile aynı seride yer aldığı görülüyor. Ve bu hiç de fena görünmüyor. Ancak, kompakt EV5'in odak noktası öncelikle pratiklik. Bu da onu aileler veya en azından birkaç kişiyle düzenli olarak uzun yolculuklar planlayanlar için mükemmel bir tercih haline getiriyor. Ya da bahçesi olan ve hırdavatçıdan büyük eşyalar taşıması gereken ev sahipleri için. Kia'nın, arka koltuklar katlandığında bagaj alanının iki metre olduğunu vurgulaması boşuna değil.

Ancak yolcular için ilginç bir özellik, arka koltuklar dik konumdayken 566 litrelik bagaj hacmi. Bu hacim, tam doluyken bol miktarda valiz taşımanıza olanak tanıyor. 1.650 litrelik maksimum kapasite de etkileyici. Ayrıca kaputun altında 44 litreden fazla bagaj hacmine sahip bir bagaj kapağı da bulunuyor.

Sadece 400 volt

Peki 4,61 metre uzunluğundaki elektrikli otomobilin metalinin altında ne var? 81,4 kWh'lik büyük bir batarya yeterli olmalı - lastiklere bağlı olarak, ortalama WLTP testine göre bu, 530 kilometreye kadar menzil sağlamalı. Ancak, batarya paketi EV6 ve EV9 serilerindeki kadar hızlı doldurulamıyor - çünkü EV5, sözde E-GMP platformuna dayalı olmasına rağmen, mühendisler yalnızca 400 voltluk bir elektrik sistemi kullanıyor. Sonuç olarak, kompakt otomobilin yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj olması için şimdi 20'nin altına düşmek yerine 30 dakikaya ihtiyacı var. Ve yetkililer, SUV'nin bir dinlenme tesisinde durmaktan daha hızlı şarj olduğunu ne kadar vurgulasalar da, her dakikanın önemli olduğu senaryolar var. Ve bunlar nadir değil. Ama nihayetinde, bu aynı zamanda bir maliyet sorunu.

Kia, başlangıç fiyatının 50.000 €'nun oldukça altında olması beklenmesine rağmen, bu konuda hâlâ sessizliğini koruyor. Sonuçta Kia, Volkswagen ID.4'ün izini sürüyor. Üstelik bu fiyata, bagajda 200 voltluk priz (araçtan yüke) gibi pratik özelliklerin yanı sıra, klima ve masaj fonksiyonlu koltuklar da sunuluyor. Geniş panoramik ekran da bu lüks özelliklerle iyi bir uyum sağlıyor; gerçi bu özellik diğer Kia modellerinden de aşinayız.

Ancak yenilik, havalandırma yoğunluğu ve iç sıcaklık seçimi de dahil olmak üzere en önemli iklimlendirme işlevlerinin fiziksel bir düğme aracılığıyla doğrudan kontrol edilebilmesi. Kolay erişilebilir USB bağlantı noktaları ve geniş depolama alanı Kia'da standart olarak sunuluyor ve bu, genç SUV için de geçerli. Bunlara, kamera ve radar sensörleri gibi çok sayıda sürücü destek özelliği ve dijital anahtar gibi cihazlar da ekleniyor.

Avrupa versiyonunun nasıl bir sürüş sunacağı henüz bilinmiyor. Ancak 218 beygir gücü (295 Newton metre tork) ile belirli bir dinamik performans sunması bekleniyor. 100 km/s hıza (62 mil/sa) 8,4 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 165 km/s (103 mil/sa) ile sınırlandırılmış. Bu çok yönlü aracı merak edenler, ilk örneklerin yerel bayilere ulaşmasının beklendiği 2026 başlarına kadar beklemek zorunda kalacak.

EV5'in arka kısmı bir yandan biraz fütüristik, diğer yandan da asil görünüyor. Özellikle sade renk düzeniyle. Geniş ekran ve ara sıra görülen fiziksel düğmeler, dijital dünyaya yeni adım atanları, daha muhafazakar müşteriler kadar memnun edecek. EV5'in arka koltuklar katlandığında bagaj alanı neredeyse sonsuz görünüyor. Bagaj alanının iki metre uzunluğunda olduğunu düşünürsek, bu şaşırtıcı değil.