Mitsubishi Grandis 1. nesil (2004-2010): Minivan olarak küçümseniyor ve yanlış mı anlaşılıyor?

Bugün Almanya yollarına bakan herkes öncelikle... SUV'ları görecektir. Yakında, bu her zaman popüler olan yumuşak arazi aracının bir başka temsilcisi piyasaya çıkacak. Adı Mitsubishi Grandis (ikinci paragraftan sonraki videoyu izleyin). Bu model adı tanıdık geliyorsa, bunun bir nedeni var. Daha önce bir Mitsubishi Grandis vardı. 2000'lerde, SUV segmentinden ziyade minivan segmenti bir patlama yaşıyordu. O zamanlar, 2000'lerde, sadece yeni başlayan milenyumun coşku yaratmadığı, aynı zamanda ailelerin yükseltilmiş istasyon vagonlarına göre kompakt MPV'leri tercih ettiği zamandı.

Popülerliğine uygun olarak, o zamanlar çok çeşitli modeller vardı. En önemli temsilciler, bugün hala üretimde olan VW Touran ve artık üretilmeyen Opel Zafira ve Ford S-Max'ti. İthalatçılar da kompakt van segmentinde önemli bir rol oynadı: Fransa ve İtalya'dan, Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse ve Lancia Phedra'dan oluşan neredeyse aynı minivan dörtlüsü bize ulaştı. ABD'li üretici Chrysler, Voyager'ı okyanusun öte yanına gönderdi ve Japonlar, Toyota Previa, Mazda 5 ve Mitsubishi Grandis gibi modellerle bizi büyüledi.

Mitsubishi Motors, kompakt van segmentinin öncülerinden biridir, ancak tutarlı bir şekilde köşeli bir tasarıma sahip Space Wagon'un üç neslinden sonra, yeni tasarım vurguları belirlemek istedi. 2003'te Japon şirketi, daha yuvarlak, aerodinamik Grandis'i piyasaya sürdü, bu da 2004'te Almanya'ya geldi ve "uzay gemisi görünümü" ile kendine özgü bir ton belirledi.

Grandis'in hatları akıcıdır, ön kısım A sütunlarına ve ön cama neredeyse hiç eğim vermeden birleşir. Tavan ve omuz çizgileri büyük ölçüde paralel uzanır ve arkaya doğru aşağı doğru kıvrılır. Orada, o zamanın minibüslerine özgü dik farları, arka camın kenarlarına yerleştirilmiş ve küçük bir tavan spoyleri bulacaksınız. B sütunlarının ötesindeki renkli camlar meraklı gözlere karşı koruma sağlar ve geniş pencere alanları sayesinde, güçlü güneş ışığında bile iç mekan iklimini katlanılabilir tutmak için tasarlanmıştır.

Eski Grandis, içeri girdiğinizde hoş olma iddiasını bir kenara bırakıyor. Genellikle fare grisi sert plastik, sahneye hakim. Ancak çağdaş testler, Japon kompakt minibüsünün basit ve işlevsel kullanımını doğruluyor. Ve önemli bir çok yönlülüğe sahipti: Grandis, altı veya yedi koltuklu olarak mevcuttu ve ikinci sıradaki iki veya üç koltuk, bagaj alanını en üst düzeye çıkarmak için öne doğru kayıyordu. Öte yandan, Mitsubishi'yi bir insan taşıyıcısı olarak kullanmak istiyorsanız, üçüncü sıra koltuklar basitçe zeminden katlanıyor. Bunlar sadece atlama koltuklarından daha fazlası; yetişkinler için de kolayca genişler.

Motor seçeneklerinde böyle bir farklılık yoktu. Benzin veya dizel: Bu temel karar verildikten sonra, her birinden yalnızca bir tane mevcuttu. Benzin seçeneği, özellikleri canlı performans vaat eden 2,4 litrelik doğal emişli dört silindirli bir motordur: 165 hp ve maksimum 217 Newton metre, Grandis'i 10,0 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ve maksimum 200 km/s hıza çıkarmalıdır. Ancak pratikte, değişken valf zamanlaması ile kutsanmış olmasına rağmen, motor oldukça yavaş ve susuz kalıyor, özellikle güç dört ileri otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarıldığında, bu ekstra bir ücret karşılığında mevcuttur. Standart beş ileri manuel şanzıman açıkça daha iyi bir seçimdi.

Sadece kompakt vanların değil, dizel motorların da altın çağını yaşadığı bir zamanda, yine piyasada bulunan turbolu dizel motor, daha fazla tork sağladığı için 1,7 tonluk araç için daha uygundu. Ancak Grandis'teki iki litrelik dizel motor, Mitsubishi'nin kendi bünyesinde geliştirdiği bir motor değildi, Volkswagen'den satın alınmıştı. Model yılına bağlı olarak, EA 188 motoru 136 bg ve maksimum 310 Newton metre veya 140 bg ve maksimum 320 Newton metre sağlıyor, her ikisi de manuel altı ileri şanzımanla yönetiliyor. Ve herhangi bir dizel dolandırıcılığı şüphesi doğmadan önce: Bu hala iyi eski pompa enjektörlü dizel motor; iyi bilinen manipülasyonlar, ortak raylı halefi EA 189'u etkiledi.

Kayıt rakamlarına bakıldığında, Mitsubishi Grandis'in neden sadece şimdi (ve farklı bir konseptle) geri döndüğü ve o zamanlar neden ikinci bir neslin olmadığı hemen anlaşılıyor. Kompakt van Almanya'da yaklaşık altı yıl boyunca sunuldu. 25.000 €'nun hemen altında başlayan uygun fiyatlara rağmen, o dönemde bu ülkede 10.000'den az birim satıldı.

Buna göre, mevcut kullanılmış Grandis arzı sınırlıdır ve önceki sürüş alışkanlıklarından muzdarip olan 250.000'in çok üzerinde kilometreye sahip örnekler tarafından domine edilmektedir. Ancak, yaklaşık 2.500 €'dan başlayan bazı kullanılmış Grandis'ler daha yakından incelenmeye değer olabilir. Sağlam, çok yönlü ve hala makul derecede modern görünümlü bir pazarlık burada gizleniyor olabilir.